88,90 zł

Zawór, sterowanie wydechem, recyrkulacja spalin TOPRAN 116 266 TOPRAN

Części samochodowe > Recyrkulacja spalin

TOPRAN 116 266 Zawór, sterowanie wydechem, recyrkulacja spalin Ilość otworów wlotowych/wylotowych: 2 Kształt obudowy wtyczki: Wersja D Liczba zestyków: 2 Materiał obudowy: GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) Materiał obudowy: Tworzywo sztuczne Napięcie znamionowe [V]: 12 Rodzaj zaworu: Zawór magnetyczny Rodzaj zaworu: zawór przełączający Sposób montażu: wciśnięty Stary-koniecznie porównać z nową częścią (szczególnie nr OE): Tryb pracy: elektryczno-pneumatyczny Numery części OEM

Sklep: AutoSklep.net

185,27 zł

Zawór, sterowanie wydechem, recyrkulacja spalin HELLA 6NU 010 171-871 HELLA

Części samochodowe > Recyrkulacja spalin

HELLA 6NU 010 171-871 Zawór, sterowanie wydechem, recyrkulacja spalin Liczba zestyków: 2 Montaż/demontaż koniecznie do wykonania przez fachowców!: Rodzaj zaworu: Zawór magnetyczny Tryb pracy: elektryczno-pneumatyczny Numery części OEM

Sklep: AutoSklep.net

145,80 zł

Zawór, sterowanie wydechem, recyrkulacja spalin TOPRAN 304 996 TOPRAN

Części samochodowe > Recyrkulacja spalin

TOPRAN 304 996 Zawór, sterowanie wydechem, recyrkulacja spalin Liczba zestyków: 2 Materiał obudowy: Tworzywo sztuczne Rodzaj zaworu: zawór przełączający Tryb pracy: elektryczny Numery części OEM

Sklep: AutoSklep.net

170,79 zł

Konwerter ciśnienia, sterowanie spalinami TOPRAN 206 619 TOPRAN

Części samochodowe > Recyrkulacja spalin

TOPRAN 206 619 Konwerter ciśnienia, sterowanie spalinami dla numeru OE: 58 51 030 Ilość połączeń: 3 Kształt obudowy wtyczki: prostokątny Liczba zestyków: 2 Materiał obudowy: GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) Napięcie znamionowe [V]: 12 Rodzaj korpusu: obudowa z tworzywa sztucznego Rodzaj zaworu: Zawór magnetyczny Średnica przewodu [mm]: 5 Tryb pracy: elektryczno-pneumatyczny Numery części OEM

Sklep: AutoSklep.net

223,48 zł

Konwerter ciśnienia, sterowanie spalinami TOPRAN 206 620 TOPRAN

Części samochodowe > Recyrkulacja spalin

TOPRAN 206 620 Konwerter ciśnienia, sterowanie spalinami dla numeru OE: 58 51 037 Ilość połączeń: 3 Kształt obudowy wtyczki: prostokątny Liczba zestyków: 2 Materiał obudowy: GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) Napięcie znamionowe [V]: 12 Rodzaj korpusu: obudowa z tworzywa sztucznego Rodzaj zaworu: Zawór magnetyczny Średnica przewodu [mm]: 6 Tryb pracy: elektryczno-pneumatyczny Numery części OEM

Sklep: AutoSklep.net

126,04 zł

Konwerter ciśnienia, sterowanie spalinami TOPRAN 701 209 TOPRAN

Części samochodowe > Recyrkulacja spalin

TOPRAN 701 209 Konwerter ciśnienia, sterowanie spalinami dla numeru OE: 1446 600 QAA dla numeru OE: 44 06 482 dla numeru OE: 8200 762 162 Ilość połączeń: 2 Kształt obudowy wtyczki: prostokątny Liczba zestyków: 2 Materiał obudowy: GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) Napięcie znamionowe [V]: 12 Rodzaj korpusu: obudowa z tworzywa sztucznego Rodzaj zaworu: Zawór magnetyczny Tryb pracy: elektryczno-pneumatyczny Numery części OEM

Sklep: AutoSklep.net

171,73 zł

Konwerter ciśnienia, sterowanie spalinami TOPRAN 639 909 TOPRAN

Części samochodowe > Recyrkulacja spalin

TOPRAN 639 909 Konwerter ciśnienia, sterowanie spalinami Ilość połączeń: 3 Kształt obudowy wtyczki: Wersja D Liczba zestyków: 2 Materiał obudowy: GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) Napięcie znamionowe [V]: 12 Rodzaj korpusu: obudowa z tworzywa sztucznego Rodzaj zaworu: Zawór magnetyczny Tryb pracy: elektryczno-pneumatyczny Numery części OEM

Sklep: AutoSklep.net

121,57 zł

Konwerter ciśnienia, sterowanie spalinami FEBI BILSTEIN 45698 FEBI BILSTEIN

Części samochodowe > Recyrkulacja spalin

FEBI BILSTEIN 45698 Konwerter ciśnienia, sterowanie spalinami Ciężar [kg]: 0,078 Rodzaj zaworu: Zawór magnetyczny Tryb pracy: elektryczny Numery części OEM

Sklep: AutoSklep.net

69,90 zł

Układy oczyszczania spalin i pokładowe systemy diagnostyczne samochodów WKiŁ

Elektronika samochodowa , układy sterowaniaOsobowe eksploatacja i naprawa

W książce opisano budowę, działanie i sposoby sprawdzania ukladów oczyszczania spalin stosowanych we współczesnych pojazdach samochodowych. Omówiono przebieg procesu spalania oraz problemy emisji silników o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Przedstawiono rodzaje stosowanych współcześnie katalitycznych reaktorów spalin i filtrów cząstek stałych. Wiele miejsca poświęcono systemom diagnostycznym OBD oraz kontroli emisji spalin w pojazdach z systemem OBD. Zamieszczono wyciągi z przepisów europejskich dotyczących ograniczania emisji w pojazdach, a także wykaz kodów usterek według SAE J2012 oraz ISO 15 031-6. Odbiorcy: pracownicy warsztatów, stacji obsługi i stacji kontroli pojazdów (technicy, kierownicy serwisów, inżynierowie mechanicy i mechatronicy), studenci wydziałów mechanicznych o kierunku samochodowym i mechatronicznym, uczniowie techników samochodowych mechanicznych i mechatronicznych oraz użytkownicy samochodów o pewnym przygotowaniu technicznym zainteresowani zagadnieniami diagnostyki pokładowej i oczyszczania spalin. Spis treści: PRZEDMOWA 10 WPROWADZENIE 12 WYKAZ UŻYTYCH SKRÓTÓW  14 1. ROZWÓJ TECHNIKI SILNIKOWEJ  19 1.1. Porównanie silników z okresu 90 lat rozwoju  20 1.2. Możliwości współczesnych silników i ich układów sterowania  20 2. USTAWODAWSTWO DOTYCZĄCE EMISJI SPALIN  25 2.1. Ustawodawstwo światowe w zakresie toksyczności spalin  25 2.2. Europejskie normy emisji spalin  31 2.3. Plan czasowy wprowadzania nonny Euro 4 i kolejnych  35 2.4. Europejski cykl jezdny NEDC w badaniach homologacyjnych  38 2.4.1. Określenie emisji przez parowanie   40 2.4.2. Badanie emisji metodą CYS  41 2.4.2.1. Opis metody CYS 42 2.4.2.2. Analizatory spalin typu Fill   43 2.4.2.3. Analizatory spalin typu NDIR   44 2.4.2.4. Metoda pomiaru stężenia tlenu  45 2.4.2.5. Pomiar emisji cząstek stałych  45 2.5. Dobrowolne zobowiązania własne przedstawicieli przemysłu motoryzacyjnego odnośnie do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji  CO 2  46     3. SKŁADNIKI SPALIN SILNIKOWYCH  50 3.1. Substancje szkodliwe i toksyczne  50 3.2. Tlenek węgla CO 51 3.3. Węglowodory HC 52 3.4. Tlenki azotu NO x 52 3.5. Tlenki siarki SO x 53 3.6. Siarkowodór H 2 S   54 3.7. Amoniak NH 3   54 3.8. Sadza i cząstki stałe 55 3.9. Pył drobnocząstkowy 57 3.10. Dymienie niebieskie i białe 58 3.11. Dwutlenek węgla CO 2 58 4. PRZEBIEG PROCESU SPALANIA I EMISJA SILNIKÓW O ZAPŁONIE ISKROWYM 62 4.1. Wymagania ogólne 62 4.2. Skład mieszanki palnej 63 4.3. Skład mieszanki palnej a emisja silników o zapłonie iskrowym  64 4.4. Rozwiązania konstrukcyjne stosowane w celu ograniczenia emisji  68 5. PRZEBIEG PROCESU SPALANIA I EMISJA SILNIKÓW O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM  73 5.1. Proces spalania w silniku o zapłonie samoczynnym  73 5.2. Kanał dolotowy zawirowujący i ruch powietrza w cylindrze  76 5.3. Przebieg procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym  78 5.3.1. Czynniki wpływające na opóźnienie samozapłonu  79 5.3.2. Tworzenie mieszanki i spalanie w silniku o zapłonie samoczynnym  81 5.3.3. Pilotująca dawka paliwa we współczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym  84 5.3.4. Adaptacja wtrysku we współczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym  87 5.4. Skład mieszanki palnej a emisja silników o zapłonie samoczynnym  89 5.5. Rozwiązania konstrukcyjne stosowane w celu ograniczenia emisji i zadymienia spalin 91 I5.6. Przyszłościowe rozwiązania techniczne  93 5.6.1. Wtrysk bezpośredni piezokwarcowy  93 5.6.2. Nowe systemy spalania z bezpośrednim wtryskiem benzyny  96 5.6.3. Przyszłościowe układy wtryskowe silników o zapłonie samoczynnym  99 6. KATALITYCZNE REAKTORY SPALIN  103 6.1. Podstawowe typy reaktorów katalitycznych  103 6.2. Budowa reaktorów katalitycznych  105 6.2.1. Porównanie reaktorów z nośnikiem ceramicznym i metalowym  107 6.2.2. Zasoby metali szlachetnych - surowców do produkcji reaktorów katalitycznych  109 6.2.3. Procesy chemiczne zachodzące w reaktorze katalitycznym  110 6.2.4. Stopień konwersji reaktora katalitycznego 111 6.3. Eksploatacja samochodu z reaktorem katalitycznym  112 6.4. Reaktory katalityczne do silników o zapłonie iskrowym  114 6.4.1. Utleniający reaktor katalityczny  114 6.4.2. Reaktor katalityczny potrójnego działania  115 6.4.3. Wymagania w stosunku do reaktorów nowych koncepcji  116 6.4.4. Reaktory katalityczne zintegrowane z kolektorem wylotowym  118 6.4.5. Układy ze zmienną drogą przepływu spalin typu bypass  119 6.4.6. Reaktory katalityczne ogrzewane elektrycznie  120 6.4.7. Reaktory katalityczne adsorpcyjne - SCR   121 6.4.8. Reaktory katalityczne redukujące o działaniu ciągłym  123 6.4.9. Reaktory katalityczne redukujące o działaniu cyklicznym  124 6.5. Reaktory katalityczne do silników o zapłonie samoczynnym  126 6.5.1. Reaktor katalityczny utleniający  126 6.5.2. Reaktor katalityczny typu SCR  127 6.5.3. Inne układy oczyszczania spalin silników o zapłonie samoczynnym  131 7. REGULACJA SKLADU MIESZANKI PALNEJ I CZUJNIKI TLENU  133 7.1. Napięciowy czujnik cyrkonowy  135 7.2. Rezystancyjny czujnik na bazie dwutlenku tytanu  137 7.3. Szerokopasmowy czujnik tlenu LSU   138 7.4. Czujnik stężenia tlenków azotu - czujnik dwukomorowy  141 7.5. Diagnozowanie czujników tlenu  142 8. FILTRY CZĄSTEK STAŁYCH 149 8.1. Filtry cząstek stałych w samochodach osobowych z silnikami o zapłonie samoczynnym 152 8.1.1. Filtr cząstek stałych FAP ? Peugeot  154 8.1.2. Kieszeniowy filtr cząstek stałych typu Bosch   156 8.1.3. Układy filtracji cząstek stałych stosowane w samochodach VW i Audi  157 8.1.4. Filtr cząstek stałych BMW  159 8.1.5. System D-CAT firmy Toyota  161 8.2. Filtry cząstek stałych w pojazdach użytkowych  164 8.2.1. System CRT 165 8.2.2. System SCR-AC 167 8.2.3. Przyszłościowe kompleksowe układy oczyszczania spalin silników o zapłonie samoczynnym 168 8.3. Oczyszczanie i regeneracja filtrów cząstek stałych  169 8.3.1. Porównanie temperatur spalin różnych systemów  169 8.3.2. Samooczyszczanie się filtrów  171 8.3.3. Określanie stopnia zanieczyszczenia filtra  171 8.3.4. Kontrolka zanieczyszczenia filtra i eksploatacja samochodu na krótkich odcinkach 174 8.3.5. Eksploatacja samochodu z filtrem cząstek stałych  175 8.3.6. Montaż filtrów cząstek stałych w samochodach znajdujących się w eksploatacji i uwarunkowania podatkowe  176 9. SYSTEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ OBD  181 9.1. Historia systemów OBD I oraz OBD II   181 9.2. Zadania systemów OBD 183 9.2.1. Wymagania ogólne 185 9.2.2. Ochrona przed ingerencją osób nieuprawnionych  188 9.2.3. Procedura rozpoznawania i zapisywania usterek  189 9.2.4. Warunki wyłączenia systemu OBD  193 9.2.5. Standardowe złącze diagnostyczne systemu OBD   194 9.2.6. Procedura komunikacji z systemem OBD  195 9.3. Sposób oznaczania usterek w systemie OBD  198 9.3.1. Informacje zawarte w ramce zamrożonej  201 9.3.2. Kod gotowości systemu OBD   202 9.4. Zakres funkcji kontrolnych systemu OBD   206 10. SYSTEM OBD SILNIKÓW O ZAPŁONIE ISKROWYM  214 10.1. Konfiguracja systemu OBD   214 10.2. Rozpoznawanie wypadania zapłonów  216 10.2.1. Analiza chwilowej prędkości obrotowej  217 10.2.2. Analiza chwilowego momentu obrotowego  220 10.3. Monitorowanie działania reaktora katalitycznego   221 10.4. Monitorowanie działania czujników tlenu 224 10.4.1. Diagnozowanie czujnika zamontowanego przed reaktorem katalitycznym  224 10.4.2. Diagnozowanie czujnika zamontowanego za reaktorem katalitycznym   225 10.4.3. Diagnozowanie układu ogrzewania czujnika tlenu  226 10.4.4. Diagnozowanie szerokopasmowego czujnika tlenu  227 10.5. Monitorowanie układu recyrkulacji spalin  228 10.6. Monitorowanie układu odprowadzania par paliwa  230 10.7. Monitorowanie układu powietrza dodatkowego  232 10.8. Monitorowanie układu paliwowego  233 10.9. Adaptacja układu regulacji składu mieszanki  236 10.10. Monitorowanie elektronicznego pedału gazu  241 10.11. Diagnozowanie termostatu  244 10.12. Monitorowanie sieci transmisji danych CAN  245 10.13. Monitorowanie działania innych układów oraz czujników  246 10.13.1. Monitorowanie ciśnienia doładowania  248 10.13.2. Monitorowanie sygnału prędkości pojazdu  248 10.13.3. Monitorowanie przepływomierza powietrza  249 10.13.4. Monitorowanie czujników położenia pedału hamulca i sprzęgła  250 10.13.5. Monitorowanie układu rozrządu  251 11. SYSTEMY OBD SILNIKÓW O ZAPŁONIE  SAMOCZYNNYM  253 11.1. Monitorowane układy i czujniki  253 11.2. Rozpoznawanie wypadania zapłonów  256 11.3. Odchyłki regulacji kąta początku wtrysku 257 11.4. Monitorowanie układu recyrkulacji spalin 259 11.4.1. Odchyłki regulacji pneumatycznego zaworu recyrkulacji spalin  260 11.4.2. Odchyłki regulacji elektrycznego zaworu recyrkulacji spalin  260 11.5. Odchyłki regulacji ciśnienia doładowania  261 11.6. Układ wstępnego podgrzewania komory spalania ze świecami żarowymi  262 11.7. Monitorowanie działania innych układów oraz czujników  263 11.7.1. Diagnozowanie usterek sieci transmisji danych CAN  264 11.7.2. Czujnik temperatury cieczy chłodzącej  264 11.7.3. Czujnik temperatury paliwa  265 11.7.4. Przepływomierz powietrza  266 11.7.5. Czujnik tlenu i układ ogrzewania czujnika 266 11.7.6. Sygnał prędkości pojazdu  267 11.8. Monitorowanie filtra cząstek stałych  268 11.8.1. Czujniki ciśnienia i temperatury przed oraz za filtrem  268 11.8.2. Czujnik temperatury przed turbiną  269 11.8.3. Czujnik tlenu i przepływomierz powietrza 270 11.8.4. Kontrolka filtra cząstek stałych  271 11.8.5. Monitorowanie systemów filtracji cząstek stałych z dodatkowymi płynami   272 11.9. Czujniki cząstek stałych do kontroli procesu spalania lub filtra cząstek stałych  272 12. ZADANIA TECHNICZNE W PROCESIE REALIZACJI URZĘDOWYCH STANDARDÓW DIAGNOSTYCZNYCH  275 12.1. Organizacja czasowa realizacji funkcji diagnostycznych  277 12.2. Uwzględnienie zróżnicowanych wersji samochodów  278 12.3. Uwzględnienie przyszłościowych sposobów oczyszczania spalin  280 12.4. Dostosowanie funkcji diagnostycznych do specyfiki nowych silników  280 13. PODSTAWOWE WARUNKI KONIECZNE DLA PRZEPROWADZENIA DIAGNOZY USTEREK OBD  282 14. KONTROLA EMISJI SPALIN W POJAZDACH Z SYSTEMEM OBD   286 14.1. Kontrola wzrokowa elementów emisyjnych  286 14.2. Oprogramowanie do kontroli emisji spalin pojazdów z systemem OBD  288 14.3. Urzędowa kontrola emisji spalin w pojazdach z silnikiem o zapłonie iskrowym z systemem OBD 289 14.4. Protokół z badania pojazdu z systemem OBD   291 14.5. Problemy związane z badaniami pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym z systemem OBD   293 14.5.1. Indywidualne trudności diagnostyczne związane z wybranymi samochodami    295 14.5.2. Procedura zastępcza dla silników samochodów Volkswagen  298 14.6. Urzędowa kontrola emisji spalin w pojazdach z silnikiem o zapłonie samoczynnym z systemem OBD 299 14.7. Protokół z badania pojazdu z systemem D-OBD   301 15. OBD III, OBM I PRZYSZŁOŚCIOWE WYMAGANIA  303 16. WYCIĄG Z USTAWODAWSTWA EUROPEJSKIEGO DOTYCZĄCEGO OBD 308 Wyciąg z regulaminu 98/69/EG Parlamentu Europejskiego z dnia 13.10.1998 roku w sprawie sposobów zapobiegania zanieczyszczeniu powietrza przez emisję związaną z eksploatacją pojazdów i w sprawie zmiany regulaminu 70/220/EWG  308 Dyrektywa 1999/102/EG, z dnia 15.12.1999 roku, w sprawie wynikających z postępu technicznego zmian w dyrektywie 70/220/EWG, dotyczącej środków zapobiegania zanieczyszczeniu powietrza atmosferycznego przez emisję związaną z eksploatacją pojazdów  325 DODATEK: LISTA KODÓW USTEREK STOSOWANYCH W SYSTEMIE OBD, ZGODNIE SAE J2012 I ISO 15 031-6   329 DODATEK DO WYDANIA POLSKIEGO  366 LITERATURA  390 SKOROWIDZ 392

Sklep: Autodata

77,99 zł

ELEMENTY WYKONAWCZE UKŁĄDU STEROWANIA SCHNEEHAGE WYDAWCA

Książki > Książki naukowe i popularnonaukowe > Technika, nauki techniczne

ELEMENTY WYKONAWCZE UKŁĄDU STEROWANIA SCHNEEHAGE Praktyczny poradnik dotyczący elementów wykonawczych układów sterowania współczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych i pojazdów użytkowych. Opisano funkcje samodiagnozy oraz podstawy układów wtryskowych benzyny i oleju napędowego, a następnie różne rodzaje zaworów elektromagnetycznych (m.in. powietrza dodatkowego, odpowietrzania zbiornika paliwa, ciśnienia paliwa, dawkowania paliwa, ograniczenia ciśnienia paliwa, dozującego AdBlue, zmiennych faz rozrządu, recyrkulacji spalin, ograniczenia ciśnienia doładowania), silniki elektryczne (np. pompy paliwa, pompy zasilającej AdBlue, pompy powietrza wtórnego, nastawnika przepustnicy, nastawnika klapowego recyrkulacji spalin, zaworów klapowych układu dolotowego, pompy cieczy chłodzącej), elementy grzewcze (m.in. sond lambda, świec żarowych, podgrzewaczy paliwa, elektrycznie regulowanego termostatu oraz pompy i zbiornika AdBlue) oraz cewki zapłonowe. Przedstawiono zarejestrowane w warunkach rzeczywistych przebiegi sygnałów poszczególnych urządzeń wykonawczych wraz z ich interpretacją. Odbiorcy:  inżynierowie i technicy o specjalności samochodowej, pracownicy warsztatów i stacji obsługi samochodów, studenci wyższych uczelni o specjalności samochodowej oraz uczniowie szkół średnich o profilu samochodowym. Gerald Schneehage  

Sklep: ksiazkitanie.pl

64,50 zł

Opel Vectra II - od października 1995 do lutego 2002, wyd. 4 WKiŁ

Osobowe eksploatacja i naprawa

Sam Naprawiam - Opel Vectra II - od października 1995 do lutego 2002 Instrukcja Naprawy i Obsługi Opel Vectra B  , poradnik poświęcony obsłudze i naprawie samochodów Opel Vectra drugiej generacji, produkowanych od października 1995 roku do lutego 2002 roku, wyposażonych w silniki benzynowe: 1,6 dm 3 (75 i 100 KM), 1,8 dm 3 (115 i 125 KM), 2,0 dm 3 (136 KM), 2,2 dm 3 (147 KM), 2,5 dm 3 (170 KM), 2,6 dm 3 (170 KM) oraz w silniki wysokoprężne: 1,7 dm 3 (82 KM), 2,0 dm 3 (82 i 100 KM) i 2,2 dm 3 (125 KM). Dane techniczne i regulacyjne, momenty dokręcania połączeń gwintowych, tablice wykrywania i usuwania niesprawności, schematy instalacji elektrycznej Vectra.   Spis treści Instrukcja napraw - Opel Vectra B - od października 1995 do lutego 2002: Do Czytelnika SILNIK Charakterystyka techniczna Wymontowanie i zamontowanie silnika Głowica i układ rozrządu Opel Vectra II Ustawienie tłoka 1. cylindra w GM P, sprawdzanie kątów rozrządu Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego (Opel Vectra B silnik 1,6 dm3 X16SlR) Wymontowanie i zamontowanie głowicy cylindrów (Opel Vectra B silnik 1,6 dm3 X16SlR) Wymontowanie i zamontowanie wałka rozrządu (Opel Vectra B silnik 1,6 dm3 X16SlR) Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego (Opel Vectra B silniki 1,6, 1,8 i 2,0 dm3) Wymontowanie i zamontowanie głowicy cylindrów (Opel Vectra B silnik 1,6 dm3 X16XEL) Wymontowanie i zamontowanie wałka rozrządu (Opel Vectra B silnik 1,6 dm3 X16XEL) Napęd wałków rozrządu paskiem zębatym w silniku 6-cylindrowym Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego (Opel Vectra B silnik wysokoprężny 1,7 dm3 X170T Wymontowanie i zamontowanie pompy podciśnienia (Opel Vectra B silnik wysokoprężny 1,7 dm3 X170T) Wymontowanie i zamontowanie zaworów Sprawdzanie luzów trzonków zaworów Wymiana uszczelniaczy trzonków zaworów Obróbka zaworów Sprawdzanie płaskości powierzchni głowicy cylindrów i kadłuba silnika Sprawdzanie i regulacja luzów zaworów (silnik wysokoprężny Opel Vectra 2 ,1,7 dm3 X170T) Sprawdzanie ciśnienia sprężania Wymiana, sprawdzenie i regulacja naciągu paska klinowego Silnik benzynowy Silnik wysokoprężny Opel Vectra 2  1,7 dm3 X17DT Silniki wysokoprężne 2,0 dm3 z wtryskiem bezpośrednim (X20DTL, X20DTH, Y20DTH) Kąty rozrządu, znaki GMP .Ustawianie Rozrządu Opel Vectra 2 Sprawdzanie samoczynnego urządzenia napinającego pasek klinowy Wymiana, sprawdzanie i regulacja naciagu paska klinowego (X20DTL, X20DTH, Y20DTH i Y22DTR) Typowe niesprawności silnika Układ smarowania Wiadomosci wstępne Obieg oleju w silniku Mierzenie temperatury oleju silnikowego Sprawdzanie cisnienia oleju Wymontowanie i zamontowanie miski olejowej Wymontowanie i zamontowanie zaworu przelewowego (silnik benzynowy 4-cyl., bez klimatyzacji) Typowe niesprawnosci układu smarowania Układ chłodzenia Wiadomosci wstępne Wymiana cieczy chłodzącej środek zapobiegający zamarzaniu cieczy chłodzącej Wymontowanie i zamontowanie termostatu Sprawdzanie termostatu Sprawdzanie układu chłodzenia Wymontowanie i zamontowanie chłodnicy Wymontowanie i zamontowanie silnika wentylatora Wymontowanie i zamontowanie wentylatora dodatkowego Wymontowanie i zamontowanie pompy cieczy chłodzącej Opel Vectra 2 (silniki benzynowe) Wymontowanie i zamontowanie pompy cieczy chłodzącej (silniki wysokoprężne) Sprawdzanie wyłącznika termicznego Typowe niesprawności układu chłodzenia Układ zapłonowy Opel Vectra II - Wiadomości wstępne Sprawdzanie przewodów wysokiego napięcia Wymontowanie i zamontowanie modułu zapłonowego DIS Opel Vectra 2 Wymontowanie i zamontowanie czujnika spalania stukowego ?wiece zapłonowe Wymontowanie i zamontowanie swiec zapłonowych Obwody doprowadzenia paliwa i powietrza Wiadomosci wstępne Zmniejszanie ciśnienia paliwa w obwodzie Wymontowanie i zamontowanie przekaźnika pompy paliwa Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa Wymontowanie i zamontowanie czujnika poziomu paliwa Wymiana oraz regulacja linki przepustnicy Wymiana filtru powietrza Wymontowanie i zamontowanie górnej częsci kolektora dolotowego Wymontowanie i zamontowanie dolnej częsci kolektora dolotowego Wymontowanie i zamontowanie zbiorczego przewodu dolotowego Wymontowanie i zamontowanie łacznika dolotowego Układ wtrysku benzyny Wiadomosci wstępne Działanie układu wtrysku benzyny Sprawdzanie układu zapłonowego i wtryskowego Sprawdzanie podgrzewania powietrza dolotowego Wymontowanie i zamontowanie obudowy zespołu wtryskowego Wymontowanie i zamontowanie urządzenia sterującego Sprawdzanie wtryskiwaczy Wymontowanie i zamontowanie wtryskiwaczy Typowe niesprawności układu wtrysku benzyny Układ wtryskowy silnika wysokoprężnego Opel Vectra II - Wiadomosci wstępne Sprawdzanie układu podgrzewania wstępnego Wymontowanie i zamontowanie oraz sprawdzanie swiec żarowych Odpowietrzanie obwodu doprowadzenia paliwa Sprawdzanie i regulacja biegu jałowego oraz maksymalnej prędkosci obrotowej Sprawdzanie i regulacja przyspieszacza zimnego rozruchu Wymontowanie i zamontowanie kolektora dolotowego Wymontowanie i zamontowanie wtryskiwaczy Sprawdzanie i regulacja poczatku tłoczenia paliwa Dane techniczne układu wtryskowego Typowe niesprawnosci układu wtryskowego silnika wysokoprężnego Układ wylotowy Wymontowanie i zamontowanie układu wylotowego Działanie katalizatora spalin Użytkowanie samochodu z katalizatorem Wymontowanie i zamontowanie sondy lambda Sprawdzanie szczelnosci układu wylotowego Wymontowanie i zamontowanie łącznika zaworu recyrkulacji spalin Wymontowanie i zamontowanie zaworu recyrkulacji spalin Wymontowanie i zamontowanie pompy powietrza wtórnego SPRZĘGŁO Opel Vectra II - Wiadomości wstępne Wymontowanie i zamontowanie oraz sprawdzanie sprzęgła Opel Vectra 2 Odpowietrzanie obwodu sterowania sprzęgłem Typowe niesprawności sprzęgła SKRZYNKA PRZEKŁADNIOWA, MECHANIZM ZMIANY BIEGÓW Opel Vectra II - Wymontowanie i zamontowanie skrzynki przekładniowej Sprawdzanie poziomu oleju w mechanicznej skrzynce przekładniowej Opel Vectra 2 Regulacja mechanizmu zmiany biegów Wymontowanie i zamontowanie osłony dżwigni zmiany biegów Wymontowanie i zamontowanie dżwigni zmiany biegów Automatyczna skrzynka przekładniowa ZAWIESZENIE PRZEDNIE I PÓŁOSIE NAPĘDOWE Opel Vectra II - Wiadomosci wstępne Wymontowanie i zamontowanie kolumny zawieszenia Wymontowanie i zamontowanie amortyzatora i sprężyny przedniej Sprawdzanie i złomowanie amortyzatora Wymontowanie i zamontowanie półosi napędowych Opel Vectra 2 Wymiana przegubów i osłon przegubów Wymontowanie i zamontowanie wału posredniego Wymontowanie i zamontowanie łożyska koła przedniego Opel Vectra 2 Wymontowanie i zamontowanie ramy zawieszenia przedniego Wymontowanie i zamontowanie wahacza poprzecznego, wymiana przegubu wahacza ZAWIESZENIE TYLNE Opel Vectra II - Wiadomosci wstępne Wymontowanie i zamontowanie kolumny zawieszenia tylnego Wymontowanie i zamontowanie łożyska koła tylnego Wymontowanie i zamontowanie amortyzatora i sprężyny tylnej UKŁAD KIEROWNICZY Opel Vectra II - Wiadomosci wstępne Zasady bezpieczeństwa przy użytkowaniu poduszki powietrznej Wymontowanie i zamontowanie koła kierownicy Wymontowanie i zamontowanie przegubu drażka kierowniczego Wymontowanie i zamontowanie zbiorniczka urządzenia wspomagajacego Napełnianie i odpowietrzanie hydraulicznego urządzenia wspomagajacego Wymontowanie i zamontowanie pompy wspomagania USTAWIENIE KÓŁ Opel Vectra II - Wiadomości wstępne Wartosci regulacyjne ustawienia kół Regulacja zbieżności kół przednich Opel Vectra B Regulacja pochylenia koła przedniego Opel Vectra B UKŁAD HAMULCOWY Opel Vectra II - Wiadomosci wstępne Wymontowanie i zamontowanie wkładek ciernych hamulców przednich Wymontowanie i zamontowanie wkładek ciernych hamulców tylnych Wykonanie szablonu do sprawdzania tłoka zacisku Wymontowanie i zamontowanie zacisku Sprawdzanie grubosci tarczy hamulca Wymontowanie i zamontowanie tarczy hamulca przedniego Wymontowanie i zamontowanie tarczy hamulca tylnego Wymontowanie i zamontowanie bębna hamulca tylnego Wymontowanie i zamontowanie szczęk hamulca Wymiana okładzin ciernych hamulca bębnowego Wymontowanie i zamontowanie cylinderka rozpieracza Płyn hamulcowy Odpowietrzanie układu hamulcowego Wymiana sztywnego przewodu hamulcowego Wymiana elastycznego przewodu hamulcowego Sprawdzanie urzadzenia wspomagającego układ hamulcowy Sprawdzanie, wymontowanie i zamontowanie wyłacznika swiateł hamowania Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika lampki sygnalizacyjnej hamulca awaryjnego Wymontowanie i zamontowanie linki hamulca awaryjnego Regulacja hamulca awaryjnego Wymontowanie i zamontowanie szczęk hamulca awaryjnego Typowe niesprawnosci układu hamulcowego KOŁA l OGUMIENIE Wiadomosci wstępne Dobór opon i obręczy Oznakowanie opon i obręczy Przestawianie i wyrównoważanie kół Zasady użytkowania opon Łańcuchy przeciwslizgowe Wpływ warunków eksploatacji na zużycie opon Usuwanie przyczyn drgań zawieszenia przedniego Vectra B Przyczyny nieprawidłowego zużycia opon NADWOZIE Wiadomosci wstępne Wymontowanie i zamontowanie zderzaka przedniego Wymontowanie i zamontowanie obrzeża zderzaka przedniego Wymontowanie i zamontowanie osłony chłodnicy Wymontowanie i zamontowanie osłony wnęki koła przedniego Wymontowanie i zamontowanie zderzaka tylnego Wymontowanie i zamontowanie osłony pod szyb przednich Wymontowanie i zamontowanie błotnika Wymontowanie i zamontowanie pokrywy przedziału silnika Wymontowanie i zamontowanie belki przedniej Wymiana napisów Wymontowanie i zamontowanie pokrywy tylnej Wymontowanie i zamontowanie wewnętrznego poszycia pokrywy tylnej Wymontowanie i zamontowanie pokrywy bagażnika Wymontowanie i zamontowanie bocznego poszycia bagażnika Wymontowanie i zamontowanie osłony progu Wymontowanie i zamontowanie listwy ochronnej Wymontowanie i zamontowanie oraz regulacja drzwi Wymontowanie i zamontowanie płata pokrycia drzwi oraz klamki wewnętrznej Wymontowanie i zamontowanie mechanizmu podnoszenia szyby Wymontowanie i zamontowanie szyby drzwi Wymontowanie i zamontowanie klamki drzwi Wymontowanie i zamontowanie bębenka zamka drzwi przednich Wymontowanie i zamontowanie zamka drzwi Zapobieganie zamarzaniu zamków i uszczelek Wymontowanie i zamontowanie uchwytu, bębenka zamka i zamka pokrywy tylnej Wymontowanie i zamontowanie szkła lusterka Wymontowanie i zamontowanie silnika lusterka Wymontowanie i zamontowanie lusterka zewnętrznego Wymontowanie i zamontowanie schowka Wymontowanie i zamontowanie konsoli srodkowej Napinacz pasów bezpieczeństwa Wymontowanie i zamontowanie siedzenia przedniego Wymontowanie i zamontowanie siedzenia tylnego Wymontowanie i zamontowanie pokrycia przedniego słupka Wymontowanie i zamontowanie pokrycia przy progu Wymontowanie i zamontowanie pokrycia podnóżka Wymontowanie i zamontowanie pokrycia bagażnika Wymontowanie i zamontowanie pokrywy dachu rozsuwanego Wymontowanie i zamontowanie oraz regulacja napędu korbowego dachu rozsuwanego Wymontowanie i zamontowanie silnika dachu rozsuwanego Regulacja linek dachu rozsuwanego OGRZEWANIE I PRZEWIETRZANIE, KLIMATYZACJA Opel Vectra 2 Wiadomosci wstępne Wymontowanie i zamontowanie wyłączników powietrza obiegowego. ogrzewania siedzenia i urządzenia klimatyzacyjnego Opel Vectra B Wymontowanie i zamontowanie osłony, zespołu regulacji ogrzewania i żarówki Wymontowanie i zamontowanie obudowy filtru przeciwpyłowego Opel Vectra B Wymontowanie i zamontowanie wkładu nawiewu powietrza Wymontowanie i zamontowanie cięgien sterowania ogrzewaniem Wymontowanie i zamontowanie przewodu powietrza w podnóżku Opel Vectra B Wymontowanie i zamontowanie silnika dmuchawy, wymiana rezystorów Opel Vectra B Działanie urządzenia klimatyzacyjnego Typowe niesprawnosci układu ogrzewania i przewietrzania WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE Opel Vectra II - Wiadomosci wstępne Zamontowanie dodatkowego wyposażenia elektrycznego Wykrywanie usterek instalacji elektrycznej Sprawdzanie wyłączników Sprawdzanie przekażników Wymontowanie i zamontowanie regulatora czasowego Sprawdzanie kierunkowskazów Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika swiateł awaryjnych Sprawdzanie silnika wycieraczki Sprawdzanie ogrzewania szyby tylnej Sprawdzanie swiateł hamowania Centralna blokada drzwi Wymontowanie i zamontowanie silnika nastawczego centralnej blokady drzwi Opel Vectra 2 Regulacja silnika centralnej blokady drzwi Opel Vectra 2 Synchronizowanie zdalnego sterowania centralna blokada drzwi Autoalarm i zabezpieczenie przed kradzieżą Autoalarm Zabezpieczenie przed kradzieże Korektor ustawienia reflektorów Sygnał dźwiękowy Bezpieczniki i przekaźniki Wymiana bezpieczników Rozmieszczenie bezpieczników Rozmieszczenie przekażników Akumulator Wymontowanie i zamontowanie wspornika akumulatora Wymontowanie i zamontowanie akumulatora Wskazówki dotyczące akumulatora bezobsługowego Sprawdzanie akumulatora Samo rozładowywanie akumulatora Ładowanie akumulatora Przechowywanie akumulatora Typowe niesprawności akumulatora Alternator Wiadomosci wstępne Zasady bezpiecznego użytkowania alternatora Sprawdzanie napięcia alternatora Wymontowanie i zamontowanie alternatora Sprawdzanie i wymiana szczotek węglowych oraz regulatora napięcia Typowe niesprawnosci alternatora Rozrusznik Wiadomosci wstępne Wymontowanie i zamontowanie rozrusznika Typowe niesprawności rozrusznika Oswietlenie i sygnalizacja Wykaz żarówek Wymiana żarówki reflektora Wymiana żarówek oswietlenia zewnętrznego i wewnętrznego Wymontowanie i zamontowanie reflektora Ustawianie swiateł Wymontowanie i zamontowanie lampy tylnej Wymontowanie i zamontowanie reflektora przeciwmgłowego Wymiana żarówki środkowej lampy swiatła hamowania Wskaźniki i osprzęt dodatkowy Wymontowanie i zamontowanie obudowy wskaźników Wymiana lampek oświetlenia wskaźników i lampek kontrolnych Wymontowanie i zamontowanie wskaźników Wymontowanie i zamontowanie zespołu wyłącznika świateł, wymiana żarówki Wymontowanie i zamontowanie zapalniczki, wymiana żarówki Wymontowanie i zamontowanie wyłączników podnoszenia szyb Opel Vectra B Wymontowanie i zamontowanie wyłączników kierunkowskazów i wycieraczki Wymontowanie i zamontowanie radioodbiornika Opel Vectra 2 Wprowadzanie kodu radioodbiornika Wymontowanie i zamontowanie głośnika w drzwiach przednich i tylnych Opel Vectra B Zamontowanie telefonu Wymontowanie i zamontowanie anteny dachowej telefonu Wycieraczki i spryskiwacze szyb Wymiana gumowego pióra wycieraka Wymontowanie i zamontowanie ramienia wycieraka Wymontowanie i zamontowanie silnika wycieraczki szyby przedniej Wymontowanie i zamontowanie silnika wycieraczki szyby tylnej Wymontowanie i zamontowanie oraz regulacja spryskiwaczy szyb Wymontowanie i zamontowanie zbiornika spryskiwaczy szyb Wymontowanie i zamontowanie pompki spryskiwaczy szyb i reflektorów Typowe niesprawnosci gumowych piór wycieraków ZABIEGI KONSERWACYJNE I POMOCNICZE Mycie samochodu Pielęgnacja samochodu Ochrona antykorozyjna spodu nadwozia i przestrzeni zamkniętych Pielęgnacja obić tapicerskich Uruchamianie silnika za pomocą akumulatora pomocniczego Holowanie samochodu Podnoszenie i podpieranie samochodu Narzędzia OBSŁUGA SAMOCHODU Plan obsługi Czynnosci obsługowe Silniki układ wylotowy Wymiana oleju silnikowego Wzrokowe sprawdzanie wycieków oleju Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego Odwadnianie i wymiana filtru paliwa silnika wysokoprężnego Wymiana filtru paliwa silnika benzynowego Sprawdzanie poziomu cieczy chłodzącej Sprawdzanie gęstości cieczy chłodzącej Wzrokowe sprawdzanie szczelności układu chłodzenia Wymiana wkładu filtru powietrza Wymiana swiec zapłonowych, sprawdzanie połączeń elektrycznych Sprawdzanie paska klinowego (silnik benzynowy) Sprawdzanie i regulacja naciągu wąskiego paska klinowego (silnik wysokoprężny) Wzrokowe sprawdzanie układu wylotowego Obsługa skrzynki przekładniowej i układu przeniesienia napędu Wzrokowe sprawdzenie szczelnosci Sprawdzenie osłon gumowych przegubów półosi Sprawdzenie poziomu oleju w automatycznej skrzynce przekładniowej Obsługa zawieszenia przedniego i układu kierowniczego Sprawdzanie mieszków drążków kierowniczych Sprawdzanie osłon drażków kierowniczych i przegubów wahaczy Sprawdzanie poziomu oleju w urzadzeniu wspomagania układu kierowniczego Obsługa układu hamulcowego, ogumienia i kół Sprawdzanie grubosci okładzin ciernych hamulców Wzrokowe sprawdzanie przewodów hamulcowych Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego i lampki kontrolnej Wymiana płynu hamulcowego Sprawdzanie cisnienia w ogumieniu Sprawdzanie zaworu powietrza Sprawdzanie bieżników opon i zamocowania kół Obsługa wyposażenia elektrycznego Wymiana zbiornika elektrolitu przy akumulatorze Wymiana baterii w nadajniku sterującym centralną blokadą drzwi Vectra B Obsługa nadwozia i wyposażenia wewnętrznego Smarowanie zamków Wzrokowe sprawdzenie podwozia i nadwozia Sprawdzanie pasów bezpieczeństwa Wymiana filtru przeciwpyłowego   SCHEMATY INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ Opel Vectra B - Posługiwanie się schematami Schematy instalacji elektrycznej Opel Vectra B modelu 2001  

Sklep: Autodata

138,62 zł

POMPKA PODCIŚNIENIOWO-CIŚNIENIOWA 16 CZĘŚCI YATO

NARZĘDZIA WARSZTATOWE > KLUCZE > SAMOCHODOWE > ZESTAWY SERWISOWE

Opis produktu Pompka podciśnieniowa jest wielofunkcyjnym urządzeniem służącym do diagnostyki systemów w samochodach i technice, których działanie jest oparte na ciśnieniu lub podciśnieniu. Wyposażona jest w akcesoria umożliwiające wykorzystanie w niemal każdym silniku lub układzie. Zakres pomiaru: od -1 do 0 bar. Przeznaczenie / Zastosowanie Za pomocą pompki można przeprowadzić diagnostykę m.in. poniższych systemów i układów: Urządzenia skomputeryzowanego sterownia silnika: - barometryczny czujnik ciśnienia (BARO) - system PCV - system recyrkulacji spalin (EGR) - grubowarstwowe czujniki ciśnienia (MAP) Urządzenia sterowania zapłonem: - podciśnieniowe wyprzedzenie zapłonu - zawór opóźniający: SDV, RCV Układ hamulcowy: - hamulce klasyczne - hamulce ABS - hamulce pneumatyczne - przewody hamulcowe - serwomechanizm hamulcowy Inne systemy: - klimatyzacja - tempomat - zbiornik paliwa i instalacja paliwowa - podciśnieniowy system domykania drzwi Sposób użycia Diagnostyka systemu recyrkulacji spalin (EGR) Zawór systemu EGR jest przykładem zaworu uruchamianego przez podciśnienie. W przypadku braku podciśnienia zawór jest zamknięty i spaliny nie wydostają się z zaworu. W przypadku doprowadzenia podciśnienie do zaworu, zostaje on otwarty, umożliwiając recyrkulację spalin. Diagnostyka grubowarstwowych czujników ciśnienia (MAP) Zmontować układ pompki i zbiornika jak w przypadku odpowietrzania zacisków hamulcowych, a następnie podłączyć do przyłącza podciśnieniowego czujnika. Naciskać dźwignię pompki, aż wskazówka pokaże -0,5 bara. Zakończyć pompowanie i obserwować wskazówkę, powinna być nieruchoma. Jeśli wskazówka się porusza, oznacza to uszkodzenie czujnika MAP. W trakcie pracy czujnik MAP wysyła sygnały zwrotne do komputera sterującego. Sygnał ma częstotliwość pomiędzy 85 Hz, a 160 Hz w zależności od poziomu podciśnienia. Do pomiaru częstotliwości konieczny jest częstościomierz, należy go podłączyć zgodnie z instrukcją czujnika i miernika. Odpowietrzanie zacisków hamulcowych. Upewnić się, że zbiornik wyrównawczy układu hamulcowego jest wypełniony płynem do nominalnej objętości. Odpowietrzanie przeprowadzić według poniższej kolejności: - pompa hamulcowa, jeśli jest wyposażona w zawór odpowietrzający - zaciski hamulcowe w kolejności od położonego najbliżej pompy hamulcowej do położonego najdalej Podłączyć krótki przewód elastyczny do przyłącza umieszczonego na spodzie pokrywy zbiornika pompy. Zamknąć zbiornik pompy za pomocą pokrywy. Podłączyć długie przewody elastyczne do przyłączy pokrywy. Koniec jednego z długich węży pod-łączyć do pompki, a drugiego do zaworu odpowietrzającego (kalamitki) zacisku hamulcowego. W razie potrzeby posłużyć się adapterem. Nacisnąć dźwignię pompki 10 - 15 razy, aby wytworzyć podciśnienie w zbiorniku pompy. Odkręcić zawór odpowietrzający o 1/4 - 1/2 obrotu, tak aby zbiornik pompy wypełnił się płynem do wysokości około 5 cm. Dokręcić zawór odpowietrzający. Odłączyć przewód pompki od zaworu odpowietrzającego, procedura odpowietrzania zacisku została zakończona. Przed powtórzeniem procedury odpowietrzania w kolejnym zacisku opróżnić zbiornik pompy z płynu hamulcowego oraz uzupełnić poziom płynu hamulcowego w instalacji hamulcowej, do nominalnego poziomu. Dane techniczne Numer indeksu YT-0673 EAN 5906083906732 Marka Yato Waga brutto (kg) 1.4500 Master Carton MC 10 Pal 120 Ciśnienie [MPa] 0-0,2;0-0,41 Opakowanie BMC Ilość elementów [szt.] 16

Sklep: azagro.pl

258,39 zł

POMPKA PODCIŚNIENIOWO-CIŚNIENIOWA 22 CZĘŚCI YATO

NARZĘDZIA WARSZTATOWE > KLUCZE > SAMOCHODOWE > ZESTAWY SERWISOWE

Pompka podciśnieniowa jest wielofunkcyjnym urządzeniem służącym do diagnostyki systemów w samochodach i technice, których działanie jest oparte na ciśnieniu lub podciśnieniu. Wyposażona jest w akcesoria umożliwiające wykorzystanie w niemal każdym silniku lub układzie. Pompka YT-0674 jest wyposażona w przełącznik, który w zależności od położenie pozwala na wytworzenie podciśnienia lub ciśnienia. Przesunięcie przełącznika w kierunku wylotu pompki, spowoduje, że podczas pompowania będzie wytwarzane podciśnienie. Przełącznik przesunięty w kierunku rękojeści spowoduje, że podczas pompowania będzie wytwarzane ciśnienie. Zakres pomiaru: od -1 do 3 bar Przeznaczenie / Zastosowanie Za pomocą pompki można przeprowadzić diagnostykę m.in. poniższych systemów i układów. Urządzenia skomputeryzowanego sterownia silnika: - barometryczny czujnik ciśnienia (BARO) - system PCV - system recyrkulacji spalin (EGR) - grubowarstwowe czujniki ciśnienia (MAP) Urządzenia sterowania zapłonem: - podciśnieniowe wyprzedzenie zapłonu - zawór opóźniający: SDV, RCV VUkład hamulcowy: - hamulce klasyczne - hamulce ABS - hamulce pneumatyczne - przewody hamulcowe - serwomechanizm hamulcowy Inne systemy: - klimatyzacja - tempomat - zbiornik paliwa i instalacja paliwowa - podciśnieniowy system domykania drzwi Sposób użycia Diagnostyka systemu recyrkulacji spalin (EGR) Zawór systemu EGR jest przykładem zaworu uruchamianego przez podciśnienie. W przypadku braku podciśnienia zawór jest zamknięty i spaliny nie wydostają się z zaworu. W przypadku doprowadzenia podciśnienie do zaworu, zostaje on otwarty umożliwiając recyrkulację spalin. Diagnostyka grubowarstwowych czujników ciśnienia (MAP) Zmontować układ pompki i zbiornika jak w przypadku odpowietrzania zacisków hamulcowych, a następnie podłączyć do przyłącza podciśnieniowego czujnika. Naciskać dźwignię pompki, aż wskazówka pokaże -0,5 bara. Zakończyć pompowanie i obserwować wskazówkę, powinna być nieruchoma. Jeśli wskazówka się porusza oznacza to uszkodzenie czujnika MAP. W trakcie pracy czujnik MAP wysyła sygnały zwrotne do komputera sterującego. Sygnał ma częstotliwość pomiędzy 85 Hz, a 160 Hz w zależności od poziomu podciśnienia. Do pomiaru częstotliwości konieczny jest częstościomierz, należy go podłączyć zgodnie z instrukcją czujnika i miernika. Odpowietrzanie zacisków hamulcowych. Upewnić się, że zbiornik wyrównawczy układu hamulcowego jest wypełniony płynem do nominalnej objętości. Odpowietrzanie przeprowadzić według poniższej kolejności: - pompa hamulcowa, jeśli jest wyposażona w zawór odpowietrzający, - zaciski hamulcowe w kolejności od położonego najbliżej pompy hamulcowej do położonego najdalej. Podłączyć krótki przewód elastyczny do przyłącza umieszczonego na spodzie pokrywy zbiornika pompy. Zamknąć zbiornik pompy za pomocą pokrywy. Podłączyć długie przewody elastyczne do przyłączy pokrywy. Koniec jednego z długich węży pod- łączyć do pompki, a drugiego do zaworu odpowietrzającego (kalamitki) zacisku hamulcowego. W razie potrzeby posłużyć się adapterem. Nacisnąć dźwignię pompki 10 - 15 razy, aby wytworzyć podciśnienie w zbiorniku pompy. Odkręcić zawór odpowietrzający o 1/4 - 1/2 obrotu, tak aby zbiornik pompy wypełnił się płynem do wysokości około 5 cm. Dokręcić zawór odpowietrzający. Odłączyć przewód pompki od zaworu odpowietrzającego, procedura odpowietrzania zacisku została zakończona. Przed powtórzeniem procedury odpowietrzania w kolejnym zacisku, opróżnić zbiornik pompy z płynu hamulcowego oraz uzupełnić poziom płynu hamulcowego, w instalacji hamulcowej, do nominalnego

Sklep: azagro.pl

122,00 zł

POMPKA PODCIŚNIENIOWO-CIŚNIENIOWA 16 CZĘŚCI YATO

NARZĘDZIA WARSZTATOWE > KLUCZE > SAMOCHODOWE > ZESTAWY SERWISOWE

Opis produktu Pompka podciśnieniowa jest wielofunkcyjnym urządzeniem służącym do diagnostyki systemów w samochodach i technice, których działanie jest oparte na ciśnieniu lub podciśnieniu. Wyposażona jest w akcesoria umożliwiające wykorzystanie w niemal każdym silniku lub układzie. Zakres pomiaru: od -1 do 0 bar. Przeznaczenie / Zastosowanie Za pomocą pompki można przeprowadzić diagnostykę m.in. poniższych systemów i układów: Urządzenia skomputeryzowanego sterownia silnika: - barometryczny czujnik ciśnienia (BARO) - system PCV - system recyrkulacji spalin (EGR) - grubowarstwowe czujniki ciśnienia (MAP) Urządzenia sterowania zapłonem: - podciśnieniowe wyprzedzenie zapłonu - zawór opóźniający: SDV, RCV Układ hamulcowy: - hamulce klasyczne - hamulce ABS - hamulce pneumatyczne - przewody hamulcowe - serwomechanizm hamulcowy Inne systemy: - klimatyzacja - tempomat - zbiornik paliwa i instalacja paliwowa - podciśnieniowy system domykania drzwi Sposób użycia Diagnostyka systemu recyrkulacji spalin (EGR) Zawór systemu EGR jest przykładem zaworu uruchamianego przez podciśnienie. W przypadku braku podciśnienia zawór jest zamknięty i spaliny nie wydostają się z zaworu. W przypadku doprowadzenia podciśnienie do zaworu, zostaje on otwarty, umożliwiając recyrkulację spalin. Diagnostyka grubowarstwowych czujników ciśnienia (MAP) #8226;Zmontować układ pompki i zbiornika jak w przypadku odpowietrzania zacisków hamulcowych, a następnie podłączyć do przyłącza podciśnieniowego czujnika. #8226;Naciskać dźwignię pompki, aż wskazówka pokaże -0,5 bara. Zakończyć pompowanie i obserwować wskazówkę, powinna być nieruchoma. Jeśli wskazówka się porusza, oznacza to uszkodzenie czujnika MAP. #8226;W trakcie pracy czujnik MAP wysyła sygnały zwrotne do komputera sterującego. Sygnał ma częstotliwość pomiędzy 85 Hz, a 160 Hz w zależności od poziomu podciśnienia. Do pomiaru częstotliwości konieczny jest częstościomierz, należy go podłączyć zgodnie z instrukcją czujnika i miernika. Odpowietrzanie zacisków hamulcowych. #8226;Upewnić się, że zbiornik wyrównawczy układu hamulcowego jest wypełniony płynem do nominalnej objętości. #8226;Odpowietrzanie przeprowadzić według poniższej kolejności: - pompa hamulcowa, jeśli jest wyposażona w zawór odpowietrzający - zaciski hamulcowe w kolejności od położonego najbliżej pompy hamulcowej do położonego najdalej #8226;Podłączyć krótki przewód elastyczny do przyłącza umieszczonego na spodzie pokrywy zbiornika pompy. #8226;Zamknąć zbiornik pompy za pomocą pokrywy. #8226;Podłączyć długie przewody elastyczne do przyłączy pokrywy. Koniec jednego z długich węży pod-łączyć do pompki, a drugiego do zaworu odpowietrzającego (kalamitki) zacisku hamulcowego. W razie potrzeby posłużyć się adapterem. #8226;Nacisnąć dźwignię pompki 10 - 15 razy, aby wytworzyć podciśnienie w zbiorniku pompy. #8226;Odkręcić zawór odpowietrzający o 1/4 - 1/2 obrotu, tak aby zbiornik pompy wypełnił się płynem do wysokości około 5 cm. Dokręcić zawór odpowietrzający. #8226;Odłączyć przewód pompki od zaworu odpowietrzającego, procedura odpowietrzania zacisku została zakończona. #8226;Przed powtórzeniem procedury odpowietrzania w kolejnym zacisku opróżnić zbiornik pompy z płynu hamulcowego oraz uzupełnić poziom płynu hamulcowego w instalacji hamulcowej, do nominalnego poziomu. Dane techniczne Numer indeksuYT-0673 EAN5906083906732 MarkaYato Waga brutto (kg)1.4500 Master Carton MC10 Pal120 Ciśnienie [MPa]0-0,20-0,41 OpakowanieBMC Ilość elementów [szt.]16

Sklep: super-filtry.pl

224,00 zł

POMPKA PODCIŚNIENIOWO-CIŚNIENIOWA 22 CZĘŚCI YATO

NARZĘDZIA WARSZTATOWE > KLUCZE > SAMOCHODOWE > ZESTAWY SERWISOWE

Pompka podciśnieniowa jest wielofunkcyjnym urządzeniem służącym do diagnostyki systemów w samochodach i technice, których działanie jest oparte na ciśnieniu lub podciśnieniu. Wyposażona jest w akcesoria umożliwiające wykorzystanie w niemal każdym silniku lub układzie. Pompka YT-0674 jest wyposażona w przełącznik, który w zależności od położenie pozwala na wytworzenie podciśnienia lub ciśnienia. Przesunięcie przełącznika w kierunku wylotu pompki, spowoduje, że podczas pompowania będzie wytwarzane podciśnienie. Przełącznik przesunięty w kierunku rękojeści spowoduje, że podczas pompowania będzie wytwarzane ciśnienie. Zakres pomiaru: od -1 do 3 bar Przeznaczenie / Zastosowanie Za pomocą pompki można przeprowadzić diagnostykę m.in. poniższych systemów i układów. Urządzenia skomputeryzowanego sterownia silnika: - barometryczny czujnik ciśnienia (BARO) - system PCV - system recyrkulacji spalin (EGR) - grubowarstwowe czujniki ciśnienia (MAP) Urządzenia sterowania zapłonem: - podciśnieniowe wyprzedzenie zapłonu - zawór opóźniający: SDV, RCV VUkład hamulcowy: - hamulce klasyczne - hamulce ABS - hamulce pneumatyczne - przewody hamulcowe - serwomechanizm hamulcowy Inne systemy: - klimatyzacja - tempomat - zbiornik paliwa i instalacja paliwowa - podciśnieniowy system domykania drzwi Sposób użycia Diagnostyka systemu recyrkulacji spalin (EGR) Zawór systemu EGR jest przykładem zaworu uruchamianego przez podciśnienie. W przypadku braku podciśnienia zawór jest zamknięty i spaliny nie wydostają się z zaworu. W przypadku doprowadzenia podciśnienie do zaworu, zostaje on otwarty umożliwiając recyrkulację spalin. Diagnostyka grubowarstwowych czujników ciśnienia (MAP) #8226;Zmontować układ pompki i zbiornika jak w przypadku odpowietrzania zacisków hamulcowych, a następnie podłączyć do przyłącza podciśnieniowego czujnika. #8226;Naciskać dźwignię pompki, aż wskazówka pokaże -0,5 bara. Zakończyć pompowanie i obserwować wskazówkę, powinna być nieruchoma. Jeśli wskazówka się porusza oznacza to uszkodzenie czujnika MAP. #8226; W trakcie pracy czujnik MAP wysyła sygnały zwrotne do komputera sterującego. Sygnał ma częstotliwość pomiędzy 85 Hz, a 160 Hz w zależności od poziomu podciśnienia. Do pomiaru częstotliwości konieczny jest częstościomierz, należy go podłączyć zgodnie z instrukcją czujnika i miernika. Odpowietrzanie zacisków hamulcowych. #8226; Upewnić się, że zbiornik wyrównawczy układu hamulcowego jest wypełniony płynem do nominalnej objętości. #8226; Odpowietrzanie przeprowadzić według poniższej kolejności: - pompa hamulcowa, jeśli jest wyposażona w zawór odpowietrzający, - zaciski hamulcowe w kolejności od położonego najbliżej pompy hamulcowej do położonego najdalej. #8226;Podłączyć krótki przewód elastyczny do przyłącza umieszczonego na spodzie pokrywy zbiornika pompy. #8226;Zamknąć zbiornik pompy za pomocą pokrywy. #8226;Podłączyć długie przewody elastyczne do przyłączy pokrywy. Koniec jednego z długich węży pod- łączyć do pompki, a drugiego do zaworu odpowietrzającego (kalamitki) zacisku hamulcowego. W razie potrzeby posłużyć się adapterem.#8226;Nacisnąć dźwignię pompki 10 - 15 razy, aby wytworzyć podciśnienie w zbiorniku pompy. #8226;Odkręcić zawór odpowietrzający o 1/4 - 1/2 obrotu, tak aby zbiornik pompy wypełnił się płynem do wysokości około 5 cm. Dokręcić zawór odpowietrzający. #8226;Odłączyć przewód pompki od zaworu odpowietrzającego, procedura odpowietrzania zacisku została zakończona. #8226;Przed powtórzeniem procedury odpowietrzania w kolejnym zacisku, opróżnić zbiornik pompy z płynu hamulcowego oraz uzupełnić poziom płynu hamulcowego, w instalacji hamulcowej, do nominalnego

Sklep: super-filtry.pl

szukaj w Kangoo samcar zawor sterowania wydechem recyrkulacji spalin

Sklepy zlokalizowane w miastach: Warszawa, Kraków, Łódź, Wrocław, Poznań, Gdańsk, Szczecin, Bydgoszcz, Lublin, Katowice

1. Sklepy z samcar pl zawor sterowania wydechem recyrkulacji spalin

2. Szukaj na wszystkich stronach serwisu

t1=0.111, t2=0, t3=0, t4=0.013, t=0.111