Mosty podwieszone. Projektowanie i realizacja - Jan Biliszczuk Arkady

Budownictwo

W książce przedstawiono m.in. zasady kształtowania, obliczenia statyczne i technologię budowy mostów podwieszonych. Dzieło jest bogato ilustrowane, a wiele przykładów w nim zamieszczonych dotyczy najwybitniejszych osiągnięć z ostatnich lat w dziedzinie mostownictwa. Książka jest przeznaczona dla inżynierów mostowców, a także dla studentów wydziałów budownictwa wyższych uczelni technicznych.  

Sklep: Księgarnia-Techniczna.com

Projektowanie stalowych kładek dla pieszych - Jan Biliszczuk DWE

Budownictwo

Pierwsze wydanie tej książki, otwierającej jednocześnie

Sklep: Księgarnia-Techniczna.com

Mosty podwieszone Arkady

Szkoły policealne. Szkoły wyższePodręcznikiBudownictwo

W książce przedstawiono m.in. zasady kształtowania, obliczania statystyczne i technologię budowy mostów podwieszanych. Dzieło jest bogato ilustrowane, a wiele przykładów w nim zamieszczonych dotyczy najwybitniejszych osiągnięć z ostatnich lat w dziedzinie mostownictwa. Książka jest przeznaczona dla inżynierów, mostowców, a także dla studentów wydziałów budownictwa wyższych uczelni technicznych

Sklep: Booknet.net.pl

Mosty Podwieszone. Projektowanie I Realizacja Arkady

Książki>Technika. Informatyka. Przemysł. Rolnictwo.>Technika>BudownictwoKsiążki>Podręczniki / Edukacja>Podręczniki akademickie. Skrypty

0x0014394800000000

Sklep: Gigant.pl

Mosty podwieszone. Projektowanie i realizacja Arkady

Nauka zawodu / Budownictwo

Sklep: Booksnet.pl

Obiekty mostowe na autostradach i drogach ekspresowych Dolnośląskie Wydawnictwo Edukacyjne

BUDOWNICTWO

Książka zawiera materiały konferencyjne z seminarium Wrocławskie Dni Mostowe, 26-27.IX.2009 pod patronatem JM Rektora Politechniki Wrocławskiej, Ministra Infrastruktury, Dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Przewodniczącego Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej. W publikacji umieszczono wiele kolorowych zdjęć, rysunków, tabel. Fragment wstępu Program budowy autostrad w Polsce jest realizowany z różnym natężeniem od ponad 25 lat. Do dnia dzisiejszego wybudowaliśmy ponad 800 km autostrad, a ponad 300 km jest w realizacji. Budujemy też dwujezdniowe drogi ekspresowe. Na autostradach i drogach ekspresowych średnio, co 1-3 km (zależnie od stopnia urbanizacji regionu) budowany jest obiekt mostowy. Na przykład w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia mającej długość 35,3 km zaprojektowano 42 obiekty mostowe o łącznej długości 6,2 km. Daje to jeden obiekt co 0,84 km. Tempo i koszt budowy autostrad i dróg ekspresowych jest ściśle związany z racjonalnym ukształtowaniem oraz możliwościami realizacji występujących w ich ciągu obiektów mostowych. Doświadczenia zdobyte w minionym okresie upoważniają do sformułowania pewnych wniosków ogólnych, które mogą pozwolić na usprawnienie procesu inwestycyjnego: czas projektowania i budowy, koszt realizacji oraz utrzymania wiaduktów autostradowych można obniżyć dzięki ich typizacji; aby to osiągną obiekty te należy projektować prostopadle do osi autostrady; dziś każdy wiadukt przecina autostradę pod innym kątem; istotną przeszkodą w wprowadzaniu innowacji w budownictwie mostowym jest obowiązujące w Polsce prawo, np. zapis o konieczności stosowania do betonów mostowych wyłącznie cement CMI; przepis ten blokuje rozwój technologii betonu w Polsce, bo przecież polskie cementownie od ponad 10 lat produkują doskonałe cementy typu CMII i CMIII spełniające normy europejskie; zmuszanie Wykonawców do realizacji obiektów ściśle według specyfikacji ogranicza innowacyjność firm i poszukiwanie nowych rozwiązań; pewną szansą jest tu formuła

Sklep: Księgarnia Techniczna