Warszawa rzecz o motoryzacji i nie tylko... - Tomasz Szczerbicki

Książki & Multimedia > Książki

Opis - Samochód FSO Warszawa to szczególny pojazd w naszej historii gospodarczej i społecznej. To od jej produkcji rozpoczętej jesienią 1951 roku zaczęła się powojenna historia polskiego przemysłu samochodowego. Nie chodzi tu tylko o 22 lata wytwarzania Warszaw (19511973) i ponad 250 000 zbudowanych egzemplarzy tego pojazdu. To również dziesiątki tysięcy dostawczych Żuków i Nys, którym poczciwa Warszawa użyczyła podwozia i układu napędowego. W życiu społecznym Polaków w latach 50. i 60. Warszawy odgrywały również ogromną rolę. Te auta z żerańskiej fabryki zdominowały na dwie dekady kilka dziedzin życia społecznego związanego z samochodami, na przykład taksówki, transport sanitarny, firmowe floty przedsiębiorstw państwowych, milicyjne radiowozy, naukę jazdy. Warszawy po prostu były wszędzie w miastach i na prowincji, na wschodzie i na zachodzie kraju. W 1965 roku stanowiły 58% wszystkich samochodów zarejestrowanych wówczas w Polsce. Dla młodych Czytelników to dziś zabytkowy polski samochód. Dla osób w wieku 50+ to auto pełne wspomnień. Jednym i drugim chcieliśmy tą książką opowiedzieć lub przypomnieć starą poczciwą Warszawę. Może niezbyt nowoczesną, ciężką i paliwożerną, ale naszą, z Żerania. Może to jest najlepszy powód, żeby ją kochać? Nazwa - Warszawa rzecz o motoryzacji i nie tylko... Autor - Tomasz Szczerbicki Oprawa - Twarda Wydawca - Vesper Kod ISBN - 9788377312520 Kod EAN - 9788377312520 Rok wydania - 2017 Język - polski Format - 21.0x21.0cm Ilość stron - 324 Podatek VAT - 5% Premiera - 2017-05-24

Sklep: InBook.pl

Warszawa rzecz o motoryzacji i nie tylko... VESPER

SamochodyHistoria techniki i przemysłu. Inżynierowie, technicy i przemysłowcyWydawnictwa naukowe i popularno-naukoweHistoria Polski 1945-1989

Samochód FSO Warszawa to szczególny pojazd w naszej historii gospodarczej i społecznej. To od jej produkcji ? rozpoczętej jesienią 1951 roku ? zaczęła się powojenna historia polskiego przemysłu samochodowego. Nie chodzi tu tylko o 22 lata wytwarzania Warszaw (1951?1973) i ponad 250 000 zbudowanych egzemplarzy tego pojazdu. To również dziesiątki tysięcy dostawczych Żuków i Nys, którym poczciwa Warszawa użyczyła podwozia i układu napędowego.W życiu społecznym Polaków w latach 50. i 60. Warszawy odgrywały również ogromną rolę. Te auta z żerańskiej fabryki zdominowały na dwie dekady kilka dziedzin życia społecznego związanego z samochodami, na przykład taksówki, transport sanitarny, firmowe floty przedsiębiorstw państwowych, milicyjne radiowozy, naukę jazdy. Warszawy po prostu były wszędzie ? w miastach i na prowincji, na wschodzie i na zachodzie kraju. W 1965 roku stanowiły 58% wszystkich samochodów zarejestrowanych wówczas w Polsce.Dla młodych Czytelników to dziś zabytkowy polski samochód. Dla osób w wieku 50+ to auto pełne wspomnień. Jednym i drugim chcieliśmy tą książką opowiedzieć lub przypomnieć starą poczciwą Warszawę. Może niezbyt nowoczesną, ciężką i paliwożerną, ale naszą, z Żerania. Może to jest najlepszy powód, żeby ją kochać?

Sklep: Booknet.net.pl

Warszawa rzecz o motoryzacji i nie tylko.... VESPER

Książki / Technika. Informatyka. Przemysł. Rzemiosło. Rolnictwo / Technika. Mechanika techniczna / Technika transportu / Motoryzacja

.

Sklep: Kumiko.pl

Warszawa rzecz o motoryzacji i nie tylko... VESPER

Poradniki, albumy, atlasy, leksykony / Samochody,Motoryzacja

Samochód FSO Warszawa to szczególny pojazd w naszej historii gospodarczej i społecznej. To od jej produkcji – rozpoczętej jesienią 1951 roku – zaczęła się powojenna historia polskiego przemysłu samochodowego. Nie chodzi tu tylko o 22 lata wytwarzania Warszaw (1951–1973) i ponad 250 000 zbudowanych egzemplarzy tego pojazdu. To również dziesiątki tysięcy dostawczych Żuków i Nys, którym poczciwa Warszawa użyczyła podwozia i układu napędowego. W życiu społecznym Polaków w latach 50. i 60. Warszawy odgrywały również ogromną rolę. Te auta z żerańskiej fabryki zdominowały na dwie dekady kilka dziedzin życia społecznego związanego z samochodami, na przykład taksówki, transport sanitarny, firmowe floty przedsiębiorstw państwowych, milicyjne radiowozy, naukę jazdy. Warszawy po prostu były wszędzie – w miastach i na prowincji, na wschodzie i na zachodzie kraju. W 1965 roku stanowiły 58% wszystkich samochodów zarejestrowanych wówczas w Polsce. Dla młodych Czytelników to dziś zabytkowy polski samochód. Dla osób w wieku 50+ to auto pełne wspomnień. Jednym i drugim chcieliśmy tą książką opowiedzieć lub przypomnieć starą poczciwą Warszawę. Może niezbyt nowoczesną, ciężką i paliwożerną, ale naszą, z Żerania. Może to jest najlepszy powód, żeby ją kochać?

Sklep: Literacka.pl

Warszawa rzecz o motoryzacji i nie tylko... Vesper

Książki / Literatura obcojęzyczna

Samochod FSO Warszawa to szczegolny pojazd w naszej historii gospodarczej i spolecznej. To od jej produkcji - rozpoczetej jesienia 1951 roku - zaczela sie powojenna historia polskiego przemyslu samochodowego. Nie chodzi tu tylko o 22 lata wytwarzania Warszaw (1951-1973) i ponad 250 000 zbudowanych egzemplarzy tego pojazdu. To rowniez dziesiatki tysiecy dostawczych Zukow i Nys, ktorym poczciwa Warszawa uzyczyla podwozia i ukladu napedowego.W zyciu spolecznym Polakow w latach 50. i 60. Warszawy odgrywaly rowniez ogromna role. Te auta z zeranskiej fabryki zdominowaly na dwie dekady kilka dziedzin zycia spolecznego zwiazanego z samochodami, na przyklad taksowki, transport sanitarny, firmowe floty przedsiebiorstw panstwowych, milicyjne radiowozy, nauke jazdy. Warszawy po prostu byly wszedzie - w miastach i na prowincji, na wschodzie i na zachodzie kraju. W 1965 roku stanowily 58% wszystkich samochodow zarejestrowanych wowczas w Polsce.Dla mlodych Czytelnikow to dzis zabytkowy polski samochod. Dla osob w wieku 50+ to auto pelne wspomnien. Jednym i drugim chcielismy ta ksiazka opowiedziec lub przypomniec stara poczciwa Warszawe. Moze niezbyt nowoczesna, ciezka i paliwozerna, ale nasza, z Zerania. Moze to jest najlepszy powod, zeby ja kochac?

Sklep: Libristo.pl

MOTOCYKLE W PRL RZECZ O MOTORYZACJI I NIE TYLKO T SZCZERBICKI WYDAWCA

Kultura i rozrywka > Książki i Komiksy > Poradniki i albumy

MOTOCYKLE W PRL RZECZ O MOTORYZACJI I NIE TYLKO T SZCZERBICKI Przyjęło się powszechnie mianem

Sklep: ksiazkitanie.pl

Syrena. Samochody w PRL rzecz o motoryzacji i nie tylko... VESPER

Książki / Ikonografia / Albumy

.

Sklep: Kumiko.pl

Motocykle w PRL. Rzecz o motoryzacji i nie tylko VESPER

Motocykle. MotoroweryHistoria techniki i przemysłu. Inżynierowie, technicy i przemysłowcyAlbumyWydawnictwa naukowe i popularno-naukoweHistoria Polski ...

Przyjęło się powszechnie mianem ?motocykle PRL? określać pojazdy produkcji krajowej: WFM, SHL, WSK, Junak. Jest to jednak wielkie uproszczenie, bo obok wspomnianych jednośladów na naszych drogach można było również spotkać kilkanaście marek motocykli importowanych: Jawa, MZ, CZ, IFA, IŻ, M-72, K-750, Panonia, Lambretta, Peugeot, a także: BMW, Triumph, Norton, BSA, AJS, Harley-Davidson i wiele innych. O tym właśnie opowiada książka ?Motocykle PRL. Rzecz o motoryzacji i nie tylko??. Po raz pierwszy pokazano tu faktyczny stan polskiego motocyklizmu w latach 1945-1989. W ramach tytułowego ??i nie tylko?? przywołano w niej wspomnienia o ludziach, którzy odegrali ważną rolę w motocyklizmie lat PRL ? konstruktorach, mechanikach, kierowcach sportowych, kreatorach ruchów motocyklowych i wielkich pasjonatach motocykli. Poruszono w niej tematy, które były niegdyś przemilczane.Wielowątkową opowieść ilustruje imponująca liczba ponad 650 unikatowych fotografii, w większości po raz pierwszy publikowanych właśnie tu. Autorem książki jest Tomasz Szczerbicki, znany dziennikarz i publicysta, autor 15 książek z dziedziny motoryzacji oraz kilkuset artykułów publikowanych w magazynach w Polsce, USA, Anglii, Danii i na Węgrzech.

Sklep: Booknet.net.pl

Samochody w PRL. Rzecz o motoryzacji i nie tylko... VESPER

SamochodyHistoria techniki i przemysłu. Inżynierowie, technicy i przemysłowcyAlbumyWydawnictwa naukowe i popularno-naukoweHistoria Polski 1945-1989

Niektórzy z nas wciąż pamiętają czasy PRL-u

Sklep: Booknet.net.pl

Motocykle w PRL. Rzecz o motoryzacji i nie tylko... Vesper

Poradniki - motoryzacjaTechnika ogólna

Sklep: Matras.pl

Samochody w PRL. Rzecz o motoryzacji i nie tylko... Vesper

Poradniki - motoryzacjaTechnika ogólna

Sklep: Matras.pl

Samochody w PRL. rzecz o motoryzacji i nie tylko... VESPER

Książki / Wydawnictwa popularne

.

Sklep: Kumiko.pl

Samochody w PRL. Rzecz o motoryzacji i nie tylko... Vesper

Książki/Albumy

Sklep: Selkar.pl

Motocykle w PRL-u.Rzecz o motoryzacji i nie tylko Vesper

Albumy / Motoryzacja

Przyjęło się powszechnie mianem ,,motocykle PRL" określać pojazdy produkcji krajowej: WFM, SHL, WSK, Junak. Jest to jednak wielkie uproszczenie, bo obok wspomnianych jednośladów na naszych drogach można było również spotkać kilkanaście marek motocykli importowanych: Jawa, MZ, CZ, IFA, IŻ, M-72, K-750, Panonia, Lambretta, Peugeot, a także: BMW, Triumph, Norton, BSA, AJS, Harley-Davidson i wiele innych. O tym właśnie opowiada książka ,,Motocykle PRL. Rzecz o motoryzacji i nie tylko...". Po raz pierwszy pokazano tu faktyczny stan polskiego motocyklizmu w latach 1945-1989. W ramach tytułowego ,,...i nie tylko..." przywołano w niej wspomnienia o ludziach, którzy odegrali ważną rolę w motocyklizmie lat PRL - konstruktorach, mechanikach, kierowcach sportowych, kreatorach ruchów motocyklowych i wielkich pasjonatach motocykli. Poruszono w niej tematy, które były niegdyś przemilczane. Wielowątkową opowieść ilustruje imponująca liczba ponad 650 unikatowych fotografii, w większości po raz pierwszy publikowanych właśnie tu. Autorem książki jest Tomasz Szczerbicki, znany dziennikarz i publicysta, autor 15 książek z dziedziny motoryzacji oraz kilkuset artykułów publikowanych w magazynach w Polsce, USA, Anglii, Danii i na Węgrzech.

Sklep: Booksnet.pl

Warszawa. Samochody w PRL, rzecz o motoryzacji.. Vesper Vesper

Motoryzacja

Samochód FSO Warszawa to szczególny pojazd w naszej historii gospodarczej i społecznej. To od jej produkcji rozpoczętej jesienią 1951 roku zaczęła się powojenna historia polskiego przemysłu samochodowego. Nie chodzi tu tylko o 22 lata wytwarzania Warszaw (19511973) i ponad 250 000 zbudowanych egzemplarzy tego pojazdu. To również dziesiątki tysięcy dostawczych Żuków i Nys, którym poczciwa Warszawa użyczyła podwozia i układu napędowego. W życiu społecznym Polaków w latach 50. i 60. Warszawy odgrywały również ogromną rolę. Te auta z żerańskiej fabryki zdominowały na dwie dekady kilka dziedzin życia społecznego związanego z samochodami, na przykład taksówki, transport sanitarny, firmowe floty przedsiębiorstw państwowych, milicyjne radiowozy, naukę jazdy. Warszawy po prostu były wszędzie w miastach i na prowincji, na wschodzie i na zachodzie kraju. W 1965 roku stanowiły 58% wszystkich samochodów zarejestrowanych wówczas w Polsce. Dla młodych Czytelników to dziś zabytkowy polski samochód. Dla osób w wieku 50+ to auto pełne wspomnień. Jednym i drugim chcieliśmy tą książką opowiedzieć lub przypomnieć starą poczciwą Warszawę. Może niezbyt nowoczesną, ciężką i paliwożerną, ale naszą, z Żerania. Może to jest najlepszy powód, żeby ją kochać?

Sklep: ksiegarnia-marki.pl