samcar zestaw uszczelek koncowka wtrysku
- znaleziono 36 produktów w 17 sklepach
1 467 010 425 BO 1467010425 CZESCI WTRYSKU ZESTAW USZCZELEK VE RENAULT/ VW SZT BOSCH WTRYSKI BOSCH [904709] BOSCH
CZESCI SAMOCHODOWE / UKLAD WTRYSKU / WTRYSKI BOSCH
1 467 010 425 BO 1467010425 CZESCI WTRYSKU ZESTAW USZCZELEK VE RENAULT/ VW SZT BOSCH WTRYSKI (PM) (GR) BOSCH.
Sklep: kayaba.istore.pl
ATHENA komplet, zestaw uszczelniaczy silnikowych KAWASAKI KVF750I BRUTE FORCE 06-12, KVF650I 08-14 (WTRYSK) ATHENA P400250400029 komplet, zestaw... ATHENA
SILNIK > USZCZELKI i USZCZELNIACZE > Uszczelniacze silnikowe
Sklep: Motorus.pl
1 467 010 467 BO 1467010467 POMPA WTRYSKOWA ZESTAW NAPRAWCZY (USZCZELKI) FIAT/IVECO/LANCIA/MAN/NISSAN/RENAULT/VOLVO SZT BOSCH WTRYSKI [904696] BOSCH
CZESCI SAMOCHODOWE / UKLAD WTRYSKU / WTRYSKI BOSCH
1 467 010 467 BO 1467010467 POMPA WTRYSKOWA ZESTAW NAPRAWCZY (USZCZELKI) FIAT/IVECO/LANCIA/MAN/NISSAN/RENAULT/VOLVO SZT BOSCH WTRYSKI (PM) (GR) BOSCH.
Sklep: kayaba.istore.pl
WINDEROSA 808953 komplet uszczelek silnika KAWASAKI KVF650 4X4 I BRUTE FORCE 06-12 WINDEROSA (VERTEX) KOMPLET USZCZELEK KAWASAKI KVF 650 4X4 I... WINDEROSA
SILNIK > USZCZELKI i USZCZELNIACZE > Komplety silnikowe
WINDEROSA 808953 komplet uszczelek silnika KAWASAKI KVF 650 4X4 I BRUTE FORCE 06-12 Zestaw komplet uszczelek silnikowych WINDEROSA. Zdjęcia poglądowe.
Sklep: Motorus.pl
Komplet naprawczy wtryskiwacza - uszczelnienia wtrysku 2.0 DTI / 2.2 DTI - zestaw OPEL - GM Opel - GM General Motors
Zafira A 1998 - 2005 > Silnik - uszczelki
Oryginalny zestaw naprawczy wtryskiwacza. Komplet pasuje do: Astra G od 02/1998 do 12/2009 silniki: X20DTL, Y20DTL, Y20DTH, Y22DTR Frontera B od 10/1998 -> silniki: X22DTH, Y22DTH Omega B od 03/1994 do 12/1999 silniki: X22DTH, Y22DTH Omega B FL od 12/1999 do 07/2003 silniki: X22DTH, Y22DTH Signum od 05/2003 -> silniki: Y20DTH, Y22DTR Sintra od 11/1996 do 04/1999 silniki: X22DTH Vectra B od 10/1995 do 07/2003 silniki: X20DTL, X20DTH, Y20DTH, Y22DTR Vectra C od 04/2002 -> silniki: Y20DTH, Y22DTR Zafira A od 04/1999 do 06/2005 silniki: X20DTL, Y20DTL, Y20DTH, Y22DTR Zestaw na jeden wtryskiwacz - do wymiany w całym układzie paliwowym potrzebne są cztery komplety. W zestawie są elementy: - uszczelniasz-oring trawersu wtryskiwacza - 1szt. - oring dyszy wtryskiwacza - 1szt. - podkładka miedziana pod wtryskiwacz - 1 szt. Wymiana uszczelek eliminuje możliwość zapowietrzania się układu paliwowego powodującą trudności z rozruchem silnika. OPEL Indeks: 821093 / 821091 / 821675 Oryginalny produkt OPEL - GM Zastrzeżone znaki towarowe umieszczone na stronie zostały użyte jedynie w celach informacyjnych o oferowanym produkcie.
Sklep: Opel-sklep.com
Emaga Ściągacz wtryskiwaczy wtrysków Audi VW - 18 el. MSW
empty
Kod producenta: 10061774 Ściągacz wtryskiwaczy marki MSW sprawdzi się podczas zdejmowania wtrysków w silnikach z napędem benzynowym FSI . Zestaw nadaje się do różnych modeli samochodów Audi i VW , będzie więc przydatny w profesjonalnych warsztatach. Dzięki łatwej obsłudze 18-częściowy komplet nadaje się też do wykorzystywania przez mechaników-amatorów. Ściągacz nadaje się do następujących jednostek FSI: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.7, V6, 3.0, V6, 3.2 V6, 3.6 V6 i 4.2 V8. Zdejmowanie wtrysków przebiega bardzo sprawnie, a młotki ślizgowe umożliwią poluzowanie nawet zapieczonych części. W zestawie znajdują się stożki montażowe i tuleje kalibracyjne do zakładania uszczelek komory spalania, a także trzpień do montażu dysz FSI. Wszystkie części ściągacza zostały wykonane z wytrzymałej stali węglowej, dzięki czemu odznaczają się dużą wytrzymałością. Oznacza to, że skutecznie można zdemontować nawet skorodowane wtryskiwacze. Profesjonalny ściągacz do wtrysków gwarantuje bezpieczne usunięcie elementów. Komplet firmy MSW posłuży przez wiele lat do przeprowadzania napraw oraz konserwacji silników. Zestaw jest umieszczony w praktycznej plastikowej walizce z wgłębieniem na każdą część. Etui posiada też uchwyt do przenoszenia, dzięki któremu jest wygodny w transporcie. Cechy produktu: - Ułatwia demontaż wtryskiwaczy w wielu modelach VW i Audi, - Trzy młotki ślizgowe o różnej wadze i długości, - Trwała i doskonała wytrzymałość dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów, - Rozbudowany zestaw do wielu typów wtryskiwaczy, - Minimalizuje ryzyko uszkodzenia części podczas demontażu. Parametry techniczne: - Nr katalogowy - 10061774 - Stan artykułu - Nowy - Model - MSW-IPS-VAG-18 - Materiał - Stal węglowa, mosiądz, nylon; walizka transportowa: plastik (PE) - Walizka w komplecie - Tak - Wymiary (DxSxW) - 30.5 x 22 x 6 cm - Waga - 2.5 kg - Wymiary wysyłki (DxSxW) - 30.5 x 24 x 7 cm - Waga wysyłki - 2.7 kg W zestawie: - Zestaw do wyciągania wtryskiwaczy - Instrukcja obsługi
Sklep: emaga.pl
Ściągacz wtryskiwaczy wtrysków Audi VW - 18 el. MSW
Warsztat pracownia garaż > Warsztat samochodowy > Narzędzia ręczne
Kod producenta: 10061774 Ściągacz wtryskiwaczy marki MSW sprawdzi się podczas zdejmowania wtrysków w silnikach z napędem benzynowym FSI . Zestaw nadaje się do różnych modeli samochodów Audi i VW , będzie więc przydatny w profesjonalnych warsztatach. Dzięki łatwej obsłudze 18-częściowy komplet nadaje się też do wykorzystywania przez mechaników-amatorów. Ściągacz nadaje się do następujących jednostek FSI: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.7, V6, 3.0, V6, 3.2 V6, 3.6 V6 i 4.2 V8. Zdejmowanie wtrysków przebiega bardzo sprawnie, a młotki ślizgowe umożliwią poluzowanie nawet zapieczonych części. W zestawie znajdują się stożki montażowe i tuleje kalibracyjne do zakładania uszczelek komory spalania, a także trzpień do montażu dysz FSI. Wszystkie części ściągacza zostały wykonane z wytrzymałej stali węglowej, dzięki czemu odznaczają się dużą wytrzymałością. Oznacza to, że skutecznie można zdemontować nawet skorodowane wtryskiwacze. Profesjonalny ściągacz do wtrysków gwarantuje bezpieczne usunięcie elementów. Komplet firmy MSW posłuży przez wiele lat do przeprowadzania napraw oraz konserwacji silników. Zestaw jest umieszczony w praktycznej plastikowej walizce z wgłębieniem na każdą część. Etui posiada też uchwyt do przenoszenia, dzięki któremu jest wygodny w transporcie. Cechy produktu: - Ułatwia demontaż wtryskiwaczy w wielu modelach VW i Audi, - Trzy młotki ślizgowe o różnej wadze i długości, - Trwała i doskonała wytrzymałość dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów, - Rozbudowany zestaw do wielu typów wtryskiwaczy, - Minimalizuje ryzyko uszkodzenia części podczas demontażu. Parametry techniczne: - Nr katalogowy - 10061774 - Stan artykułu - Nowy - Model - MSW-IPS-VAG-18 - Materiał - Stal węglowa, mosiądz, nylon; walizka transportowa: plastik (PE) - Walizka w komplecie - Tak - Wymiary (DxSxW) - 30.5 x 22 x 6 cm - Waga - 2.5 kg - Wymiary wysyłki (DxSxW) - 30.5 x 24 x 7 cm - Waga wysyłki - 2.7 kg W zestawie: - Zestaw do wyciągania wtryskiwaczy - Instrukcja obsługi
Sklep: multishop.com.pl
Ściągacz wtryskiwaczy wtrysków Audi VW - 18 el. MSW
Warsztat pracownia garaż > Warsztat samochodowy > Narzędzia ręczne
Kod producenta: 10061774 Ściągacz wtryskiwaczy marki MSW sprawdzi się podczas zdejmowania wtrysków w silnikach z napędem benzynowym FSI . Zestaw nadaje się do różnych modeli samochodów Audi i VW , będzie więc przydatny w profesjonalnych warsztatach. Dzięki łatwej obsłudze 18-częściowy komplet nadaje się też do wykorzystywania przez mechaników-amatorów. Ściągacz nadaje się do następujących jednostek FSI: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.7, V6, 3.0, V6, 3.2 V6, 3.6 V6 i 4.2 V8. Zdejmowanie wtrysków przebiega bardzo sprawnie, a młotki ślizgowe umożliwią poluzowanie nawet zapieczonych części. W zestawie znajdują się stożki montażowe i tuleje kalibracyjne do zakładania uszczelek komory spalania, a także trzpień do montażu dysz FSI. Wszystkie części ściągacza zostały wykonane z wytrzymałej stali węglowej, dzięki czemu odznaczają się dużą wytrzymałością. Oznacza to, że skutecznie można zdemontować nawet skorodowane wtryskiwacze. Profesjonalny ściągacz do wtrysków gwarantuje bezpieczne usunięcie elementów. Komplet firmy MSW posłuży przez wiele lat do przeprowadzania napraw oraz konserwacji silników. Zestaw jest umieszczony w praktycznej plastikowej walizce z wgłębieniem na każdą część. Etui posiada też uchwyt do przenoszenia, dzięki któremu jest wygodny w transporcie. Cechy produktu: - Ułatwia demontaż wtryskiwaczy w wielu modelach VW i Audi, - Trzy młotki ślizgowe o różnej wadze i długości, - Trwała i doskonała wytrzymałość dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów, - Rozbudowany zestaw do wielu typów wtryskiwaczy, - Minimalizuje ryzyko uszkodzenia części podczas demontażu. Parametry techniczne: - Nr katalogowy - 10061774 - Stan artykułu - Nowy - Model - MSW-IPS-VAG-18 - Materiał - Stal węglowa, mosiądz, nylon; walizka transportowa: plastik (PE) - Walizka w komplecie - Tak - Wymiary (DxSxW) - 30.5 x 22 x 6 cm - Waga - 2.5 kg - Wymiary wysyłki (DxSxW) - 30.5 x 24 x 7 cm - Waga wysyłki - 2.7 kg W zestawie: - Zestaw do wyciągania wtryskiwaczy - Instrukcja obsługi
Sklep: Hurtownia Przemysłowa
PASEK ROZRZĄDU POMPY WTRYSK VW AUDI 100 2,0D LT28 GATES 5034
SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES
AUDI 100 (44, 44Q, C3) 2.0 D (1982.08 - 1988.07) - 70 KM / 51 KW 2.0 D Turbo (1982.08 - 1988.02) - 87 KM / 64 KW 2.0 D Turbo (1988.03 - 1990.11) - 100 KM / 74 KW 100 Avant (43, C2) 2.0 D (1978.08 - 1983.02) - 70 KM / 51 KW 100 kombi (44, 44Q, C3) 2.0 D (1983.03 - 1990.11) - 70 KM / 51 KW 2.0 TD (1983.03 - 1987.10) - 87 KM / 64 KW 2.0 TD (1988.03 - 1990.11) - 100 KM / 74 KW VOLVO 940 (944) 2.4 Turbo Diesel (1990.08 - 1994.12) - 109 KM / 80 KW 940 II (944) 2.4 TD Interc. (1994.08 - 1998.10) - 122 KM / 90 KW 940 II kombi (945) 2.4 TD Interc. (1994.08 - 1998.10) - 122 KM / 90 KW 240 (P242, P244) 2.4 Diesel (1987.08 - 1993.08) - 79 KM / 58 KW 740 (744) 2.4 TD (1984.08 - 1990.07) - 113 KM / 83 KW 760 Kombi (704, 765) 2.4 TD Interc. (765) (1987.08 - 1992.07) - 116 KM / 85 KW 940 Kombi (945) 2.4 Turbo Diesel (1990.08 - 1994.07) - 109 KM / 80 KW VW LT 28-35 I nadwozie pełne (281-363) 2.4 D (1979.01 - 1992.07) - 75 KM / 55 KW 2.4 TD (1988.08 - 1992.08) - 92 KM / 68 KW 2.4 TD (1992.06 - 1996.05) - 95 KM / 70 KW 2.4 TD (1986.02 - 1992.08) - 102 KM / 75 KW 2.4 D (1990.07 - 1996.05) - 69 KM / 51 KW LT 28-35 I platforma / podwozie (281-363) 2.4 TD (1990.08 - 1992.08) - 92 KM / 68 KW 2.4 D (1990.08 - 1996.06) - 69 KM / 51 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.
Sklep: auto-kemot.pl
PASEK ROZRZĄDU POMPY WTRYSK AUDI 100/VW 2.4D 90-03 GATES 5246
SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES
AUDI 100 (4A, C4) 2.4 D (1990.12 - 1994.06) - 82 KM / 60 KW 100 kombi (44, 44Q, C3) 2.4 D (1989.08 - 1990.11) - 82 KM / 60 KW 100 Avant (4A, C4) 2.4 D (1990.12 - 1994.06) - 82 KM / 60 KW VW TRANSPORTER IV nadwozie pełne (70XA) 2.4 D Syncro (1992.10 - 1998.09) - 78 KM / 57 KW TRANSPORTER IV platforma / podwozie (70XD) 2.4 D (1990.09 - 1998.04) - 78 KM / 57 KW 2.4 D Syncro (1992.10 - 1998.09) - 78 KM / 57 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.
Sklep: auto-kemot.pl
PASEK ROZRZĄDU POMPY WTRYSK VW AUDI 100 2,0D LT28 GATES 5034
SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES
AUDI 100 (44, 44Q, C3) 2.0 D (1982.08 - 1988.07) - 70 KM / 51 KW 2.0 D Turbo (1982.08 - 1988.02) - 87 KM / 64 KW 2.0 D Turbo (1988.03 - 1990.11) - 100 KM / 74 KW 100 Avant (43, C2) 2.0 D (1978.08 - 1983.02) - 70 KM / 51 KW 100 kombi (44, 44Q, C3) 2.0 D (1983.03 - 1990.11) - 70 KM / 51 KW 2.0 TD (1983.03 - 1987.10) - 87 KM / 64 KW 2.0 TD (1988.03 - 1990.11) - 100 KM / 74 KW VOLVO 940 (944) 2.4 Turbo Diesel (1990.08 - 1994.12) - 109 KM / 80 KW 940 II (944) 2.4 TD Interc. (1994.08 - 1998.10) - 122 KM / 90 KW 940 II kombi (945) 2.4 TD Interc. (1994.08 - 1998.10) - 122 KM / 90 KW 240 (P242, P244) 2.4 Diesel (1987.08 - 1993.08) - 79 KM / 58 KW 740 (744) 2.4 TD (1984.08 - 1990.07) - 113 KM / 83 KW 760 Kombi (704, 765) 2.4 TD Interc. (765) (1987.08 - 1992.07) - 116 KM / 85 KW 940 Kombi (945) 2.4 Turbo Diesel (1990.08 - 1994.07) - 109 KM / 80 KW VW LT 28-35 I nadwozie pełne (281-363) 2.4 D (1979.01 - 1992.07) - 75 KM / 55 KW 2.4 TD (1988.08 - 1992.08) - 92 KM / 68 KW 2.4 TD (1992.06 - 1996.05) - 95 KM / 70 KW 2.4 TD (1986.02 - 1992.08) - 102 KM / 75 KW 2.4 D (1990.07 - 1996.05) - 69 KM / 51 KW LT 28-35 I platforma / podwozie (281-363) 2.4 TD (1990.08 - 1992.08) - 92 KM / 68 KW 2.4 D (1990.08 - 1996.06) - 69 KM / 51 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.
Sklep: Auto-czesci.org
PASEK ROZRZĄDU POMPY WTRYSK AUDI 100/VW 2.4D 90-03 GATES 5246
SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES
AUDI 100 (4A, C4) 2.4 D (1990.12 - 1994.06) - 82 KM / 60 KW 100 kombi (44, 44Q, C3) 2.4 D (1989.08 - 1990.11) - 82 KM / 60 KW 100 Avant (4A, C4) 2.4 D (1990.12 - 1994.06) - 82 KM / 60 KW VW TRANSPORTER IV nadwozie pełne (70XA) 2.4 D Syncro (1992.10 - 1998.09) - 78 KM / 57 KW TRANSPORTER IV platforma / podwozie (70XD) 2.4 D (1990.09 - 1998.04) - 78 KM / 57 KW 2.4 D Syncro (1992.10 - 1998.09) - 78 KM / 57 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.
Sklep: Auto-czesci.org
Zestaw uszczelek silnika Fiat Uno Tipo Siena 1,4 nowe oryginalne 71737128 Fiat
Części nowe oryginalne !!!
Zestaw uszczelek góry silnika 1,4 gaźnik oraz jednopunktowy wtrysk paliwa. Pasuje do Fiata Uno, Tipo, Tempra, Palio, Siena Zestaw nowy, oryginalny, nr.katalogowy 71737128 Pochodzi z wyprzedaży ASO Fiata z Włoch i nie posiada gwarancji producenta. Magazyn: NS.2p.3.8.p2
Sklep: ItalCar24.pl
Zestaw uszczelek silnika Fiat Tipo Tempra Dedra 1,6 SPI nowe oryginalne 71737125 Fiat
Części nowe oryginalne !!!
Zestaw uszczelek góry silnika 1,6 jednopunktowy wtrysk paliwa. Pasuje do Fiata Tipo, Tempra, LAncia Delta, Dedra Zestaw nowy, oryginalny, nr.katalogowy 71737125 Pochodzi z wyprzedaży ASO Fiata z Włoch i nie posiada gwarancji producenta. Magazyn: NS.2p.3.8.p2
Sklep: ItalCar24.pl
Zestaw filtrów fazy lotnej Czaja FL01S 12mm / 12mm Tomasetto AT-09 Alaska Artic, AT-13 Antartic z oringami
Filtry fazy lotnej
Zestaw filtrów do instalacji gazowej wtrysku sekwencyjnego. W skład zestawu wchodzi metalowy filtr fazy lotnej Czaja FL01S 12mm / 12mm z wkładem bibułowym oraz filtr fazy ciekłej reduktora Tomasetto AT-09 Alaska, Artic, AT-13 Antartic z oringami uszczelniającymi. Filtr fazy lotnej stosowany jest w instalacjach sekwencyjnego wtrysku gazu LPG IV generacji pomiędzy reduktorem, a wtryskiwaczami. Filtr Czaja zapewnia ochronę listwy wtryskowej na najwyższym poziomie. Wkład fazy ciekłej umiejscowiony jest w reduktorach zintegrowanych z zespołem filtrującym firmy Tomasetto Achille takich jak AT-07, AT-09 Alaska, Artic, AT-13 Antartic. Jego zadaniem jest filtrowanie gazu LPG w fazie ciekłej i ochrona reduktora przed zanieczyszczeniami stałymi, które mogłyby negatywnie wpłynąć na pracę układu. Filtry zaleca się wymieniać cyklicznie co najmniej raz w roku lub po pokonaniu 15 000 kilometrów, gdyż wpływa to na żywotność podzespołów i działanie instalacji gazowej LPG. Produkty te są jednymi z podstawowych i najczęściej stosowanych filtrów na pierwszy montaż w instalacjach sekwencyjnego wtrysku gazu producentów takich jak AC STAG, KME, LPGTECH, Zavoli, AEB, King, AGC Zenit i innych. Tagi produktu: filtr filterek lotny gaz lpg 12mm fi12 12/12 2x12 fls12/12 fl01s12/12 tomasetto tomaseto tomasto tomasteo at09 at13 alaska artic antartic fazy ciekłej ciekły gazowy gazowej do sekwencji sekwencyjnej uszczelki uszczelkami oringi oringami fls
Sklep: jacus.pl
szukaj w Kangoo samcar zestaw uszczelek koncowka wtrysku
Sklepy zlokalizowane w miastach: Warszawa, Kraków, Łódź, Wrocław, Poznań, Gdańsk, Szczecin, Bydgoszcz, Lublin, Katowice
Szukaj w sklepach lub całym serwisie
1. Sklepy z samcar pl zestaw uszczelek koncowka wtrysku
2. Szukaj na wszystkich stronach serwisu
t1=0.034, t2=0, t3=0, t4=0.015, t=0.034