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Spalona Żywcem Wyd. Kieszonkowe - Souad - 2846246553

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Spalona Żywcem Wyd. Kieszonkowe - Souad

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Opis - Pierwsze na świecie świadectwo ofiary zbrodni honorowej. Miała siedemnaście lat i zakochała się: zhańbiła rodzinę. Więc rodzina wydała na nią wyrok śmierci... Pokochała go pierwszą miłością. Myślała, że się z nią ożeni. Ale ukochany zniknął, a ona odkryła, że jest w ciąży. A w jej świecie to najcięższa zbrodnia... W zapomnianej przez Boga wiosce w Cisjordanii kobiety są warte mniej niż zwierzęta domowe. Tu mężczyzna jest panem życia i śmierci żony, córki, siostry. Brat może bezkarnie zabić siostrę, matka - córkę, kolejną bezużyteczną dziewczynkę, jaka się urodzi. Tu kobiecie odbiera się godność, a nawet życie zgodnie z odwiecznym obyczajem i uświęconą tradycją. A śmierć jest karą dla dziewczyny, która zhańbi rodzinę. Tak jak Souad. Wyrok wydaje jej ojciec. Szwagier dokonuje egzekucji. Oblewa Souad benzyną i podpala... SOUAD przeżyła - cudem, ale rodzina usiłowała zabić ją nawet w szpitalu. Na zawsze jednak pozostanie straszliwie okaleczona - na ciele i duszy. I wciąż musi się ukrywać; dopóki żyje, jej rodzinę okrywa hańba. Spalona żywcem, opublikowana pod pseudonimem szokująca opowieść o piekle, jakim było jej dzieciństwo i młodość, stała się międzynarodowym bestsellerem. Wydana w 37 w krajach książka przerywa tabu milczenia wobec istniejącej nadal w krajach muzułmańskich barbarzyńskiej tradycji. Nieludzkiego obyczaju, prawa mężczyzn, na mocy którego co najmniej pięć tysięcy kobiet pada co roku ofiarą zbrodni honorowej. Nazwa - Spalona Żywcem Wyd. Kieszonkowe Autor - Souad Oprawa - Miękka Wydawca - Amber Kod ISBN - 9788324159406 Kod EAN - 9788324159406 Wydanie - 1 Rok wydania - 2016 Tłumacz - 31182,maria rostworowska; Format - 110 x 175 x 14 Ilość stron - 224 Podatek VAT - 5% Premiera - 2016-06-23

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Bahnstrecke in Südamerika - 2849849835

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Bahnstrecke in Südamerika Books on Demand

Książki / Literatura obcojęzyczna

Quelle: Wikipedia. Seiten: 25. Kapitel: Bahnstrecke in Argentinien, Bahnstrecke in Brasilien, EFCB - Linha do Centro, Transandenbahn, Vorortbahnen von Buenos Aires, Bahnstrecke Salta-Antofagasta, Bahnstrecke Santos-Jundiaí, Ferrourbano Córdoba, Linha do Litoral, Schienenseilbahn Paranapiacaba, EFCB - Linha Auxiliar, RMV Linha Tronco, Linha de Cantagalo, Madeira-Mamoré-Eisenbahn, Linha de Tręs Rios-Caratinga, Linha do Norte, Ferrocarril del Sur, Bahnstrecke Córdoba-Cruz del Eje, Ramal de Mangaratiba, Ramal de Cabo Frio, Ramal Sul de Espírito Santo, Linha de Manhuaçu, Ramal de Pirapora, Ramal de Jacutinga, Ramal de Săo Paulo, Ramal Afonso Arinos, Ramal de Teresópolis, Ramal da Ponte Nova, Ramal de Era Nova, Ramal de Juíz de Fora, Linha de Campos - Miracema, Ramal de Lima Duarte, Linha de Carangola, Ramal de Santa Maria Madalena, Ramal de Campista, Ramal de Santo Amaro de Campos, Ramal de Piranga, Nariz del Diablo, Ramal de Diamantina, Ramal de Guia de Pacobaíba, Ramal do Sumidouro, Ramal de Barăo de Săo José, Ramal de Paraoquena, Ramal da Barra, Ramal do Glicério, Ramal de Săo José do Rio Preto, Ramal do Poço Fundo, Ramal de Muriaé, Ramal de Macuco, Ramal de Paracambi, Ramal de Miraí, Ramal de Leopoldina, Ramal de Mar de Espanha, Ramal de Rio Pomba, Ramal de Pirapetinga, Ramal de Dom Silvério. Auszug: Die EFCB Linha do Centro ist eine Eisenbahnstrecke in Brasilien, die von Rio de Janeiro in den Nachbarbundesstaat Minas Gerais führt. Diese Linie war das Herzstück der Eisenbahngesellschaft Estrada de Ferro Central do Brasil, die ab 1957 in die RFFSA Rede Ferroviária Federal S.A. übernommen wurde. Ausgangspunkt der Bahnlinie war der Bahnhof Dom Pedro II im Zentrum von Rio de Janeiro - von hier aus führte sie durch die Serra das Araras und war bis zur Barra do Piraí bereits 1864 fertig gestellt. Weitere Etappen der Fertigstellung waren: Es war der Plan die Linie am heutigen Belo Horizonte vorbei bis zum Rio Săo Francisco fortzuführen und dann sogar weiter nach Belém] in der Provinz Pará in Amazonien zu führen. Tatsächlich kam die Bahnkonstruktion im Jahr 1910 in Pirapora am Rio Săo Francisco an. Allerdings wurde die Brücke über den Fluss nur wenig benutzt, nachdem der Bahnhof der Independencia 1922 am anderen Flussufer eröffnet war. Ein ehemaliges Anschlussgleis der Ramal de Montes-Claros wurde in der letzten Ausbaustufe der Bahnlinie der Endpunkt. Das Teilstück, das über den Fluss hinausgeführt werden sollte, wurde nicht weiter ausgebaut. Man nannte es später Ramal de Pirapora. In der letzten Ausbaustufe 1948 bis Monte Azul war die EFCB - Linha do Centro 1354,2 Schienenkilometer lang. Hier hatte die Linie Anschluss an das Streckennetz der Bahngesellschaft VFFLB - V. F. Leste Brasileiro, die von Săo Paulo kommend Eisenbahnstrecken bis nach Salvador da Bahia im Bundesstaat Bahia unterhielten. Die letzten Passierzüge verkehrten auf den Strecken der EFCB Linha do Centro zwischen Montes Claros und Monte Azul Minas Gerais bis 1996 und von Barra do Piraí bis Rio de Janeiro im Rahmen des Personenverkehrs zwischen Săo Paulo und Rio de Janeiro. Auch dieser Service wurde im Jahre 1998, bis auf einige rein touristische Abfahrten, völlig eingestellt. Ansonsten wird die gesamte Linha Central auch heute noch im Güterverkehr genutzt. Im Grossraum Rio de Janeiro verkehren auf den Sc

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Ministros de Defensa Nacional del Uruguay - 2849851296

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Ministros de Defensa Nacional del Uruguay Books LLC, Reference Series

Książki / Literatura obcojęzyczna

Fuente: Wikipedia. Páginas: 29. Capítulos: Fructuoso Rivera, Manuel Oribe, José Rondeau, Lorenzo Batlle, Máximo Santos, Lorenzo Latorre, Melchor Pacheco y Obes, Venancio Flores, Gonzalo Fernández, Eugenio Garzón, Máximo Tajes, Rufino Bauzá, Alfredo Baldomir, Yamandú Fau, Federico García Capurro, Juan Vicente Chiarino, Hugo Medina, Walter Ravenna, Azucena Berrutti, Armando Malet, Luis Brezzo, Luis Rosadilla, José Bayardi, Francisco Antonino Vidal, Francisco Forteza, Raúl Iturria, Daniel Hugo Martins, Ledo Arroyo Torres, Antonio Francese, Mariano Brito, Juan Luis Storace, Luis Eduardo Pérez, Rodolfo González Rissotto, Jacinto Susviela. Extracto: José Fructuoso Rivera y Toscana (* Durazno, 17 de octubre de 1784 - + Melo, 13 de enero de 1854), militar y político de Uruguay. Fue el Primer Presidente constitucional, luego de diversas participaciones en las luchas independentistas. Fundador del Partido Colorado. Era hijo de un poderoso terrateniente de la zona de San José de Mayo, dueńo de un saladero; de modo que perteneció el grupo de los estancieros opuestos al monopolio de los comerciantes peninsulares. Se unió a la Revolución Oriental en el interior de la Banda Oriental, en la zona de Minas, y se destacó como pequeńo caudillo en el centro de la provincia. Se incorporó a las fuerzas de José Artigas, y a sus órdenes participó en la Batalla de Las Piedras (1811). Cuando Artigas y la división enviada en su ayuda desde Buenos Aires inició el primer sitio de Montevideo, Rivera fue destinado a intentar detener la invasión portuguesa. Cuando ésta se hizo incontenible y el gobierno porteńo pactó con el virrey Elío, se unió al Éxodo Oriental, siguiendo a Artigas. Participó de una expedición a las Misiones Orientales a órdenes de Eusebio Valdenegro y Fernando Otorgués, y luego se incorporó al segundo sitio de Montevideo, a órdenes del coronel Manuel Pagola. Pero se retiró con Artigas, cuando éste enfrentó al general José Rondeau, que seguía la política del Directorio de someter a las provincias a un gobierno nombrado y dirigido desde Buenos Aires. Nacía en este momento el federalismo en el Río de la Plata. Después de la toma de Montevideo por Carlos María de Alvear, Rivera fue el jefe de las tropas orientales en la Batalla de Guayabos, derrotando a las tropas de Manuel Dorrego. En sus filas figuraban grupos de indígenas charrúas y guaraníes. Las tropas de Dorrego huyeron en desbandada, y poco después el Director Alvear entregaría el control de la Banda Oriental a Artigas y sus partidarios. Mientras las fuerzas de Otorgués provocaban desmanes contra los ciudadanos de la capital, Rivera comenzó a ser visto por el grupo

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Los heraldos negros - 2844160098

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Książki / Literatura obcojęzyczna

César Abraham Vallejo Mendoza (Santiago de Chuco, 1892-1938, París). Perú. Sus padres eran Francisco de Paula Vallejo Benítez y María de los Santos Mendoza Gurrionero. Fue el menor de once hermanos. Su tez mestiza se debe que sus abuelas fueron indias y sus abuelos sacerdotes gallegos. Sus padres querían dedicarlo al sacerdocio, lo que él en su primera infancia aceptó. Vallejo estudió en el Centro Escolar No. 271 de Santiago de Chuco, y desde abril de 1905 hasta 1909 hizo la secundaria en el Colegio Nacional San Nicolás de Huamachuco. En 1910 se matriculó en la Facultad de Letras de la Universidad Nacional de Trujillo y en 1911 viajó a Lima para estudiar en la Escuela de Medicina de San Fernando. Tras varios trabajos, Vallejo terminó en 1915 la carrera de Letras. En 1916 frecuentó la juventud intelectual de la

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Heraldos Negros - 2846571975

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Heraldos Negros Linkgua

Książki / Literatura obcojęzyczna

César Abraham Vallejo Mendoza (Santiago de Chuco, 1892-1938, París). Perú. Sus padres eran Francisco de Paula Vallejo Benítez y María de los Santos Mendoza Gurrionero. Fue el menor de once hermanos. Su tez mestiza se debe que sus abuelas fueron indias y sus abuelos sacerdotes gallegos. Sus padres querían dedicarlo al sacerdocio, lo que él en su primera infancia aceptó. Vallejo estudió en el Centro Escolar No. 271 de Santiago de Chuco, y desde abril de 1905 hasta 1909 hizo la secundaria en el Colegio Nacional San Nicolás de Huamachuco. En 1910 se matriculó en la Facultad de Letras de la Universidad Nacional de Trujillo y en 1911 viajó a Lima para estudiar en la Escuela de Medicina de San Fernando. Tras varios trabajos, Vallejo terminó en 1915 la carrera de Letras. En 1916 frecuentó la juventud intelectual de la

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