88,45 zł

PASEK ROZRZĄDU OPEL ASTRA,OMEGA,VECTRA GATES 5367XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

OPEL OMEGA A kombi (66_, 67_) 2.0 (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW OMEGA A (16_, 17_, 19_) 1.8 (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW 2.0 (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW VECTRA A (86_, 87_) 1.8 S (1988.09 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 1.8 S 4x4 (1989.01 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 2.0 i (1988.09 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i 4x4 (1989.01 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i (1988.09 - 1992.09) - 129 KM / 95 KW 2.0 i 4x4 (1989.01 - 1992.09) - 129 KM / 95 KW 1.8 i CAT (1990.03 - 1995.11) - 90 KM / 66 KW 1.8 S (1989.09 - 1990.10) - 90 KM / 66 KW 2.0 i CAT (1988.09 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW 2.0 i 4x4 CAT (1989.01 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW VECTRA A hatchback (88_, 89_) 1.8 S (1988.09 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 2.0 i (1988.09 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i GT (1988.09 - 1995.11) - 129 KM / 95 KW 1.8 i CAT (1990.03 - 1995.11) - 90 KM / 66 KW 1.8 i (1988.09 - 1990.10) - 90 KM / 66 KW 2.0 i CAT (1988.09 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 2.8 V6 4motion (2001.02 - ) - 204 KM / 150 KW TOLEDO II (1M2) 2.3 V5 20V (2001.05 - 2006.05) - 170 KM / 125 KW LEON (1M1) 2.8 Cupra 4 (2001.02 - ) - 204 KM / 150 KW VAUXHALL ASTRA Mk III hatchback 2.0 i (1991.09 - 1998.02) - 115 KM / 85 KW ASTRA Mk III kombi 1.8 i (1991.09 - 1998.02) - 90 KM / 66 KW 2.0 i (1991.09 - 1998.02) - 115 KM / 85 KW CARLTON Mk III 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 99 KM / 73 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 100 KM / 74 KW CARLTON Mk III kombi 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 100 KM / 74 KW OMEGA 2.0 (1994.03 - 1999.09) - 116 KM / 85 KW OMEGA kombi 2.0 (1994.03 - 1999.09) - 116 KM / 85 KW FRONTERA Sport 2.0 i (1992.03 - 1998.10) - 115 KM / 85 KW VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2.8 V6 24V (2000.04 - ) - 204 KM / 150 KW 2.8 V6 24V 4motion (2000.04 - ) - 204 KM / 150 KW TRANSPORTER IV nadwozie pełne (70XA) 2.8 VR6 (2000.06 - 2003.04) - 204 KM / 150 KW TRANSPORTER IV platforma / podwozie (70XD) 2.8 VR6 (2000.06 - 2003.04) - 204 KM / 150 KW GOLF IV (1J1) 2.8 V6 4motion (1999.03 - 2005.06) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.06) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.06) - 170 KM / 125 KW GOLF IV Variant (1J5) 2.8 V6 4motion (1999.05 - ) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 2.3 V5 (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW BORA (1J2) 2.8 V6 4motion (1999.03 - 2005.05) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW BORA kombi (1J6) 2.8 V6 4motion (1999.05 - 2005.05) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW PASSAT (3B3) 2.3 V5 (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW PASSAT Variant (3B6) 2.3 VR5 (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 VR5 4motion (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

54,25 zł

PASEK ROZRZĄDU HONDA ACCORD GATES 5235XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

HONDA ACCORD IV (CB3, CB7) 2.0 16V (CB3) (1990.01 - 1993.03) - 110 KM / 81 KW 2.0 i 16V (CB3) (1990.01 - 1993.03) - 133 KM / 98 KW 2.2 i 16V Automatik (CB7) (1990.01 - 1993.03) - 147 KM / 108 KW 2.2 i 16V (CB7) (1990.01 - 1993.03) - 150 KM / 110 KW ACCORD IV coupe (CC1) 2.0 i 16V (1992.01 - 1993.09) - 133 KM / 98 KW ACCORD V (CC7) 2.0 i (1993.03 - 1996.01) - 116 KM / 85 KW 2.0 i S (1993.03 - 1996.01) - 131 KM / 96 KW 2.3 i SR (1993.03 - 1996.01) - 158 KM / 116 KW ACCORD V Aerodeck (CE) 2.0 i LS 16V (CE2) (1993.09 - 1998.02) - 136 KM / 100 KW 2.2 i ES (CE1) (1993.09 - 1998.02) - 150 KM / 110 KW ACCORD V coupe (CD7, CD9) 2.2 i ES (1993.09 - 1998.02) - 150 KM / 110 KW ACCORD IV Aerodeck (CB8) 2.2 i 16V (CB8) (1991.01 - 1993.12) - 147 KM / 108 KW 2.2 i 16V (CB8) (1991.01 - 1993.12) - 150 KM / 110 KW PRELUDE IV (BB) 2.0 i 16V (BB3) (1992.02 - 1996.09) - 133 KM / 98 KW 2.3 i 16V (BB2) (1992.02 - 1996.09) - 160 KM / 118 KW 2.2 i 16V Vtec (BB1) (1993.02 - 1996.09) - 185 KM / 136 KW SHUTTLE (RA) 2.2 16V (1994.10 - 1998.02) - 150 KM / 110 KW 2.3 16V 4x4 (1997.10 - 2002.06) - 150 KM / 110 KW ACCORD VI (CE, CF) 1.9 i (CE7) (1996.02 - 1998.10) - 116 KM / 85 KW 2.0 i LS (CE8) (1996.02 - 1998.10) - 131 KM / 96 KW 2.2 i VTEC (CE9) (1996.02 - 1998.10) - 150 KM / 110 KW PRELUDE V (BB) 2.0 16V (BB9) (1996.10 - 2000.10) - 133 KM / 98 KW 2.2 16V (BB6, BB8) (1996.10 - 2000.10) - 185 KM / 136 KW ROVER 600 (RH) 620 Si (1993.08 - 1999.02) - 131 KM / 96 KW 623 Si (1993.08 - 1999.02) - 158 KM / 116 KW 618 i/Si (1996.03 - 1999.02) - 115 KM / 85 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

54,25 zł

PASEK ROZRZĄDU HONDA ACCORD GATES 5235XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

HONDA ACCORD IV (CB3, CB7) 2.0 16V (CB3) (1990.01 - 1993.03) - 110 KM / 81 KW 2.0 i 16V (CB3) (1990.01 - 1993.03) - 133 KM / 98 KW 2.2 i 16V Automatik (CB7) (1990.01 - 1993.03) - 147 KM / 108 KW 2.2 i 16V (CB7) (1990.01 - 1993.03) - 150 KM / 110 KW ACCORD IV coupe (CC1) 2.0 i 16V (1992.01 - 1993.09) - 133 KM / 98 KW ACCORD V (CC7) 2.0 i (1993.03 - 1996.01) - 116 KM / 85 KW 2.0 i S (1993.03 - 1996.01) - 131 KM / 96 KW 2.3 i SR (1993.03 - 1996.01) - 158 KM / 116 KW ACCORD V Aerodeck (CE) 2.0 i LS 16V (CE2) (1993.09 - 1998.02) - 136 KM / 100 KW 2.2 i ES (CE1) (1993.09 - 1998.02) - 150 KM / 110 KW ACCORD V coupe (CD7, CD9) 2.2 i ES (1993.09 - 1998.02) - 150 KM / 110 KW ACCORD IV Aerodeck (CB8) 2.2 i 16V (CB8) (1991.01 - 1993.12) - 147 KM / 108 KW 2.2 i 16V (CB8) (1991.01 - 1993.12) - 150 KM / 110 KW PRELUDE IV (BB) 2.0 i 16V (BB3) (1992.02 - 1996.09) - 133 KM / 98 KW 2.3 i 16V (BB2) (1992.02 - 1996.09) - 160 KM / 118 KW 2.2 i 16V Vtec (BB1) (1993.02 - 1996.09) - 185 KM / 136 KW SHUTTLE (RA) 2.2 16V (1994.10 - 1998.02) - 150 KM / 110 KW 2.3 16V 4x4 (1997.10 - 2002.06) - 150 KM / 110 KW ACCORD VI (CE, CF) 1.9 i (CE7) (1996.02 - 1998.10) - 116 KM / 85 KW 2.0 i LS (CE8) (1996.02 - 1998.10) - 131 KM / 96 KW 2.2 i VTEC (CE9) (1996.02 - 1998.10) - 150 KM / 110 KW PRELUDE V (BB) 2.0 16V (BB9) (1996.10 - 2000.10) - 133 KM / 98 KW 2.2 16V (BB6, BB8) (1996.10 - 2000.10) - 185 KM / 136 KW ROVER 600 (RH) 620 Si (1993.08 - 1999.02) - 131 KM / 96 KW 623 Si (1993.08 - 1999.02) - 158 KM / 116 KW 618 i/Si (1996.03 - 1999.02) - 115 KM / 85 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

52,34 zł

ACOUSTIC - Simple Minds (Płyta CD)

Książki & Multimedia > Muzyka

Opis - Pierwszy w karierze Simple Minds album akustyczny!

Sklep: InBook.pl

64,86 zł

PASEK ROZRZĄDU HONDA CIVIC 1,2-1,6 83-91 GATES 5232XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

HONDA CIVIC III sedan (ED) 1.5 i 16V (ED3) (1987.10 - 1991.09) - 94 KM / 69 KW CIVIC III Hatchback (EC, ED, EE) 1.4 L (EC9) (1987.10 - 1989.12) - 90 KM / 66 KW 1.3 16 V (EC8) CAT (1989.09 - 1991.09) - 75 KM / 55 KW 1.5 i 16V (ED6) (1988.10 - 1991.09) - 94 KM / 69 KW CIVIC IV (EG, EH) 1.5 i 16V (EG8) (1991.10 - 1995.11) - 94 KM / 69 KW CONCERTO (HW) 1.5 i 16V (1989.08 - 1995.03) - 90 KM / 66 KW CIVIC IV coupe (EJ) 1.5 i LSi (EJ2) (1994.01 - 1995.11) - 101 KM / 74 KW CIVIC IV Fastback (MA, MB) 1.4 i (MA8) (1994.09 - 1997.01) - 90 KM / 66 KW CIVIC II Shuttle (EE) 1.5 i 16V (EE2) (1988.01 - 1991.11) - 94 KM / 69 KW CIVIC IV Hatchback (EG) 1.3 16V (EG3) (1991.10 - 1995.11) - 75 KM / 55 KW 1.5 i 16V (EG4) (1991.10 - 1995.11) - 94 KM / 69 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

64,86 zł

PASEK ROZRZĄDU HONDA CIVIC 1,2-1,6 83-91 GATES 5232XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

HONDA CIVIC III sedan (ED) 1.5 i 16V (ED3) (1987.10 - 1991.09) - 94 KM / 69 KW CIVIC III Hatchback (EC, ED, EE) 1.4 L (EC9) (1987.10 - 1989.12) - 90 KM / 66 KW 1.3 16 V (EC8) CAT (1989.09 - 1991.09) - 75 KM / 55 KW 1.5 i 16V (ED6) (1988.10 - 1991.09) - 94 KM / 69 KW CIVIC IV (EG, EH) 1.5 i 16V (EG8) (1991.10 - 1995.11) - 94 KM / 69 KW CONCERTO (HW) 1.5 i 16V (1989.08 - 1995.03) - 90 KM / 66 KW CIVIC IV coupe (EJ) 1.5 i LSi (EJ2) (1994.01 - 1995.11) - 101 KM / 74 KW CIVIC IV Fastback (MA, MB) 1.4 i (MA8) (1994.09 - 1997.01) - 90 KM / 66 KW CIVIC II Shuttle (EE) 1.5 i 16V (EE2) (1988.01 - 1991.11) - 94 KM / 69 KW CIVIC IV Hatchback (EG) 1.3 16V (EG3) (1991.10 - 1995.11) - 75 KM / 55 KW 1.5 i 16V (EG4) (1991.10 - 1995.11) - 94 KM / 69 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

88,45 zł

PASEK ROZRZĄDU OPEL ASTRA,OMEGA,VECTRA GATES 5367XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

OPEL OMEGA A kombi (66_, 67_) 2.0 (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW OMEGA A (16_, 17_, 19_) 1.8 (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW 2.0 (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW VECTRA A (86_, 87_) 1.8 S (1988.09 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 1.8 S 4x4 (1989.01 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 2.0 i (1988.09 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i 4x4 (1989.01 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i (1988.09 - 1992.09) - 129 KM / 95 KW 2.0 i 4x4 (1989.01 - 1992.09) - 129 KM / 95 KW 1.8 i CAT (1990.03 - 1995.11) - 90 KM / 66 KW 1.8 S (1989.09 - 1990.10) - 90 KM / 66 KW 2.0 i CAT (1988.09 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW 2.0 i 4x4 CAT (1989.01 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW VECTRA A hatchback (88_, 89_) 1.8 S (1988.09 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 2.0 i (1988.09 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i GT (1988.09 - 1995.11) - 129 KM / 95 KW 1.8 i CAT (1990.03 - 1995.11) - 90 KM / 66 KW 1.8 i (1988.09 - 1990.10) - 90 KM / 66 KW 2.0 i CAT (1988.09 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 2.8 V6 4motion (2001.02 - ) - 204 KM / 150 KW TOLEDO II (1M2) 2.3 V5 20V (2001.05 - 2006.05) - 170 KM / 125 KW LEON (1M1) 2.8 Cupra 4 (2001.02 - ) - 204 KM / 150 KW VAUXHALL ASTRA Mk III hatchback 2.0 i (1991.09 - 1998.02) - 115 KM / 85 KW ASTRA Mk III kombi 1.8 i (1991.09 - 1998.02) - 90 KM / 66 KW 2.0 i (1991.09 - 1998.02) - 115 KM / 85 KW CARLTON Mk III 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 99 KM / 73 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 100 KM / 74 KW CARLTON Mk III kombi 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 100 KM / 74 KW OMEGA 2.0 (1994.03 - 1999.09) - 116 KM / 85 KW OMEGA kombi 2.0 (1994.03 - 1999.09) - 116 KM / 85 KW FRONTERA Sport 2.0 i (1992.03 - 1998.10) - 115 KM / 85 KW VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2.8 V6 24V (2000.04 - ) - 204 KM / 150 KW 2.8 V6 24V 4motion (2000.04 - ) - 204 KM / 150 KW TRANSPORTER IV nadwozie pełne (70XA) 2.8 VR6 (2000.06 - 2003.04) - 204 KM / 150 KW TRANSPORTER IV platforma / podwozie (70XD) 2.8 VR6 (2000.06 - 2003.04) - 204 KM / 150 KW GOLF IV (1J1) 2.8 V6 4motion (1999.03 - 2005.06) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.06) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.06) - 170 KM / 125 KW GOLF IV Variant (1J5) 2.8 V6 4motion (1999.05 - ) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 2.3 V5 (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW BORA (1J2) 2.8 V6 4motion (1999.03 - 2005.05) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW BORA kombi (1J6) 2.8 V6 4motion (1999.05 - 2005.05) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW PASSAT (3B3) 2.3 V5 (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW PASSAT Variant (3B6) 2.3 VR5 (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 VR5 4motion (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

9,41 zł

Kuchnia Polska Hanny Szymanderskiej - Hanna Szymanderska

Książki & Multimedia > Książki

Opis - Kuchnia Polska to zbiór ok. 200 przystępnie podanych przepisów, które pobudzają wyobraźnię i inspirują do śmiałych działań w kuchni zarówno osoby początkujące, jak i doświadczonych miłośników sztuki gotowania. Nazwa - Kuchnia Polska Hanny Szymanderskiej Autor - Hanna Szymanderska Oprawa - Miękka Wydawca - REA Kod ISBN - 9788379931361 Kod EAN - 9788379931361 Rok wydania - 2015 Język - polski Format - 16.5x24.0cm Ilość stron - 191 Podatek VAT - 5%

Sklep: InBook.pl

10,41 zł

Trudne decyzje. Heartland. - Lauren Brooke

Książki & Multimedia > Książki

Opis - Wydanie 2007r. Oprawa broszurowa. Strony 192. Format 12,5x19,5cm. Nazwa - Trudne decyzje. Heartland. Autor - Lauren Brooke Oprawa - Miękka Wydawca - Wydawnictwo Dolnośląskie Kod ISBN - 9788324591619 Kod EAN - 9788324591619 Rok wydania - 2012 Język - polski Seria wydawnicza - Heartland Format - 12.5x19.5cm Ilość stron - 192 Podatek VAT - 5% Premiera - 2012-12-29

Sklep: InBook.pl

40,10 zł

PASEK ROZRZĄDU FORD ESCORT 1,6 1,6I 80-85 GATES 5225XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

FORD SIERRA hatchback (GBC, GBG) 1.6 i (1989.10 - 1993.02) - 80 KM / 59 KW 1.6 (1988.01 - 1993.02) - 72 KM / 53 KW SIERRA (GBG, GB4) 1.6 (1987.01 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1989.10 - 1993.02) - 80 KM / 59 KW 1.6 (1988.01 - 1993.02) - 72 KM / 53 KW SIERRA kombi (BNG) 1.6 (1988.01 - 1993.02) - 72 KM / 53 KW 1.6 i (1989.10 - 1993.02) - 80 KM / 59 KW 1.6 (1987.01 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW ESCORT III (GAA) 1.6 (1980.09 - 1985.12) - 79 KM / 58 KW 1.6 (1980.09 - 1982.10) - 97 KM / 71 KW 1.6 XR3i (1982.10 - 1985.12) - 105 KM / 77 KW 1.6 RS Turbo (1984.11 - 1985.12) - 132 KM / 97 KW ESCORT III kabriolet (ALD) 1.6 (1983.09 - 1985.12) - 79 KM / 58 KW 1.6 i (1983.09 - 1985.12) - 105 KM / 77 KW ESCORT III kombi (AWA) 1.6 (1980.09 - 1985.12) - 79 KM / 58 KW ESCORT IV (GAF, AWF, ABFT) 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 73 KM / 54 KW 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1986.01 - 1990.05) - 90 KM / 66 KW 1.6 XR3i (1986.01 - 1989.08) - 105 KM / 77 KW 1.6 Turbo RS (1986.01 - 1990.07) - 132 KM / 97 KW 1.6 i (1989.08 - 1990.07) - 102 KM / 75 KW 1.6 (1989.04 - 1990.07) - 88 KM / 65 KW 1.6 (1986.01 - 1988.12) - 79 KM / 58 KW 1.4 (1985.10 - 1990.10) - 70 KM / 51 KW ESCORT IV kombi (AWF, AVF) 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 73 KM / 54 KW 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1986.01 - 1990.07) - 90 KM / 66 KW 1.6 (1986.01 - 1990.07) - 79 KM / 58 KW 1.4 (1985.10 - 1990.10) - 70 KM / 51 KW ESCORT V (GAL) 1.4 (1990.07 - 1992.09) - 71 KM / 52 KW 1.6 (1990.07 - 1992.12) - 105 KM / 77 KW 1.6 (1990.07 - 1992.08) - 90 KM / 66 KW ESCORT V kombi (GAL, AVL) 1.6 (1990.07 - 1992.08) - 90 KM / 66 KW ORION I (AFD) 1.6 (1983.07 - 1986.03) - 79 KM / 58 KW 1.6 i (1983.07 - 1986.03) - 105 KM / 77 KW ORION II (AFF) 1.4 CAT (1987.02 - 1990.07) - 73 KM / 54 KW 1.4 (1985.12 - 1990.07) - 75 KM / 55 KW 1.4 (1986.03 - 1990.07) - 72 KM / 52 KW 1.6 i CAT (1986.03 - 1990.07) - 90 KM / 66 KW 1.6 i (1986.03 - 1990.07) - 105 KM / 77 KW 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 73 KM / 54 KW 1.6 (1985.12 - 1990.07) - 90 KM / 66 KW ORION III (GAL) 1.4 (1990.07 - 1993.12) - 71 KM / 52 KW 1.6 i (1990.07 - 1992.09) - 105 KM / 77 KW FIESTA II (FBD) 1.4 (FBD) (1986.10 - 1989.02) - 71 KM / 52 KW 1.4 (FBD) (1987.02 - 1989.02) - 73 KM / 54 KW 1.4 (FBD) (1985.10 - 1989.11) - 75 KM / 55 KW 1.6 XR2 (FBD) (1984.03 - 1989.02) - 95 KM / 70 KW FIESTA III (GFJ) 1.4 (1989.03 - 1995.12) - 73 KM / 54 KW 1.4 (1989.03 - 1995.12) - 71 KM / 52 KW 1.6 XR2i (1989.03 - 1993.03) - 103 KM / 76 KW 1.6 Turbo (FBJT) (1990.03 - 1992.10) - 131 KM / 96 KW 1.6 XR2i (1989.03 - 1994.01) - 110 KM / 81 KW ESCORT '86 Express (AVF) 1.6 (1986.02 - 1990.07) - 81 KM / 60 KW ESCORT '91 Express (AVL) 1.4 (1990.07 - 1994.12) - 71 KM / 52 KW ESCORT '81 Express (AVA) 1.6 (1981.03 - 1986.02) - 84 KM / 61 KW ESCORT IV kabriolet (ALF) 1.4 (1987.02 - 1990.07) - 73 KM / 54 KW 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1986.01 - 1990.07) - 90 KM / 66 KW 1.6 XR3i (1986.01 - 1990.07) - 105 KM / 77 KW 1.6 i (1989.08 - 1990.07) - 102 KM / 75 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

40,10 zł

PASEK ROZRZĄDU FORD ESCORT 1,6 1,6I 80-85 GATES 5225XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

FORD SIERRA hatchback (GBC, GBG) 1.6 i (1989.10 - 1993.02) - 80 KM / 59 KW 1.6 (1988.01 - 1993.02) - 72 KM / 53 KW SIERRA (GBG, GB4) 1.6 (1987.01 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1989.10 - 1993.02) - 80 KM / 59 KW 1.6 (1988.01 - 1993.02) - 72 KM / 53 KW SIERRA kombi (BNG) 1.6 (1988.01 - 1993.02) - 72 KM / 53 KW 1.6 i (1989.10 - 1993.02) - 80 KM / 59 KW 1.6 (1987.01 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW ESCORT III (GAA) 1.6 (1980.09 - 1985.12) - 79 KM / 58 KW 1.6 (1980.09 - 1982.10) - 97 KM / 71 KW 1.6 XR3i (1982.10 - 1985.12) - 105 KM / 77 KW 1.6 RS Turbo (1984.11 - 1985.12) - 132 KM / 97 KW ESCORT III kabriolet (ALD) 1.6 (1983.09 - 1985.12) - 79 KM / 58 KW 1.6 i (1983.09 - 1985.12) - 105 KM / 77 KW ESCORT III kombi (AWA) 1.6 (1980.09 - 1985.12) - 79 KM / 58 KW ESCORT IV (GAF, AWF, ABFT) 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 73 KM / 54 KW 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1986.01 - 1990.05) - 90 KM / 66 KW 1.6 XR3i (1986.01 - 1989.08) - 105 KM / 77 KW 1.6 Turbo RS (1986.01 - 1990.07) - 132 KM / 97 KW 1.6 i (1989.08 - 1990.07) - 102 KM / 75 KW 1.6 (1989.04 - 1990.07) - 88 KM / 65 KW 1.6 (1986.01 - 1988.12) - 79 KM / 58 KW 1.4 (1985.10 - 1990.10) - 70 KM / 51 KW ESCORT IV kombi (AWF, AVF) 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 73 KM / 54 KW 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1986.01 - 1990.07) - 90 KM / 66 KW 1.6 (1986.01 - 1990.07) - 79 KM / 58 KW 1.4 (1985.10 - 1990.10) - 70 KM / 51 KW ESCORT V (GAL) 1.4 (1990.07 - 1992.09) - 71 KM / 52 KW 1.6 (1990.07 - 1992.12) - 105 KM / 77 KW 1.6 (1990.07 - 1992.08) - 90 KM / 66 KW ESCORT V kombi (GAL, AVL) 1.6 (1990.07 - 1992.08) - 90 KM / 66 KW ORION I (AFD) 1.6 (1983.07 - 1986.03) - 79 KM / 58 KW 1.6 i (1983.07 - 1986.03) - 105 KM / 77 KW ORION II (AFF) 1.4 CAT (1987.02 - 1990.07) - 73 KM / 54 KW 1.4 (1985.12 - 1990.07) - 75 KM / 55 KW 1.4 (1986.03 - 1990.07) - 72 KM / 52 KW 1.6 i CAT (1986.03 - 1990.07) - 90 KM / 66 KW 1.6 i (1986.03 - 1990.07) - 105 KM / 77 KW 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 73 KM / 54 KW 1.6 (1985.12 - 1990.07) - 90 KM / 66 KW ORION III (GAL) 1.4 (1990.07 - 1993.12) - 71 KM / 52 KW 1.6 i (1990.07 - 1992.09) - 105 KM / 77 KW FIESTA II (FBD) 1.4 (FBD) (1986.10 - 1989.02) - 71 KM / 52 KW 1.4 (FBD) (1987.02 - 1989.02) - 73 KM / 54 KW 1.4 (FBD) (1985.10 - 1989.11) - 75 KM / 55 KW 1.6 XR2 (FBD) (1984.03 - 1989.02) - 95 KM / 70 KW FIESTA III (GFJ) 1.4 (1989.03 - 1995.12) - 73 KM / 54 KW 1.4 (1989.03 - 1995.12) - 71 KM / 52 KW 1.6 XR2i (1989.03 - 1993.03) - 103 KM / 76 KW 1.6 Turbo (FBJT) (1990.03 - 1992.10) - 131 KM / 96 KW 1.6 XR2i (1989.03 - 1994.01) - 110 KM / 81 KW ESCORT '86 Express (AVF) 1.6 (1986.02 - 1990.07) - 81 KM / 60 KW ESCORT '91 Express (AVL) 1.4 (1990.07 - 1994.12) - 71 KM / 52 KW ESCORT '81 Express (AVA) 1.6 (1981.03 - 1986.02) - 84 KM / 61 KW ESCORT IV kabriolet (ALF) 1.4 (1987.02 - 1990.07) - 73 KM / 54 KW 1.4 (1986.01 - 1990.07) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1986.01 - 1990.07) - 90 KM / 66 KW 1.6 XR3i (1986.01 - 1990.07) - 105 KM / 77 KW 1.6 i (1989.08 - 1990.07) - 102 KM / 75 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

56,61 zł

PASEK ROZRZĄDU MAZDA 121 88-91 323 85-> GATES 5274XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

KIA SEPHIA sedan (FA) 1.5 i 16V (1996.02 - 1997.10) - 80 KM / 59 KW PRIDE (DA) 1.3 16V (1990.01 - ) - 60 KM / 44 KW 1.3 16V (1990.01 - ) - 72 KM / 53 KW 1.3 16V (1996.10 - ) - 64 KM / 47 KW SEPHIA (FA) 1.6 i (1995.01 - ) - 80 KM / 59 KW 1.5 i 16V (1996.02 - ) - 80 KM / 59 KW AVELLA hatchback 1.5 (1997.02 - 2001.12) - 75 KM / 55 KW MAZDA 323 F IV (BG) 1.8 4WD (1991.01 - 1994.04) - 103 KM / 76 KW 323 C IV (BG) 1.8 16V Turbo 4WD (1993.01 - 1994.07) - 185 KM / 136 KW 1.8 16V 4WD (1991.11 - 1993.12) - 103 KM / 76 KW 1.8 16V Turbo 4WD (1990.09 - 1992.12) - 163 KM / 120 KW 1.3 16V (1989.09 - 1994.07) - 73 KM / 54 KW 323 S IV (BG) 1.8 16V Turbo 4WD (1991.01 - 1994.07) - 163 KM / 120 KW 1.8 Turbo 4WD (1991.04 - 1994.04) - 166 KM / 122 KW 1.6 (1991.04 - 1994.04) - 90 KM / 66 KW 323 S V (BA) 1.3 16V (1994.08 - 1998.09) - 73 KM / 54 KW 323 II Hatchback (BD) 1.3 (1980.11 - 1989.10) - 68 KM / 50 KW 323 P V (BA) 1.3 16V (1996.10 - ) - 73 KM / 54 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

58,97 zł

PASEK ROZRZĄDU FORD ESCORT FIESTA MONDEO 1.8TD 89-99 GATES 5452XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

FORD SIERRA (GBG, GB4) 1.8 TD (1988.08 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW SIERRA kombi (BNG) 1.8 TD (1988.08 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW MONDEO I (GBP) 1.8 TD (1993.06 - 1996.08) - 88 KM / 65 KW 1.8 TD (1995.10 - 1996.08) - 90 KM / 66 KW MONDEO I kombi (BNP) 1.8 TD (1995.11 - 1996.08) - 90 KM / 66 KW ESCORT IV (GAF, AWF, ABFT) 1.8 D (1989.01 - 1990.07) - 60 KM / 44 KW ESCORT IV kombi (AWF, AVF) 1.8 D (1989.01 - 1990.07) - 60 KM / 44 KW ESCORT V (GAL) 1.8 D (1990.07 - 1992.12) - 60 KM / 44 KW ESCORT VI (GAL) 1.8 TD (1993.02 - 1995.01) - 90 KM / 66 KW ORION II (AFF) 1.8 D (1989.01 - 1990.07) - 60 KM / 44 KW ORION III (GAL) 1.8 D (1990.11 - 1993.12) - 60 KM / 44 KW 1.8 TD (1992.03 - 1993.12) - 90 KM / 66 KW FIESTA III (GFJ) 1.8 D (1989.03 - 1995.12) - 60 KM / 44 KW ESCORT VII (GAL, AAL, ABL) 1.8 Turbo D (1995.12 - 1998.10) - 70 KM / 51 KW 1.8 TD (1995.01 - 1998.10) - 90 KM / 66 KW ESCORT VII sedan (GAL, AFL) 1.8 Turbo D (1995.12 - 1999.02) - 70 KM / 51 KW ESCORT VII kombi (GAL, ANL) 1.8 Turbo D (1995.12 - 1999.02) - 70 KM / 51 KW 1.8 TD (1995.01 - 1999.02) - 90 KM / 66 KW ESCORT VII kabriolet (ALL) 1.8 TD (1995.09 - 1998.08) - 90 KM / 66 KW FIESTA IV (JA_, JB_) 1.8 D (1995.08 - 2000.04) - 60 KM / 44 KW FIESTA nadwozie pełne (J5_, J3_) 1.8 D (1996.02 - ) - 60 KM / 44 KW MONDEO II (BAP) 1.8 TD (1996.09 - 2000.11) - 90 KM / 66 KW MONDEO II kombi (BNP) 1.8 TD (1996.09 - 2000.11) - 90 KM / 66 KW ESCORT '86 Express (AVF) 1.8 D (1988.07 - 1990.07) - 60 KM / 44 KW ESCORT '91 Express (AVL) 1.8 D (1990.07 - 1994.12) - 60 KM / 44 KW ESCORT '95 nadwozie pełne (AVL) 1.8 D (1995.01 - ) - 60 KM / 44 KW MONDEO I sedan (GBP) 1.8 TD (1993.06 - 1996.08) - 88 KM / 65 KW 1.8 TD (1995.10 - 1996.08) - 90 KM / 66 KW FIESTA nadwozie pełne (F3L, F5L) 1.8 D (1991.09 - 1996.02) - 60 KM / 44 KW MONDEO II sedan (BFP) 1.8 TD (1996.09 - 2000.11) - 90 KM / 66 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

58,97 zł

PASEK ROZRZĄDU FORD ESCORT FIESTA MONDEO 1.8TD 89-99 GATES 5452XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

FORD SIERRA (GBG, GB4) 1.8 TD (1988.08 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW SIERRA kombi (BNG) 1.8 TD (1988.08 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW MONDEO I (GBP) 1.8 TD (1993.06 - 1996.08) - 88 KM / 65 KW 1.8 TD (1995.10 - 1996.08) - 90 KM / 66 KW MONDEO I kombi (BNP) 1.8 TD (1995.11 - 1996.08) - 90 KM / 66 KW ESCORT IV (GAF, AWF, ABFT) 1.8 D (1989.01 - 1990.07) - 60 KM / 44 KW ESCORT IV kombi (AWF, AVF) 1.8 D (1989.01 - 1990.07) - 60 KM / 44 KW ESCORT V (GAL) 1.8 D (1990.07 - 1992.12) - 60 KM / 44 KW ESCORT VI (GAL) 1.8 TD (1993.02 - 1995.01) - 90 KM / 66 KW ORION II (AFF) 1.8 D (1989.01 - 1990.07) - 60 KM / 44 KW ORION III (GAL) 1.8 D (1990.11 - 1993.12) - 60 KM / 44 KW 1.8 TD (1992.03 - 1993.12) - 90 KM / 66 KW FIESTA III (GFJ) 1.8 D (1989.03 - 1995.12) - 60 KM / 44 KW ESCORT VII (GAL, AAL, ABL) 1.8 Turbo D (1995.12 - 1998.10) - 70 KM / 51 KW 1.8 TD (1995.01 - 1998.10) - 90 KM / 66 KW ESCORT VII sedan (GAL, AFL) 1.8 Turbo D (1995.12 - 1999.02) - 70 KM / 51 KW ESCORT VII kombi (GAL, ANL) 1.8 Turbo D (1995.12 - 1999.02) - 70 KM / 51 KW 1.8 TD (1995.01 - 1999.02) - 90 KM / 66 KW ESCORT VII kabriolet (ALL) 1.8 TD (1995.09 - 1998.08) - 90 KM / 66 KW FIESTA IV (JA_, JB_) 1.8 D (1995.08 - 2000.04) - 60 KM / 44 KW FIESTA nadwozie pełne (J5_, J3_) 1.8 D (1996.02 - ) - 60 KM / 44 KW MONDEO II (BAP) 1.8 TD (1996.09 - 2000.11) - 90 KM / 66 KW MONDEO II kombi (BNP) 1.8 TD (1996.09 - 2000.11) - 90 KM / 66 KW ESCORT '86 Express (AVF) 1.8 D (1988.07 - 1990.07) - 60 KM / 44 KW ESCORT '91 Express (AVL) 1.8 D (1990.07 - 1994.12) - 60 KM / 44 KW ESCORT '95 nadwozie pełne (AVL) 1.8 D (1995.01 - ) - 60 KM / 44 KW MONDEO I sedan (GBP) 1.8 TD (1993.06 - 1996.08) - 88 KM / 65 KW 1.8 TD (1995.10 - 1996.08) - 90 KM / 66 KW FIESTA nadwozie pełne (F3L, F5L) 1.8 D (1991.09 - 1996.02) - 60 KM / 44 KW MONDEO II sedan (BFP) 1.8 TD (1996.09 - 2000.11) - 90 KM / 66 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

56,61 zł

PASEK ROZRZĄDU MAZDA 121 88-91 323 85-> GATES 5274XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

KIA SEPHIA sedan (FA) 1.5 i 16V (1996.02 - 1997.10) - 80 KM / 59 KW PRIDE (DA) 1.3 16V (1990.01 - ) - 60 KM / 44 KW 1.3 16V (1990.01 - ) - 72 KM / 53 KW 1.3 16V (1996.10 - ) - 64 KM / 47 KW SEPHIA (FA) 1.6 i (1995.01 - ) - 80 KM / 59 KW 1.5 i 16V (1996.02 - ) - 80 KM / 59 KW AVELLA hatchback 1.5 (1997.02 - 2001.12) - 75 KM / 55 KW MAZDA 323 F IV (BG) 1.8 4WD (1991.01 - 1994.04) - 103 KM / 76 KW 323 C IV (BG) 1.8 16V Turbo 4WD (1993.01 - 1994.07) - 185 KM / 136 KW 1.8 16V 4WD (1991.11 - 1993.12) - 103 KM / 76 KW 1.8 16V Turbo 4WD (1990.09 - 1992.12) - 163 KM / 120 KW 1.3 16V (1989.09 - 1994.07) - 73 KM / 54 KW 323 S IV (BG) 1.8 16V Turbo 4WD (1991.01 - 1994.07) - 163 KM / 120 KW 1.8 Turbo 4WD (1991.04 - 1994.04) - 166 KM / 122 KW 1.6 (1991.04 - 1994.04) - 90 KM / 66 KW 323 S V (BA) 1.3 16V (1994.08 - 1998.09) - 73 KM / 54 KW 323 II Hatchback (BD) 1.3 (1980.11 - 1989.10) - 68 KM / 50 KW 323 P V (BA) 1.3 16V (1996.10 - ) - 73 KM / 54 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

szukaj w Kangoo antykwariat internetowy cichy don t i iv 18197

Sklepy zlokalizowane w miastach: Warszawa, Kraków, Łódź, Wrocław, Poznań, Gdańsk, Szczecin, Bydgoszcz, Lublin, Katowice

1. Sklepy z antykwariat internetowy cichy don t i iv 18197

2. Szukaj na wszystkich stronach serwisu

t1=0.06, t2=0, t3=0, t4=0.017, t=0.06