Spalona Żywcem Wyd. Kieszonkowe - Souad

Książki & Multimedia > Książki

Opis - Pierwsze na świecie świadectwo ofiary zbrodni honorowej. Miała siedemnaście lat i zakochała się: zhańbiła rodzinę. Więc rodzina wydała na nią wyrok śmierci... Pokochała go pierwszą miłością. Myślała, że się z nią ożeni. Ale ukochany zniknął, a ona odkryła, że jest w ciąży. A w jej świecie to najcięższa zbrodnia... W zapomnianej przez Boga wiosce w Cisjordanii kobiety są warte mniej niż zwierzęta domowe. Tu mężczyzna jest panem życia i śmierci żony, córki, siostry. Brat może bezkarnie zabić siostrę, matka - córkę, kolejną bezużyteczną dziewczynkę, jaka się urodzi. Tu kobiecie odbiera się godność, a nawet życie zgodnie z odwiecznym obyczajem i uświęconą tradycją. A śmierć jest karą dla dziewczyny, która zhańbi rodzinę. Tak jak Souad. Wyrok wydaje jej ojciec. Szwagier dokonuje egzekucji. Oblewa Souad benzyną i podpala... SOUAD przeżyła - cudem, ale rodzina usiłowała zabić ją nawet w szpitalu. Na zawsze jednak pozostanie straszliwie okaleczona - na ciele i duszy. I wciąż musi się ukrywać; dopóki żyje, jej rodzinę okrywa hańba. Spalona żywcem, opublikowana pod pseudonimem szokująca opowieść o piekle, jakim było jej dzieciństwo i młodość, stała się międzynarodowym bestsellerem. Wydana w 37 w krajach książka przerywa tabu milczenia wobec istniejącej nadal w krajach muzułmańskich barbarzyńskiej tradycji. Nieludzkiego obyczaju, prawa mężczyzn, na mocy którego co najmniej pięć tysięcy kobiet pada co roku ofiarą zbrodni honorowej. Nazwa - Spalona Żywcem Wyd. Kieszonkowe Autor - Souad Oprawa - Miękka Wydawca - Amber Kod ISBN - 9788324159406 Kod EAN - 9788324159406 Wydanie - 1 Rok wydania - 2016 Tłumacz - 31182,maria rostworowska; Format - 110 x 175 x 14 Ilość stron - 224 Podatek VAT - 5% Premiera - 2016-06-23

Sklep: InBook.pl

STYMULATOR PROSTATY NEXUS REVO NEXUS

<b>Sex Shop</b> > Stymulatory Analne i Prostaty

         Nexus Revo to prawdziwie rewolucyjne podejście do męskiej przyjemności. Wibracje dostarczane są poprzez skomplikowany mechanizm specjalnie skalibrowany, by zmaksymalizować doznania poprzez rotacyjne wibracje przenoszone z mechanizmu wibrującego wprost do części głównej. Posiada dwa tryby wibrujące oraz tryb specjalny - wzrastania przyjemności.  Wykonany jest z wolnej od ftalenów silikonowej masy i plastiku ABS. Zasilany przez 2 baterie AA standard, co pozwala na 4-godzinną pracę Revo.  Wysokość: 145,5mm Dł. części głównej: 126,5mm Dł. części aplikowanej do środka: 100,6mm Szer. części głównej (w najszerszym miejscu): 31.7mm

Sklep: Luxbielizna.sklep.pl

E-Revo VXL 1:16 2,4 GHz 4WD RTR - TRAXXAS PROMOCJA! Traxxas

Modele RC / Modele Jeżdżące / Samochody elektryczne

Model RC z radiem 2,4GHz w wersji RTR w skali 1:16 z silnikiem bezszczotkowym, samochodu zdalnie sterowanego E-Revo VXL. RTR czyli Ready To Run. Oznacza to, że model jest fabrycznie złożony i posiada wyregulowaną aparaturę sterującą. Dane techniczne: * Długość: 328mm * Przednia oś: 239mm * Tylna oś: 239mm * Waga: 1009g * Wysokość (całkowita) 117mm * Rozstaw osi: 202mm * Przedni amortyzotor: 48mm * Tylny amortyzator: 48mm * Przenie opony (klejone): Talon

Sklep: hobby-model.pl

KOŁO ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU MAŁE ( WAŁU KORBOWEGO) Mazda CX-7 / 3 ( 2,3 Turbo benz KOŁA ROLKI NAPINACZE ROZRZAU

TOP PRODUKT > Motoryzacja > Części samochodowe > Silniki i osprzęt > Mechanizmy rozrządu > ROLKI / KOŁA ROZRZĄDU

L3K9-11-316A L3K911316A KOŁO ROZRZĄDU NA WALE

Sklep: Fox.rzeszow.pl

KOŁO ZĘBATE WAŁU KORBOWEGO HYUNDAI ATOS / PRIME KOŁA ROLKI NAPINACZE ROZRZAU

TOP PRODUKT > Motoryzacja > Części samochodowe > Silniki i osprzęt > Mechanizmy rozrządu > ROLKI / KOŁA ROZRZĄDU

23120-02511 2312002511 23121-02511 23121-02510 2312102511 2312102510

Sklep: Fox.rzeszow.pl

KOŁO ZĘBATE BALANS WAŁU KORBOWEGO HYUNDAI GALLOPER H1 H100 2,5 TD KOŁA ROLKI NAPINACZE ROZRZAU

TOP PRODUKT > Motoryzacja > Części samochodowe > Silniki i osprzęt > Mechanizmy rozrządu > ROLKI / KOŁA ROZRZĄDU

23352-42510 HYHUNDAI H-1 / H-100 / GALLOPER / TERRACAN 2,5 TD 2335242510

Sklep: Fox.rzeszow.pl

KOLO ROZRZADU OPEL AGILA CORSA TIGRA /NA WAL KORBOWY/ OE 93184548 HANS PRIES

Silniki i Osprzet > Mechanizmy Rozrzadu > Kola walu zebate

Sklep: megaczesci

Silniki pojazdów samochodowych. Budowa, obsługa, diagnostyka i naprawa Podstawa programowa WKiŁ

Książki z serii > Eksploatacja i naprawy samochodów

Silniki pojazdów samochodowych. Budowa, obsługa, diagnostyka i naprawa Podręcznik do szkół Silniki pojazdów samochodowych . Bogato ilustrowany podręcznik poświęcony podstawom budowy, diagnozowania i naprawy silników pojazdów samochodowych. Przedstawiono w nim zagadnienia teoretyczne dotyczące pracy i charakterystyk silników oraz przebiegu procesu spalania, a także podstawowe parametry konstrukcyjne i eksploatacyjne silników. Opisano budowę i działanie oraz zasady eksploatacji, obsługi i naprawy głównych zespołów i układów mechanicznych, czyli kadłubów i głowic, układów: korbowych, rozrządu, zasilania, chłodzenia, smarowania, dolotowych i wylotowych silników spalinowych. Materiał nauczania bogato zilustrowano licznymi rysunkami i zdjęciami przykładów nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych silników. Na końcu każdego rozdziału zamieszczono pytania kontrolne i testy sprawdzające (z prawidłowymi odpowiedziami podanymi na końcu książki), umożliwiające sprawdzenie stopnia opanowania podanych wiadomości. Podręcznik przystosowano do wykorzystania przez kolejne roczniki uczniów (tzw. podręcznik wieloletni). Książka jest przeznaczona dla uczniów kształcących się w zawodach technika pojazdów samochodowych i mechanika pojazdów samochodowych oraz uczestników kursów zawodowych w zakresie kwalifikacji MG.18. D iagnozowanie i naprawa podzespołów i zespołów pojazdów samochodowych. Nr ewidencyjny w wykazie podręczników   MEN: 1.41.28/2018. Podręcznik może być wykorzystywany do kształcenia w zawodach szkolnictwa branżowego zgodnie z podstawą programową 2019 w zakresie kwalifikacji  MOT.05 . 1. Podstawowe wiadomości o silnikach spalinowych 7 1.1. Historia silników pojazdów samochodowych 7 1.2. Klasyfikacja tłokowych silników spalinowych 8 1.3. Układ konstrukcyjny silnika tłokowego 11 1.4. Parametry konstrukcyjne silnika tłokowego 12 1.5. Zasada działania silnika czterosuwowego i dwusuwowego 15 1.6. Obiegi teoretyczne i rzeczywiste silników spalinowych 19 1.7. Wymiana ładunku w cylindrze 24 1.7.1. Fazy rozrządu silnika czterosuwowego 24 1.7.2. Proces napełniania cylindra 26 1.7.3. Doładowanie silników 29 1.7.4. Proces wylotu spalin 32 1.8. Sprawdzenie wiadomości 33 2. Proces spalania w silnikach 37 2.1. Paliwa silnikowe 37 2.1.1. Benzyny silnikowe 37 2.1.2. Oleje napędowe 39 2.1.3. Paliwa alternatywne 41 2.2. Teoria spalania 50 2.3. Proces spalania w silnikach ZI 52 2.3.1. Przebieg spalania w silnikach ZI 52 2.3.2. Spalanie stukowe i zapłon żarowy 57 2.3.3. Komory spalania silników ZI 59 2.4. Proces spalania w silnikach ZS 62 2.4.1. Przebieg spalania w silnikach ZS 62 2.4.2. Komory spalania silników ZS 66 2.5. Spaliny silnika 71 2.6. Sprawdzenie wiadomości 76 3. Parametry pracy i charakterystyki silników 80 3.1. Parametry pracy silnika 80 3.2. Charakterystyki silników 89 3.3. Sprawdzenie wiadomości 95 4. Kadłuby i głowice 99 4.1. Wiadomości wstępne 99 4.2. Materiały i konstrukcja kadłubów 100 4.2.1. Cylindry silników chłodzonych cieczą 103 4.2.2. Cylindry silników chłodzonych powietrzem 106 4.3. Weryfikacja i naprawa kadłubów 109 4.3.1. Ocena szczelności przestrzeni roboczej cylindra 110 4.3.2. Pomiar zużycia gładzi cylindrów 117 4.3.3. Naprawa kadłubów 120 4.4. Konstrukcja głowic 124 4.5. Uszczelnianie połączenia kadłuba z głowicą 130 4.6. Weryfikacja i naprawa głowic 131 4.7. Sprawdzenie wiadomości 139 5. Układ korbowy 143 5.1. Budowa układu korbowego 143 5.2. Kinematyka układu korbowego 146 5.3. Siły działające w układzie korbowym 149 5.4. Podstawy wyrównoważenia silników tłokowych 151 5.5. Konstrukcja układu korbowego 154 5.5.1. Tłoki 154 5.5.2. Pierścienie tłokowe 159 5.5.3. Sworznie tłokowe 162 5.5.4. Korbowody 163 5.5.5. Wał korbowy 168 5.5.6. Łożyska główne i korbowe 172 5.5.7. Koła zamachowe 175 5.5.8. Tłumiki drgań skrętnych 180 5.6. Weryfikacja i naprawa elementów układu korbowego 182 5.6.1. Weryfikacja i naprawa zespołu tłok-korbowód 182 5.6.2. Weryfikacja i naprawa wału korbowego 190 5.7. Sprawdzenie wiadomości 196 6. Układ rozrządu 199 6.1. Budowa układu rozrządu 199 6.2. Wpływ układu rozrządu na wymianę ładunku w silniku czterosuwowym 203 6.3. Konstrukcja, weryfikacja i naprawa elementów układu rozrządu 207 6.3.1. Zawory 207 6.3.2. Sprężyny zaworów 213 6.3.3. Elementy mechanizmu napędu zaworów 217 6.3.4. Popychacze hydrauliczne 218 6.3.5. Wałki rozrządu 225 6.3.6. Napęd wałka rozrządu 227 6.4. Regulacja luzu zaworów 234 6.5. Zmienne fazy rozrządu i zmienne wzniosy zaworów 238 6.6. Sprawdzenie wiadomości 247 7. Układy zasilania silników o zapłonie iskrowym 250 7.1. Wiadomości wstępne 250 7.2. Gaźnikowy układ zasilania 251 7.3. Wtryskowy układ zasilania 253 7.3.1. Wiadomości ogólne 253 7.3.2. Pośredni wielopunktowy wtrysk benzyny sterowany mechanicznie i mechaniczno-elektronicznie 256 7.3.3. Pośredni wielopunktowy wtrysk benzyny sterowany elektronicznie 260 7.3.4. Pośredni jednopunktowy wtrysk benzyny sterowany elektronicznie 280 7.3.5. Bezpośredni wtrysk benzyny sterowany elektronicznie 284 7.3.6. Elektroniczny system sterowania pracą silnika 294 7.4. Układ zasilania gazem LPG 297 7.4.1. Wiadomości ogólne 297 7.4.2. Układ zasilania IV generacji wtrysku LPG w fazie gazowej 301 7.4.3. Układ zasilania IV generacji wtrysku LPG w fazie ciekłej 305 7.4.4. Układ zasilania paliwem LPG silnika o wtrysku bezpośrednim benzyny 309 7.4.5. Obsługa instalacji gazowych LPG 311 7.5. Analiza spalin 312 7.6. Sprawdzenie wiadomości 315 8. Układy zasilania silników o zapłonie samoczynnym 319 8.1. Wprowadzenie 319 8.2. Układy zasilania z pompami wtryskowymi 321 8.2.1. Układ zasilania z rzędową pompą wtryskową 321 8.2.2. Układ zasilania z rozdzielaczową pompą wtryskową 329 8.2.3. Diagnostyka pomp wtryskowych 343 8.2.4. Wtryskiwacze paliwa 348 8.3. Układy wtryskowe z pompowtryskiwaczami 356 8.4. Układy wtryskowe z indywidualnymi zespołami wtryskowymi 366 8.5. Zasobnikowy układ wtryskowy Common Rail 367 8.5.1. Wiadomości wstępne 367 8.5.2. Obwód paliwa niskiego ciśnienia 369 8.5.3. Obwód paliwa wysokiego ciśnienia 371 8.5.4. Diagnostyka układu wtryskowego Common Rail 387 8.6. Elektroniczne układy sterowania silnika o zapłonie samoczynnym 391 8.7. Świece żarowe 394 8.8. Filtry paliwa 398 8.9. Ocena stanu technicznego silnika o zapłonie samoczynnym na podstawie zadymienia spalin 400 8.10. Sprawdzenie wiadomości 404 9. Układ chłodzenia 407 9.1. Wiadomości wstępne 407 9.2. Pośredni układ chłodzenia 408 9.2.1. Pompa cieczy chłodzącej 414 9.2.2. Termostat 419 9.2.3. Chłodnica cieczy chłodzącej 426 9.2.4. Wentylator 430 9.2.5. Zbiornik wyrównawczy 436 9.2.6. Ciecze chłodzące 437 9.2.7. Obsługa pośredniego układu chłodzenia 440 9.3. Bezpośredni układ chłodzenia 443 9.4. Sprawdzenie wiadomości 446 10. Układ smarowania 449 10.1. Wiadomości wstępne 449 10.2. Obiegowo-ciśnieniowy układ smarowania 451 10.2.1. Pompa oleju 455 10.2.2. Filtr oleju 464 10.2.3. Oleje silnikowe 469 10.3. Obsługa układu smarowania 475 10.4. Sprawdzenie wiadomości 485 11. Układy dolotowe i wylotowe 488 11.1. Wiadomości wstępne 488 11.2. Układ dolotowy 488 11.3. Układ doładowania 491 11.3.1. Doładowanie mechaniczne 491 11.3.2. Turbodoładowanie 498 11.3.3. Doładowanie mieszane 511 11.3.4. Doładowanie dynamiczne 514 11.4. Układ wylotowy 518 11.5. Układ oczyszczania spalin 524 11.5.1. Układ oczyszczania spalin silnika o zapłonie iskrowym 524 11.5.2. Układ oczyszczania spalin silnika o zapłonie samoczynnym 534 11.6. Układ recyrkulacji spalin 542 11.7. Sprawdzenie wiadomości 544 12. Napędy alternatywne pojazdów samochodowych 547 12.1. Wiadomości wstępne 547 12.2. Napęd elektryczny pojazdów samochodowych 547 12.2.1. Napęd elektryczny wykorzystujący baterię akumulatorów 548 12.2.2. Napęd elektryczny z ogniwami paliwowymi 550 12.2.3. Hybrydowy napęd spalinowo-elektryczny 552 12.3. Napęd silnikiem zasilanym paliwem CNG 565 12.4. Napęd silnikiem spalinowym o tłoku obrotowym 571 12.5. Napęd turbinowy 575 12.6. Sprawdzenie wiadomości 578 Rozwiązania testów sprawdzających 580 Literatura 581    

Sklep: Autodata

CERAMIZER DO REGENERACJI SILNIKÓW CZTEROSUWOWYCH POJAZDÓW SPORTOWYCH I EKSTREMALNYCH CS-X CSX Ceramizer

Chemia > Ceramizer

Korzyści: Zapewnia stałą ochronę trących się powierzchni silnika na około 10 000 km jazdy sportowej lub 15 000 km standardowej jazdy. Ochrona ta jest szczególnie ważna podczas ekstremalnej jazdy, znacznego obciążenia silnika, wysokiej temperatury oleju, nagłych zmian prędkości obrotowej. Proces tworzenia warstwy ceramiczno-metalowej trwa tylko 100 km. Eliminuje całkowicie suche starty. zabezpieczając powierzchnie trące podczas częstego uruchamiania silnika (zwłaszcza w warunkach zimowych, nawet poniżej -30°C). Zabezpiecza silnik przed chwilowym przegrzaniem wynikającym z procesów zwiększonego ekstremalnego obciążenia i tarcia w trakcie jazdy o charakterze sportowym. Zabezpiecza przed zużyciem powierzchnie tarcia: cylindrów, pierścieni, rowków pierścieni, płaszczy tłoków, panewek, czopów wału korbowego, łożysk wału korbowego, krzywek rozrządu, popychaczy zaworów, cylinderków i tłoczków automatycznych popychaczy zaworów, łożysk wałków rozrządu, łańcuszka rozrządu, piast i sworzni tłokowych, łożysk i zębów pompy olejowej, wtryskiwaczy (od strony olejenia). Utwardza i podwyższa odporność na zużycie trących się metalowych powierzchni silnika. Zatrzymuje procesy zużycia powierzchni tarcia na około 10 000 km jazdy sportowej. Aktywne komponenty wyrównują mikrodefekty i błyskawicznie obniżają współczynnik tarcia trących się metalowych mechanizmów silnika, przez co poprawiają proces smarowania trących się detali silnika. Zwiększa interwały regulacji luzów zaworowych. Zwiększa moc, moment, sprawność, dynamikę silnika. Obniża temperaturę oleju. Przywraca nominalne ciśnienie oleju. Zmniejsza zużycie oleju - tzw.

Sklep: Oil-Land.pl

Silnik spalinowy Loncin LC168F-2H do stopy wibracyjnej 8.2KM Loncin

Silniki spalinowe > Silniki benzynowe Loncin

Chcesz kupić niezawodny silnik uniwersalny? Czas zwrócić uwagę na urządzenia zasilające produkowane pod marką Loncin. Na przykład model silnika LC168F-2H, który może być eksploatowany w urządzeniach: -Stopy wibracyjne Opis silnika LC168F-2H Loncin wykorzystuje nowoczesną technologię w produkcji silników i innych produktów, aby sprostać wymaganiom klientów. Dużo uwagi poświęca się również kwestiom środowiskowym. Efektem jest produkcja silników oszczędnych pod względem zużycia paliwa, co zmniejsza koszty finansowe zakupu paliwa oraz ogranicza emisję dwutlenku węgla do środowiska. Czterosuwowy, jednocylindrowy silnik benzynowy o mocy 8.2 KM to uniwersalne urządzenie zasilające. Jest chłodzony przez system wymuszonego obiegu powietrza, który sprawdził się w praktyce. Do uruchomienia silnika służy rozrusznik ręczny.   Powyżej wspomniano o możliwości zainstalowania tego modelu silnika w szerokiej gamie maszyn i urządzeń. Trzeba tylko dodać, że ich zastosowanie nie ogranicza się do mechanizmów występujących w rolnictwie, ale także w budownictwie, użyteczności publicznej, oraz gospodarce komunalnej. Główna Charakterystyka Loncin LC168F-2H to niezawodny silnik o pojemności skokowej 196 cm3. Średnica cylindra wynosi 68 mm, skok tłoka 54 mm. Wał jest poziomy. Wał wyjściowy o średnicy 20 mm jest przeznaczony do połączenia wpustowego. Dzięki temu silnik jest bardziej wszechstronny w użytku domowym (głównie do produkcji rolnej)   Aby uniknąć obrażeń podczas pracy mechanizmu, silnik jest wyposażony w wyłącznik awaryjny, który zatrzymuje urządzenie zasilające w przypadku niebezpieczeństwa. Czujnik poziomu oleju w skrzyni korbowej blokujący pracę urządzenia w przypadku braku oleju, co pomaga wydłużyć żywotność silnika.   Paliwo na pełnym tankowaniu (pojemność zbiornika 3,6 l) w zupełności wystarcza na nieprzerwaną pracę przez prawie kilka godzin ciągłej pracy. Miska olejowa może pomieścić 0,6 litra. płyny. Cechy oraz korzyści -żeliwna tuleja o wysokiej wytrzymałości i odporności na ścieranie -wydajny system chłodzenia -ekonomia, niski pobór paliwa -wysoka moc, wysoka wydajność -wszechstronne zastosowanie -czujnik poziomu oleju oraz system zapobiegający przegrzaniu -prosty w obsłudze oraz konserwacji

Sklep: Sklepagroray

Silnik spalinowy Loncin LC165F-3H do stopy wibracyjnej 4KM Loncin

Silniki spalinowe > Silniki benzynowe Loncin

Chcesz kupić niezawodny silnik uniwersalny? Czas zwrócić uwagę na urządzenia zasilające produkowane pod marką Loncin. Na przykład model silnika LC165F-3H, który może być eksploatowany w urządzeniach: -Stopy wibracyjne Opis silnika LC165F-3H Loncin wykorzystuje nowoczesną technologię w produkcji silników i innych produktów, aby sprostać wymaganiom klientów. Dużo uwagi poświęca się również kwestiom środowiskowym. Efektem jest produkcja silników oszczędnych pod względem zużycia paliwa, co zmniejsza koszty finansowe zakupu paliwa oraz ogranicza emisję dwutlenku węgla do środowiska. Czterosuwowy, jednocylindrowy silnik benzynowy o mocy 4 KM to uniwersalne urządzenie zasilające. Jest chłodzony przez system wymuszonego obiegu powietrza, który sprawdził się w praktyce. Do uruchomienia silnika służy rozrusznik ręczny.   Powyżej wspomniano o możliwości zainstalowania tego modelu silnika w szerokiej gamie maszyn i urządzeń. Trzeba tylko dodać, że ich zastosowanie nie ogranicza się do mechanizmów występujących w rolnictwie, ale także w budownictwie, użyteczności publicznej, oraz gospodarce komunalnej. Główna Charakterystyka LC165F-3H to niezawodny silnik o pojemności skokowej 149 cm3. Średnica cylindra wynosi 65 mm, skok tłoka 54 mm. Wał jest poziomy. Wał wyjściowy o średnicy 20 mm jest przeznaczony do połączenia wpustowego. Dzięki temu silnik jest bardziej wszechstronny w użytku domowym (głównie do produkcji rolnej)   Aby uniknąć obrażeń podczas pracy mechanizmu, silnik jest wyposażony w wyłącznik awaryjny, który zatrzymuje urządzenie zasilające w przypadku niebezpieczeństwa. Czujnik poziomu oleju w skrzyni korbowej blokujący pracę urządzenia w przypadku braku oleju, co pomaga wydłużyć żywotność silnika. Cechy oraz korzyści -żeliwna tuleja o wysokiej wytrzymałości i odporności na ścieranie -wydajny system chłodzenia -ekonomia, niski pobór paliwa -wysoka moc, wysoka wydajność -wszechstronne zastosowanie -czujnik poziomu oleju oraz system zapobiegający przegrzaniu -prosty w obsłudze oraz konserwacji

Sklep: Sklepagroray

Silnik spalinowy Loncin G420FD 16KM ElStart Loncin

Silniki spalinowe > Silniki benzynowe Loncin

Chcesz kupić niezawodny silnik uniwersalny? Czas zwrócić uwagę na urządzenia zasilające produkowane pod marką Loncin. Na przykład model silnika  G420F , który może być eksploatowany w urządzeniach: -ciągniki jednoosiowe i glebogryzarki -zagęszczarki -pompy wodne oraz systemy nawadniania -rębaki oraz rozdrabniacze -oraz wiele innych Opis silnika GW420F Loncin wykorzystuje nowoczesną technologię w produkcji silników i innych produktów, aby sprostać wymaganiom klientów. Dużo uwagi poświęca się również kwestiom środowiskowym. Efektem jest produkcja silników oszczędnych pod względem zużycia paliwa, co zmniejsza koszty finansowe zakupu paliwa oraz ogranicza emisję dwutlenku węgla do środowiska. Czterosuwowy, jednocylindrowy silnik benzynowy o mocy 16 KM to uniwersalne urządzenie zasilające. Jest chłodzony przez system wymuszonego obiegu powietrza, który sprawdził się w praktyce. Do uruchomienia silnika służy rozrusznik elektryczny.   Powyżej wspomniano o możliwości zainstalowania tego modelu silnika w szerokiej gamie maszyn i urządzeń. Trzeba tylko dodać, że ich zastosowanie nie ogranicza się do mechanizmów występujących w rolnictwie, ale także w budownictwie, użyteczności publicznej, oraz gospodarce komunalnej. Główna Charakterystyka Loncin G420F to niezawodny silnik o pojemności skokowej 420 cm3. Średnica cylindra wynosi 90 mm, skok tłoka 66 mm. Wał jest poziomy. Wał wyjściowy o średnicy 25 mm jest przeznaczony do połączenia wpustowego. Dzięki temu silnik jest bardziej wszechstronny w użytku domowym (głównie do produkcji rolnej)   Aby uniknąć obrażeń podczas pracy mechanizmu, silnik jest wyposażony w wyłącznik awaryjny, który zatrzymuje urządzenie zasilające w przypadku niebezpieczeństwa. Czujnik poziomu oleju w skrzyni korbowej blokujący pracę urządzenia w przypadku braku oleju, co pomaga wydłużyć żywotność silnika.   Paliwo na pełnym tankowaniu (pojemność zbiornika 6,5 l) w zupełności wystarcza na nieprzerwaną pracę przez prawie kilka godzin ciągłej pracy. Miska olejowa może pomieścić 1,1 litra. płynu. Cechy oraz korzyści -żeliwna tuleja o wysokiej wytrzymałości i odporności na ścieranie -wydajny system chłodzenia -ekonomia, niski pobór paliwa -wysoka moc, wysoka wydajność -wszechstronne zastosowanie -czujnik poziomu oleju oraz system zapobiegający przegrzaniu -prosty w obsłudze oraz konserwacji

Sklep: Sklepagroray

Silnik spalinowy Loncin G420F 16KM Loncin

Silniki spalinowe > Silniki benzynowe Loncin

Chcesz kupić niezawodny silnik uniwersalny? Czas zwrócić uwagę na urządzenia zasilające produkowane pod marką Loncin. Na przykład model silnika  G420F , który może być eksploatowany w urządzeniach: -ciągniki jednoosiowe i glebogryzarki -zagęszczarki -pompy wodne oraz systemy nawadniania -rębaki oraz rozdrabniacze -oraz wiele innych Opis silnika GW420F Loncin wykorzystuje nowoczesną technologię w produkcji silników i innych produktów, aby sprostać wymaganiom klientów. Dużo uwagi poświęca się również kwestiom środowiskowym. Efektem jest produkcja silników oszczędnych pod względem zużycia paliwa, co zmniejsza koszty finansowe zakupu paliwa oraz ogranicza emisję dwutlenku węgla do środowiska. Czterosuwowy, jednocylindrowy silnik benzynowy o mocy 16 KM to uniwersalne urządzenie zasilające. Jest chłodzony przez system wymuszonego obiegu powietrza, który sprawdził się w praktyce. Do uruchomienia silnika służy rozrusznik ręczny.   Powyżej wspomniano o możliwości zainstalowania tego modelu silnika w szerokiej gamie maszyn i urządzeń. Trzeba tylko dodać, że ich zastosowanie nie ogranicza się do mechanizmów występujących w rolnictwie, ale także w budownictwie, użyteczności publicznej, oraz gospodarce komunalnej. Główna Charakterystyka Loncin G420F to niezawodny silnik o pojemności skokowej 420 cm3. Średnica cylindra wynosi 90 mm, skok tłoka 66 mm. Wał jest poziomy. Wał wyjściowy o średnicy 25 mm jest przeznaczony do połączenia wpustowego. Dzięki temu silnik jest bardziej wszechstronny w użytku domowym (głównie do produkcji rolnej)   Aby uniknąć obrażeń podczas pracy mechanizmu, silnik jest wyposażony w wyłącznik awaryjny, który zatrzymuje urządzenie zasilające w przypadku niebezpieczeństwa. Czujnik poziomu oleju w skrzyni korbowej blokujący pracę urządzenia w przypadku braku oleju, co pomaga wydłużyć żywotność silnika.   Paliwo na pełnym tankowaniu (pojemność zbiornika 6,5 l) w zupełności wystarcza na nieprzerwaną pracę przez prawie kilka godzin ciągłej pracy. Miska olejowa może pomieścić 1,1 litra. płynu. Cechy oraz korzyści -żeliwna tuleja o wysokiej wytrzymałości i odporności na ścieranie -wydajny system chłodzenia -ekonomia, niski pobór paliwa -wysoka moc, wysoka wydajność -wszechstronne zastosowanie -czujnik poziomu oleju oraz system zapobiegający przegrzaniu -prosty w obsłudze oraz konserwacji

Sklep: Sklepagroray

Silnik spalinowy Loncin LC192F 18KM Loncin

Silniki spalinowe > Silniki benzynowe Loncin

Chcesz kupić niezawodny silnik uniwersalny? Czas zwrócić uwagę na urządzenia zasilające produkowane pod marką Loncin. Na przykład model silnika L192F , który może być eksploatowany w urządzeniach: -ciągniki jednoosiowe i glebogryzarki -zagęszczarki -pompy wodne oraz systemy nawadniania -rębaki oraz rozdrabniacze -oraz wiele innych Opis silnika LC192F Loncin wykorzystuje nowoczesną technologię w produkcji silników i innych produktów, aby sprostać wymaganiom klientów. Dużo uwagi poświęca się również kwestiom środowiskowym. Efektem jest produkcja silników oszczędnych pod względem zużycia paliwa, co zmniejsza koszty finansowe zakupu paliwa oraz ogranicza emisję dwutlenku węgla do środowiska. Czterosuwowy, jednocylindrowy silnik benzynowy o mocy 18 KM to uniwersalne urządzenie zasilające. Jest chłodzony przez system wymuszonego obiegu powietrza, który sprawdził się w praktyce. Do uruchomienia silnika służy rozrusznik ręczny.   Powyżej wspomniano o możliwości zainstalowania tego modelu silnika w szerokiej gamie maszyn i urządzeń. Trzeba tylko dodać, że ich zastosowanie nie ogranicza się do mechanizmów występujących w rolnictwie, ale także w budownictwie, użyteczności publicznej, oraz gospodarce komunalnej. Główna Charakterystyka Loncin LC192F to niezawodny silnik o pojemności skokowej 460 cm3. Średnica cylindra wynosi 92 mm, skok tłoka 69 mm. Wał jest poziomy. Wał wyjściowy o średnicy 25 mm jest przeznaczony do połączenia wpustowego. Dzięki temu silnik jest bardziej wszechstronny w użytku domowym (głównie do produkcji rolnej)   Aby uniknąć obrażeń podczas pracy mechanizmu, silnik jest wyposażony w wyłącznik awaryjny, który zatrzymuje urządzenie zasilające w przypadku niebezpieczeństwa. Czujnik poziomu oleju w skrzyni korbowej blokujący pracę urządzenia w przypadku braku oleju, co pomaga wydłużyć żywotność silnika.   Paliwo na pełnym tankowaniu (pojemność zbiornika 6,5 l) w zupełności wystarcza na nieprzerwaną pracę przez prawie kilka godzin ciągłej pracy. Miska olejowa może pomieścić 1,1 litra. płynu. Cechy oraz korzyści -żeliwna tuleja o wysokiej wytrzymałości i odporności na ścieranie -wydajny system chłodzenia -ekonomia, niski pobór paliwa -wysoka moc, wysoka wydajność -wszechstronne zastosowanie -czujnik poziomu oleju oraz system zapobiegający przegrzaniu -prosty w obsłudze oraz konserwacji

Sklep: Sklepagroray

Ceramizer CM 2T - do silników dwusuwowych Ceramizer

Motoryzacja > Chemia > Dodatki do motorów > dwusuwowych

Ceramizer - preparat do regeneracji i zabezpieczania przed zużyciem powierzchni tarcia silnika dwusuwowego. Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich normalnej eksploatacji, wystarczy zastosować preparat według instrukcji. Warstwa ceramiczno-metalowa narasta we wszystkich miejscach gdzie występuje tarcie metalu o metal a w szczególności w miejscach zużytych (wytartych). Warstwa ta wyrównuje i pokrywa mikrodefekty, rysy i deformacje powierzchni podlegających tarciu. Można to porównać do mikronadspawania cienkiej warstwy materiału w zużytych miejscach. Proces narastania warstwy trwa do około 700 km przebiegu. Główne korzyści z zastosowania Ceramizera: Regeneruje powierzchnie tarcia, dzięki czemu zmniejszeniu ulega zużycie paliwa (od 3 do 15 %). Wycisza i wyrównuje pracę silnika. Wyrównuje ciśnienia sprężania. Nieznacznie poprawia dynamikę skutera. Pozwala w większości przypadków uniknąć kosztownych napraw, zmniejszając wielokrotnie koszty w porównaniu z tradycyjnym remontem. Zabezpiecza silnik przed zużyciem na conajmniej 15 000 km. Skuteczny zarówno w skuterach jak i innych pojazdach oraz mechanizmach napędzanych silnikiem dwusuwowym. Produkt można stosować w silnikach, zamontowanych w: skuterach, skuterach śnieżnych, odśnieżarkach, kosiarkach, agregatach prądotwórczych, piłach spalinowych, motorówkach, motoparalotniach, autach osobowych, innych urządzeniach i pojazdach (po wcześniejszym kontakcie info@ceramizer.pl). Dozowanie: Gdy złożysz zamówienie,   otrzymasz za darmo   poradnik   "Jak jeździć ekonomicznie i zmniejszyć zużycie paliwa?"  (wersja elektroniczna w formacie PDF). OPAKOWANIE ZAWIERA: Instrukcję. Jeden dozownik łatwo rozpuszczalnego w oleju preparatu o masie netto 4 g. ZALECENIA: Zalecamy wykonać pomiar ciśnienia końca sprężania (przed i po obróbce) w cylindrach silnika - celem potwierdzenia skuteczności działania Ceramizer

Sklep: iPlum.pl