41,27 zł

PASEK ROZRZĄDU OPEL ASTRA 1,4 1,5 SOHC GATES 5310XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

BEDFORD ASTRA VAN kombi 1.6 (1984.09 - 1991.08) - 90 KM / 66 KW DAEWOO NEXIA (KLETN) 1.5 (1995.02 - 1997.08) - 75 KM / 55 KW NEXIA sedan (KLETN) 1.5 (1995.02 - 1997.08) - 71 KM / 52 KW 1.5 (1995.02 - 1997.08) - 75 KM / 55 KW 1.5 (1996.08 - 1997.08) - 60 KM / 44 KW OPEL COMBO (71_) 1.4 (1994.07 - 2001.10) - 60 KM / 44 KW 1.4 (1994.07 - 2001.10) - 82 KM / 60 KW KADETT E (39_, 49_) 1.4 S (1990.01 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW 1.6 S (1986.09 - 1991.08) - 82 KM / 60 KW 1.4 i (1990.01 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW 1.6 i CAT (1986.09 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW 1.6 (1987.09 - 1991.08) - 102 KM / 75 KW KADETT E kabriolet (43B_) 1.6 i (1986.10 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1989.07 - 1993.02) - 82 KM / 60 KW 1.6 i CAT (1987.10 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW KADETT E kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.4 S (1990.01 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW 1.6 (1986.09 - 1991.08) - 82 KM / 60 KW 1.4 i (1990.01 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW 1.6 i CAT (1986.09 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW KADETT E hatchback (33_, 34_, 43_, 44_) 1.4 S (1990.01 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW 1.6 S (1986.09 - 1991.08) - 82 KM / 60 KW 1.4 i (1990.01 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW 1.6 i CAT (1986.09 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW CORSA A hatchback (93_, 94_, 98_, 99_) 1.4 S (1990.01 - 1993.03) - 72 KM / 53 KW 1.4 i (1990.01 - 1993.03) - 60 KM / 44 KW 1.4 Si (1991.09 - 1993.03) - 82 KM / 60 KW 1.6 GSI (1989.09 - 1993.03) - 98 KM / 72 KW 1.6 GSI (1988.05 - 1992.03) - 100 KM / 74 KW 1.2 i (1989.09 - 1993.03) - 45 KM / 33 KW 1.6 GSI CAT (1992.02 - 1993.03) - 101 KM / 74 KW ASTRA F kabriolet (53_B) 1.4 Si (1993.05 - 2001.03) - 82 KM / 60 KW 1.6 i (1996.01 - 2001.03) - 75 KM / 55 KW VECTRA A (86_, 87_) 1.6 i (1988.09 - 1990.10) - 75 KM / 55 KW 1.6 (1988.09 - 1993.05) - 82 KM / 60 KW 1.6 i (1993.09 - 1995.11) - 71 KM / 52 KW 1.6 i CAT (1988.09 - 1995.11) - 75 KM / 55 KW VECTRA B hatchback (38_) 1.6 i (1995.10 - 2003.07) - 75 KM / 55 KW VECTRA B (36_) 1.6 i (1995.10 - 2002.04) - 75 KM / 55 KW VECTRA B kombi (31_) 1.6 i (1996.11 - 2000.06) - 75 KM / 55 KW KADETT E Combo (38_, 48_) 1.6 (1986.09 - 1991.12) - 82 KM / 60 KW VECTRA A hatchback (88_, 89_) 1.6 i (1993.09 - 1995.11) - 71 KM / 52 KW 1.6 i CAT (1988.09 - 1995.11) - 75 KM / 55 KW 1.6 S (1988.09 - 1993.05) - 82 KM / 60 KW VAUXHALL ASTRA Mk II hatchback 1.6 (1984.09 - 1991.08) - 82 KM / 60 KW ASTRA Mk III hatchback 1.4 i (1991.09 - 1998.02) - 60 KM / 44 KW 1.4 i (1992.03 - 1998.02) - 82 KM / 60 KW 1.6 i (1991.09 - 1998.02) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1994.07 - 1998.02) - 71 KM / 52 KW ASTRA Mk III kombi 1.4 i (1991.09 - 1998.02) - 60 KM / 44 KW 1.6 i (1991.09 - 1998.02) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1994.07 - 1998.02) - 71 KM / 52 KW 1.4 i (1991.03 - 1998.02) - 82 KM / 60 KW CAVALIER Mk III (87) 1.4 S (1988.09 - 1995.11) - 75 KM / 55 KW 1.6 (1988.09 - 1993.05) - 82 KM / 60 KW NOVA hatchback 1.4 S (1990.01 - 1993.03) - 75 KM / 55 KW 1.6 GSI (1988.05 - 1992.03) - 100 KM / 74 KW CORSA 1.2 i (1993.03 - 2000.09) - 45 KM / 33 KW 1.4 i (1993.03 - 2000.09) - 60 KM / 44 KW 1.4 i S (1993.03 - 2000.09) - 82 KM / 60 KW COMBO 1.4 (1994.07 - 2001.10) - 60 KM / 44 KW 1.4 (1994.07 - 2001.10) - 82 KM / 60 KW 1.6 (2001.08 - 2004.10) - 84 KM / 62 KW CAVALIER Mk III hatchback 1.4 S (1988.09 - 1995.11) - 75 KM / 55 KW 1.6 (1988.09 - 1993.05) - 82 KM / 60 KW ASTRA Mk II kombi 1.6 (1984.09 - 1991.08) - 82 KM / 60 KW 1.4 S (1989.01 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

88,45 zł

PASEK ROZRZĄDU OPEL ASTRA,OMEGA,VECTRA GATES 5367XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

OPEL OMEGA A kombi (66_, 67_) 2.0 (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW OMEGA A (16_, 17_, 19_) 1.8 (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW 2.0 (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW VECTRA A (86_, 87_) 1.8 S (1988.09 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 1.8 S 4x4 (1989.01 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 2.0 i (1988.09 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i 4x4 (1989.01 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i (1988.09 - 1992.09) - 129 KM / 95 KW 2.0 i 4x4 (1989.01 - 1992.09) - 129 KM / 95 KW 1.8 i CAT (1990.03 - 1995.11) - 90 KM / 66 KW 1.8 S (1989.09 - 1990.10) - 90 KM / 66 KW 2.0 i CAT (1988.09 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW 2.0 i 4x4 CAT (1989.01 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW VECTRA A hatchback (88_, 89_) 1.8 S (1988.09 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 2.0 i (1988.09 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i GT (1988.09 - 1995.11) - 129 KM / 95 KW 1.8 i CAT (1990.03 - 1995.11) - 90 KM / 66 KW 1.8 i (1988.09 - 1990.10) - 90 KM / 66 KW 2.0 i CAT (1988.09 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 2.8 V6 4motion (2001.02 - ) - 204 KM / 150 KW TOLEDO II (1M2) 2.3 V5 20V (2001.05 - 2006.05) - 170 KM / 125 KW LEON (1M1) 2.8 Cupra 4 (2001.02 - ) - 204 KM / 150 KW VAUXHALL ASTRA Mk III hatchback 2.0 i (1991.09 - 1998.02) - 115 KM / 85 KW ASTRA Mk III kombi 1.8 i (1991.09 - 1998.02) - 90 KM / 66 KW 2.0 i (1991.09 - 1998.02) - 115 KM / 85 KW CARLTON Mk III 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 99 KM / 73 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 100 KM / 74 KW CARLTON Mk III kombi 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 100 KM / 74 KW OMEGA 2.0 (1994.03 - 1999.09) - 116 KM / 85 KW OMEGA kombi 2.0 (1994.03 - 1999.09) - 116 KM / 85 KW FRONTERA Sport 2.0 i (1992.03 - 1998.10) - 115 KM / 85 KW VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2.8 V6 24V (2000.04 - ) - 204 KM / 150 KW 2.8 V6 24V 4motion (2000.04 - ) - 204 KM / 150 KW TRANSPORTER IV nadwozie pełne (70XA) 2.8 VR6 (2000.06 - 2003.04) - 204 KM / 150 KW TRANSPORTER IV platforma / podwozie (70XD) 2.8 VR6 (2000.06 - 2003.04) - 204 KM / 150 KW GOLF IV (1J1) 2.8 V6 4motion (1999.03 - 2005.06) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.06) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.06) - 170 KM / 125 KW GOLF IV Variant (1J5) 2.8 V6 4motion (1999.05 - ) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 2.3 V5 (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW BORA (1J2) 2.8 V6 4motion (1999.03 - 2005.05) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW BORA kombi (1J6) 2.8 V6 4motion (1999.05 - 2005.05) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW PASSAT (3B3) 2.3 V5 (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW PASSAT Variant (3B6) 2.3 VR5 (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 VR5 4motion (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

14,00 zł

Czekanowski Zagadnienia czynności skurczowej macic

Kolekcje i sztuka > Antyki i Sztuka > Antykwariat > Książki od 1951 do 1989 > Medycyna

Zagadnienia czynności skurczowej macicy w perinatologii AUTOR: Roman Czekanowski OPIS Książka w bardzo dobrym stanie, lekko pożółkłe strony Oprawa twwarda Data wydania 1977 Wydanie 1 Niski nakład 5000 + 225 egz. W książce przedstawiono podstawy czynności skurczowej macicy na podstawie badań eksperymentalnych i klinicznych. Uwzględniono anatomię, fizjologię i zjawiska elektrofizjologiczne mięśnia macicy. W części klinicznej omówiono fizjologię i patologię czynności skurczowej macicy poza ciążą, w ciąży oraz w przebiegu porodu. Szczególną uwagę zwrócono na wpływ czynności porodowej na stan płodu. Przedstawiono również farmakologię i klinikę czynności skurczowej oraz czynność skurczową w porodzie przedwczesnym. Osobny rozdział poświęcono zagadnieniom kardiotokografii w przebiegu ciąży i porodu.Publikacja przeznaczona jest dla lekarzy ginekologów, położników oraz specjalizujących się w tych zagadnieniach.SPIS TREŚCI1. Budowa mięśnia macicy Dane morfologiczne 9 Przewodzenie impulsów 142. Błona komórkowa3. Układ białek kurczliwych Grube filamenty 21 Cienkie filamenty 224. Układ śarkotubularny Kanalikowy układ mięśni 28 Siateczka "sarkoplazmatyczna 295. Molekularny mechanizm skurczu mięśnia6. Źródła energii dla skurczu mięśnia7. Elektrofizjologia Czynniki warunkujące powstawanie potencjału spoczynkowego 41 Czynniki warunkujące powstawanie potencjału czynnościowego 488. Metody pomiaru elektrycznej aktywności mięśnia macicy9. Zjawiska molekularne w mięśniu macicy Receptory układu adrenergicznego 61 Układ cyklaza adenylowa

Sklep: otoksiazka24.pl

159,00 zł

Street Fighter 30th Anniversary Collection Capcom

PS4 > PS4 Gry

Kompilacja 12 tytułów z klasycznej serii Street Fighter z nowymi ulepszeniami rozgrywki pojawi się w sprzedaży w maju na konsole PlayStation

Sklep: Gekon

199,00 zł

Street Fighter 30th Anniversary Collection Capcom

Switch > SW Gry

Kompilacja 12 tytułów z klasycznej serii Street Fighter z nowymi ulepszeniami rozgrywki pojawi się w sprzedaży w maju na konsole PlayStation

Sklep: Gekon

159,00 zł

Street Fighter 30th Anniversary Collection Capcom

XO > XO Gry

Kompilacja 12 tytułów z klasycznej serii Street Fighter z nowymi ulepszeniami rozgrywki pojawi się w sprzedaży w maju na konsole PlayStation

Sklep: Gekon

106,15 zł

PASEK ROZRZĄDU OPEL ASTRA 2,0 16V 1,7D VECTRA 2,0 GATES 5368XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

OPEL KADETT E kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.7 D (1989.02 - 1991.08) - 57 KM / 42 KW KADETT E hatchback (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V (1988.03 - 1991.08) - 150 KM / 110 KW 1.7 D (1989.02 - 1991.08) - 57 KM / 42 KW 2.0 GSI 16V CAT (1988.03 - 1991.08) - 150 KM / 110 KW VECTRA A (86_, 87_) 1.7 D (1988.10 - 1992.09) - 57 KM / 42 KW 2000/GT 16V (1989.01 - 1994.06) - 150 KM / 110 KW 2000 16V 4x4 (1989.01 - 1990.10) - 150 KM / 110 KW 1.7 D (1992.07 - 1995.11) - 60 KM / 44 KW 2000/GT 16V CAT (1990.02 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW 2000/GT 16V 4x4 CAT (1990.02 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW KADETT E Combo (38_, 48_) 1.7 D (1989.01 - 1994.07) - 57 KM / 42 KW VECTRA A hatchback (88_, 89_) 1.7 D (1988.09 - 1992.09) - 57 KM / 42 KW 2.0 i 16V (1989.02 - 1990.10) - 150 KM / 110 KW 2.0 i 16V CAT (1990.02 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW VAUXHALL ASTRA Mk III hatchback 1.7 D (1991.12 - 1998.02) - 57 KM / 42 KW 2.0 i 16V (1991.09 - 1998.02) - 150 KM / 110 KW ASTRA Mk III kombi 1.7 D (1991.12 - 1998.02) - 57 KM / 42 KW CAVALIER Mk III (87) 2.0 i 16V (1988.09 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW 2.0 i 16V 4x4 (1988.09 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW CAVALIER Mk III hatchback 2.0 i 16V (1988.09 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

106,15 zł

PASEK ROZRZĄDU OPEL ASTRA 2,0 16V 1,7D VECTRA 2,0 GATES 5368XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

OPEL KADETT E kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.7 D (1989.02 - 1991.08) - 57 KM / 42 KW KADETT E hatchback (33_, 34_, 43_, 44_) 2.0 GSI 16V (1988.03 - 1991.08) - 150 KM / 110 KW 1.7 D (1989.02 - 1991.08) - 57 KM / 42 KW 2.0 GSI 16V CAT (1988.03 - 1991.08) - 150 KM / 110 KW VECTRA A (86_, 87_) 1.7 D (1988.10 - 1992.09) - 57 KM / 42 KW 2000/GT 16V (1989.01 - 1994.06) - 150 KM / 110 KW 2000 16V 4x4 (1989.01 - 1990.10) - 150 KM / 110 KW 1.7 D (1992.07 - 1995.11) - 60 KM / 44 KW 2000/GT 16V CAT (1990.02 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW 2000/GT 16V 4x4 CAT (1990.02 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW KADETT E Combo (38_, 48_) 1.7 D (1989.01 - 1994.07) - 57 KM / 42 KW VECTRA A hatchback (88_, 89_) 1.7 D (1988.09 - 1992.09) - 57 KM / 42 KW 2.0 i 16V (1989.02 - 1990.10) - 150 KM / 110 KW 2.0 i 16V CAT (1990.02 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW VAUXHALL ASTRA Mk III hatchback 1.7 D (1991.12 - 1998.02) - 57 KM / 42 KW 2.0 i 16V (1991.09 - 1998.02) - 150 KM / 110 KW ASTRA Mk III kombi 1.7 D (1991.12 - 1998.02) - 57 KM / 42 KW CAVALIER Mk III (87) 2.0 i 16V (1988.09 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW 2.0 i 16V 4x4 (1988.09 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW CAVALIER Mk III hatchback 2.0 i 16V (1988.09 - 1995.11) - 150 KM / 110 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

6,60 zł

Życie Jezusa. Katecheza dla dzieci z lekką... - Maria Brzostowska

Książki & Multimedia > Książki

Opis - Ilustracje do pokolorowania przedstawiają sceny z życia Jezusa oraz związane z Jego nauczaniem. Książeczka pomoże dziecku przyswoić i utrwalić wiadomości z katechezy. Nazwa - Życie Jezusa. Katecheza dla dzieci z lekką... Autor - Maria Brzostowska Oprawa - miękka na spirali Wydawca - KŚ. Wojciecha Kod ISBN - 9788375168556 Kod EAN - 9788375168556 Rok wydania - 2017 Format - 21x29,7 cm Ilość stron - 40 Podatek VAT - 5%

Sklep: InBook.pl

88,45 zł

PASEK ROZRZĄDU OPEL ASTRA,OMEGA,VECTRA GATES 5367XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

OPEL OMEGA A kombi (66_, 67_) 2.0 (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW OMEGA A (16_, 17_, 19_) 1.8 (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW 2.0 (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 115 KM / 85 KW VECTRA A (86_, 87_) 1.8 S (1988.09 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 1.8 S 4x4 (1989.01 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 2.0 i (1988.09 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i 4x4 (1989.01 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i (1988.09 - 1992.09) - 129 KM / 95 KW 2.0 i 4x4 (1989.01 - 1992.09) - 129 KM / 95 KW 1.8 i CAT (1990.03 - 1995.11) - 90 KM / 66 KW 1.8 S (1989.09 - 1990.10) - 90 KM / 66 KW 2.0 i CAT (1988.09 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW 2.0 i 4x4 CAT (1989.01 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW VECTRA A hatchback (88_, 89_) 1.8 S (1988.09 - 1989.07) - 88 KM / 65 KW 2.0 i (1988.09 - 1990.10) - 115 KM / 85 KW 2.0 i GT (1988.09 - 1995.11) - 129 KM / 95 KW 1.8 i CAT (1990.03 - 1995.11) - 90 KM / 66 KW 1.8 i (1988.09 - 1990.10) - 90 KM / 66 KW 2.0 i CAT (1988.09 - 1995.11) - 116 KM / 85 KW SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 2.8 V6 4motion (2001.02 - ) - 204 KM / 150 KW TOLEDO II (1M2) 2.3 V5 20V (2001.05 - 2006.05) - 170 KM / 125 KW LEON (1M1) 2.8 Cupra 4 (2001.02 - ) - 204 KM / 150 KW VAUXHALL ASTRA Mk III hatchback 2.0 i (1991.09 - 1998.02) - 115 KM / 85 KW ASTRA Mk III kombi 1.8 i (1991.09 - 1998.02) - 90 KM / 66 KW 2.0 i (1991.09 - 1998.02) - 115 KM / 85 KW CARLTON Mk III 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 99 KM / 73 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 100 KM / 74 KW CARLTON Mk III kombi 2.0 i (1986.09 - 1994.03) - 122 KM / 90 KW 2.0 (1990.09 - 1994.03) - 100 KM / 74 KW OMEGA 2.0 (1994.03 - 1999.09) - 116 KM / 85 KW OMEGA kombi 2.0 (1994.03 - 1999.09) - 116 KM / 85 KW FRONTERA Sport 2.0 i (1992.03 - 1998.10) - 115 KM / 85 KW VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2.8 V6 24V (2000.04 - ) - 204 KM / 150 KW 2.8 V6 24V 4motion (2000.04 - ) - 204 KM / 150 KW TRANSPORTER IV nadwozie pełne (70XA) 2.8 VR6 (2000.06 - 2003.04) - 204 KM / 150 KW TRANSPORTER IV platforma / podwozie (70XD) 2.8 VR6 (2000.06 - 2003.04) - 204 KM / 150 KW GOLF IV (1J1) 2.8 V6 4motion (1999.03 - 2005.06) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.06) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.06) - 170 KM / 125 KW GOLF IV Variant (1J5) 2.8 V6 4motion (1999.05 - ) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 2.3 V5 (2000.10 - ) - 170 KM / 125 KW BORA (1J2) 2.8 V6 4motion (1999.03 - 2005.05) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW BORA kombi (1J6) 2.8 V6 4motion (1999.05 - 2005.05) - 204 KM / 150 KW 2.3 V5 (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.10 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW PASSAT (3B3) 2.3 V5 (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 V5 4motion (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW PASSAT Variant (3B6) 2.3 VR5 (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW 2.3 VR5 4motion (2000.11 - 2005.05) - 170 KM / 125 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

47,18 zł

PASEK ROZRZĄDU PASEK NISSAN CHERRY SUNNY GATES 5061XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

NISSAN SUNNY I (B11) 1.7 D (1982.03 - 1986.10) - 54 KM / 40 KW SUNNY II (N13) 1.7 D (1986.06 - 1989.05) - 54 KM / 40 KW PRIMERA (P10) 2.0 D (1991.01 - 1996.01) - 75 KM / 55 KW SUNNY II Hatchback (N13) 1.7 D (1986.06 - 1991.01) - 54 KM / 40 KW SUNNY III Hatchback (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW SUNNY III Liftback (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW SUNNY II Traveller (B12) 1.7 D (1986.01 - 1991.06) - 54 KM / 40 KW PRIMERA Traveller (W10) 2.0 D (1990.07 - 1995.12) - 75 KM / 55 KW ALMERA I Hatchback (N15) 2.0 D (1995.11 - 2000.03) - 75 KM / 55 KW ALMERA I (N15) 2.0 D (1995.11 - 2000.07) - 75 KM / 55 KW SUNNY I Traveller (B11) 1.7 D (1982.03 - 1986.10) - 54 KM / 40 KW SUNNY III (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW SUNNY III Traveller (Y10) 2.0 D (1991.06 - 2000.03) - 75 KM / 55 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

47,18 zł

PASEK ROZRZĄDU PASEK NISSAN CHERRY SUNNY GATES 5061XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

NISSAN SUNNY I (B11) 1.7 D (1982.03 - 1986.10) - 54 KM / 40 KW SUNNY II (N13) 1.7 D (1986.06 - 1989.05) - 54 KM / 40 KW PRIMERA (P10) 2.0 D (1991.01 - 1996.01) - 75 KM / 55 KW SUNNY II Hatchback (N13) 1.7 D (1986.06 - 1991.01) - 54 KM / 40 KW SUNNY III Hatchback (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW SUNNY III Liftback (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW SUNNY II Traveller (B12) 1.7 D (1986.01 - 1991.06) - 54 KM / 40 KW PRIMERA Traveller (W10) 2.0 D (1990.07 - 1995.12) - 75 KM / 55 KW ALMERA I Hatchback (N15) 2.0 D (1995.11 - 2000.03) - 75 KM / 55 KW ALMERA I (N15) 2.0 D (1995.11 - 2000.07) - 75 KM / 55 KW SUNNY I Traveller (B11) 1.7 D (1982.03 - 1986.10) - 54 KM / 40 KW SUNNY III (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW SUNNY III Traveller (Y10) 2.0 D (1991.06 - 2000.03) - 75 KM / 55 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

58,97 zł

PASEK ROZRZĄDU NISSAN PRIMERA 2,0L GATES 5309XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

HYUNDAI LANTRA II Wagon (J2) 1.6 16V (1996.02 - ) - 114 KM / 84 KW 1.8 16V (1996.02 - ) - 128 KM / 94 KW LANTRA II (J-2) 1.6 i (1995.11 - 2000.09) - 90 KM / 66 KW 1.6 16V (1995.11 - 2000.09) - 114 KM / 84 KW 1.8 16V (1995.11 - 2000.09) - 128 KM / 94 KW NISSAN SUNNY III Hatchback (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW SUNNY III Liftback (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW PRIMERA Traveller (W10) 2.0 D (1990.07 - 1995.12) - 75 KM / 55 KW ALMERA I Hatchback (N15) 2.0 D (1995.11 - 2000.03) - 75 KM / 55 KW ALMERA I (N15) 2.0 D (1995.11 - 2000.07) - 75 KM / 55 KW PRIMERA (P11) 2.0 TD (1996.09 - 2001.12) - 90 KM / 66 KW PRIMERA Hatchback (P11) 2.0 TD (1996.09 - 2002.07) - 90 KM / 66 KW SUNNY III (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW SUNNY III Traveller (Y10) 2.0 D (1991.06 - 2000.03) - 75 KM / 55 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

58,97 zł

PASEK ROZRZĄDU NISSAN PRIMERA 2,0L GATES 5309XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

HYUNDAI LANTRA II Wagon (J2) 1.6 16V (1996.02 - ) - 114 KM / 84 KW 1.8 16V (1996.02 - ) - 128 KM / 94 KW LANTRA II (J-2) 1.6 i (1995.11 - 2000.09) - 90 KM / 66 KW 1.6 16V (1995.11 - 2000.09) - 114 KM / 84 KW 1.8 16V (1995.11 - 2000.09) - 128 KM / 94 KW NISSAN SUNNY III Hatchback (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW SUNNY III Liftback (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW PRIMERA Traveller (W10) 2.0 D (1990.07 - 1995.12) - 75 KM / 55 KW ALMERA I Hatchback (N15) 2.0 D (1995.11 - 2000.03) - 75 KM / 55 KW ALMERA I (N15) 2.0 D (1995.11 - 2000.07) - 75 KM / 55 KW PRIMERA (P11) 2.0 TD (1996.09 - 2001.12) - 90 KM / 66 KW PRIMERA Hatchback (P11) 2.0 TD (1996.09 - 2002.07) - 90 KM / 66 KW SUNNY III (N14) 2.0 D (1990.10 - 1995.05) - 75 KM / 55 KW SUNNY III Traveller (Y10) 2.0 D (1991.06 - 2000.03) - 75 KM / 55 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

76,66 zł

PASEK ROZRZĄDU OPEL KADETT ASTRA 1.7D 89-98 SZT GATES 5129

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

BEDFORD ASTRA VAN kombi 1.6 D (1985.09 - 1988.08) - 54 KM / 40 KW OPEL KADETT E (39_, 49_) 1.7 D (1989.02 - 1991.08) - 57 KM / 42 KW KADETT E kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.6 D (1984.09 - 1989.01) - 54 KM / 40 KW 1.7 D (1989.02 - 1991.08) - 57 KM / 42 KW KADETT E hatchback (33_, 34_, 43_, 44_) 1.6 D (1984.09 - 1989.01) - 54 KM / 40 KW 1.7 D (1989.02 - 1991.08) - 57 KM / 42 KW ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.6 D (1982.03 - 1988.08) - 54 KM / 40 KW ASCONA C hatchback (84_, 89_) 1.6 D (1982.03 - 1988.08) - 54 KM / 40 KW VECTRA A (86_, 87_) 1.7 D (1988.10 - 1992.09) - 57 KM / 42 KW 1.7 D (1992.07 - 1995.11) - 60 KM / 44 KW KADETT E Combo (38_, 48_) 1.6 D (1986.01 - 1989.12) - 54 KM / 40 KW 1.7 D (1989.01 - 1994.07) - 57 KM / 42 KW VECTRA A hatchback (88_, 89_) 1.7 D (1988.09 - 1992.09) - 57 KM / 42 KW VAUXHALL ASTRA kombi 1.6 D (1982.02 - 1986.08) - 54 KM / 40 KW ASTRA Mk II hatchback 1.6 D (1984.09 - 1989.12) - 54 KM / 40 KW 1.7 D (1989.01 - 1991.08) - 57 KM / 42 KW ASTRA Mk III hatchback 1.7 D (1991.12 - 1998.02) - 57 KM / 42 KW ASTRA Mk III kombi 1.7 D (1991.12 - 1998.02) - 57 KM / 42 KW ASTRA Mk II Belmont 1.6 D (1985.09 - 1991.08) - 54 KM / 40 KW CAVALIER Mk II 1.6 D (1982.03 - 1988.08) - 54 KM / 40 KW CAVALIER Mk III (87) 1.7 D (1988.09 - 1992.09) - 57 KM / 42 KW CAVALIER Mk III hatchback 1.7 D (1988.09 - 1992.09) - 57 KM / 42 KW ASTRA Mk II kombi 1.6 D (1984.09 - 1989.12) - 54 KM / 40 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

szukaj w Kangoo antykwariat internetowy drogi wolnosci t i iii 14268

Sklepy zlokalizowane w miastach: Warszawa, Kraków, Łódź, Wrocław, Poznań, Gdańsk, Szczecin, Bydgoszcz, Lublin, Katowice

1. Sklepy z antykwariat internetowy drogi wolnosci t i iii 14268

2. Szukaj na wszystkich stronach serwisu

t1=0.046, t2=0, t3=0, t4=0.015, t=0.046