539,00 zł

99 13 1622 SW 99131622 ZESTAW ROZRZADU FIAT PANDA 1,3 JTD OPEL CORSA C 1.3 CDTI (LANCUCH+NAPINACZ+SLIZGI+USZCZELKI+KOLA ZEBATE) KPL SWAG MULTILIN... SWAG

CZESCI SAMOCHODOWE / SWAG MULTILINIA

99 13 1622 SW 99131622 ZESTAW ROZRZADU FIAT PANDA 1,3 JTD OPEL CORSA C 1.3 CDTI (LANCUCH+NAPINACZ+SLIZGI+USZCZELKI+KOLA ZEBATE) KPL SWAG SWAG MULTILINIA SWAG.

Sklep: kayaba.istore.pl

322,27 zł

ZESTAW ROZRZADU RENAULT LAGUNA 1.8/2.0 16V 2001> KPL SKF VKMA 06106 SKF

Elementy rozrządu>Zestaw rozrządu>Firmy SKF

VKMA 06106 SKF Zestaw rozrządu bez pompy wody Kod części Wymagana ilość Nazwa części VKM 16550 1 Rolka napinacza paska rozrządu VKM 26105 1 rolka kierunkowa / prowadząca, pasek rozrządu SKF09563 1 Pasek rozrządu SKF07137 1 Uszczelka SKF07127 1 Uszczelka SPRAWDŹ W KATALOGU ONLINE FIRMY SKF JAKIE  CZĘŚCI PASUJĄ DO TWOJEGO SAMOCHODU. KATALOG JEST TUTAJ. PRZYKŁADOWE ZASTOSOWANIE: Marka Model Pojemność KW KM Rok produckji RENAULT AVANTIME (DE0_) 1998 120 163 2001.11 - 2003.05 RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1998 145 197 2006.02 - RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1998 148 200 2008.09 - RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) 1998 100 136 2002.11 - RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) 1998 120 163 2002.11 - RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) 1998 125 170 2005.04 - RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) 1998 99 135 2004.04 - RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) 1998 120 163 2004.04 - RENAULT LAGUNA coupe (DT0/1) 1998 125 170 2008.09 - RENAULT LAGUNA coupe (DT0/1) 1998 150 204 2008.09 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1783 86 117 2001.03 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1783 85 116 2001.03 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1783 89 121 2001.03 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1783 88 120 2001.03 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1998 99 135 2002.08 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1998 120 163 2003.01 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1998 125 170 2005.01 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1998 150 204 2005.01 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1783 89 121 2001.03 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1783 88 120 2001.03 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1783 85 116 2001.03 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1998 99 135 2002.08 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1998 120 163 2003.01 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1998 125 170 2005.01 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1998 150 204 2005.01 - RENAULT LAGUNA III (BT0/1) 1998 125 170 2007.10 - RENAULT LAGUNA III (BT0/1) 1998 150 204 2008.03 - RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 1998 125 170 2007.10 - RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 1998 150 204 2008.03 - RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1998 99 135 2002.11 - RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1998 120 163 2004.05 - RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1998 165 224 2004.05 - RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1998 169 230 2006.08 - RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) 1998 99 135 2003.09 - RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) 1998 102 139 2003.09 - 2007.02 RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) 1998 120 163 2004.05 - RENAULT MEGANE II kombi (KM0/1_) 1998 99 135 2003.08 - RENAULT MEGANE II sedan (LM0/1_) 1998 99 135 2003.09 - RENAULT MEGANE III coupe (DZ0/1_) 1998 132 180 2008.11 - RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1998 132 180 2008.11 - RENAULT MEGANE III hatchback (BZ0_) 1998 132 180 2008.11 - RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1998 99 135 2003.06 - RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1998 120 163 2004.05 - RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 1998 120 163 2002.06 - RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 1998 125 170 2004.04 - RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 1998 108 147 2005.04 -

Sklep: MotoBajery.pl

476,67 zł

ZESTAW ROZRZADU + POMPA RENAULT AVANTIME/CLIO III/ESPACE IV/GRAND SCENIC II/LAGUNA SKF VKMC 06106 SKF

Elementy rozrządu>Zestaw rozrządu>Firmy SKF

VKMC 06106 SKF Zestaw rozrządu z pompą wody Kod części Wymagana ilość Nazwa części VKM 16550 1 Rolka napinacza paska rozrządu VKM 26105 1 rolka kierunkowa / prowadząca, pasek rozrządu VKPC 85304 1 Pompa wody układu chłodzenia SKF09565 1 Pasek rozrządu SKF07117 1 Uszczelka SKF07130 1 Uszczelka SPRAWDŹ W KATALOGU ONLINE FIRMY SKF JAKIE  CZĘŚCI PASUJĄ DO TWOJEGO SAMOCHODU. KATALOG JEST TUTAJ. PRZYKŁADOWE ZASTOSOWANIE: Marka Model Pojemność KW KM Rok produckji RENAULT AVANTIME (DE0_) 1998 120 163 2001.11 - 2003.05 RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1998 145 197 2006.02 - RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1998 148 200 2008.09 - RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) 1998 100 136 2002.11 - RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) 1998 120 163 2002.11 - RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) 1998 125 170 2005.04 - RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) 1998 99 135 2004.04 - RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) 1998 120 163 2004.04 - RENAULT LAGUNA coupe (DT0/1) 1998 125 170 2008.09 - RENAULT LAGUNA coupe (DT0/1) 1998 150 204 2008.09 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1783 86 117 2001.03 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1783 85 116 2001.03 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1783 89 121 2001.03 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1783 88 120 2001.03 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1998 99 135 2002.08 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1998 120 163 2003.01 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1998 125 170 2005.01 - RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1998 150 204 2005.01 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1783 89 121 2001.03 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1783 88 120 2001.03 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1783 85 116 2001.03 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1998 99 135 2002.08 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1998 120 163 2003.01 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1998 125 170 2005.01 - RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1998 150 204 2005.01 - RENAULT LAGUNA III (BT0/1) 1998 125 170 2007.10 - RENAULT LAGUNA III (BT0/1) 1998 150 204 2008.03 - RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 1998 125 170 2007.10 - RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 1998 150 204 2008.03 - RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1998 99 135 2002.11 - RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1998 120 163 2004.05 - RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1998 165 224 2004.05 - RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1998 169 230 2006.08 - RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) 1998 99 135 2003.09 - RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) 1998 102 139 2003.09 - 2007.02 RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) 1998 120 163 2004.05 - RENAULT MEGANE II kombi (KM0/1_) 1998 99 135 2003.08 - RENAULT MEGANE II sedan (LM0/1_) 1998 99 135 2003.09 - RENAULT MEGANE III coupe (DZ0/1_) 1998 132 180 2008.11 - RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1998 132 180 2008.11 - RENAULT MEGANE III hatchback (BZ0_) 1998 132 180 2008.11 - RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1998 99 135 2003.06 - RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1998 120 163 2004.05 - RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 1998 120 163 2002.06 - RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 1998 125 170 2004.04 - RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 1998 108 147 2005.04 -

Sklep: MotoBajery.pl

37,74 zł

PASEK ROZRZADU FIAT TEMPRA 1,4/1,6 TIPO UNO 1,4 GATES 5177

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

CITROËN JUMPY (U6U) 1.6 (1995.10 - 2000.08) - 80 KM / 59 KW JUMPY nadwozie pełne (BS_, BT_, BY_, BZ_) 1.6 (1995.10 - 2000.08) - 80 KM / 59 KW FIAT TEMPRA (159) 1.6 i.e. (159.AJ) (1994.06 - 1996.08) - 87 KM / 63 KW TEMPRA S.W. (159) 1.4 i.e. (159.AC) (1991.03 - 1996.08) - 78 KM / 57 KW TIPO (160) 1.6 (160.AE) (1988.01 - 1991.10) - 83 KM / 61 KW FIORINO nadwozie pełne (146 Uno) 70 i.e. 1.4 (1994.05 - 2001.05) - 67 KM / 49 KW PUNTO (176) 1.4 GT Turbo (1996.09 - 1999.09) - 131 KM / 96 KW SCUDO Combinato (220P) 1.6 (1996.02 - ) - 79 KM / 58 KW DUNA sedan 1.4 (1991.07 - 1996.07) - 69 KM / 51 KW LANCIA PEUGEOT EXPERT nadwozie pełne (222) 1.6 (1996.02 - ) - 79 KM / 58 KW EXPERT platforma / podwozie (223) 1.6 (1996.02 - ) - 79 KM / 58 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

70,76 zł

PASEK ROZRZADU FSO POLONEZ CITROEN GATES 5049XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

CITROËN JUMPER autobus (230P) 1.9 TD (1994.08 - 2002.04) - 90 KM / 66 KW 1.9 TD 4x4 (1996.08 - 2002.04) - 92 KM / 68 KW XANTIA (X1) 1.9 Turbo D (1994.10 - 1998.01) - 90 KM / 66 KW 1.9 D (1994.06 - 1998.01) - 68 KM / 50 KW 1.9 D (1994.06 - 1998.01) - 69 KM / 51 KW 1.9 SD (1996.02 - 1998.01) - 75 KM / 55 KW ZX (N2) 1.9 D (1994.06 - 1997.06) - 68 KM / 50 KW 1.9 DT (1992.06 - 1994.06) - 92 KM / 68 KW EVASION (22, U6) 1.9 TD (1994.11 - 2002.07) - 90 KM / 66 KW 2.0 TD (1997.05 - 2002.07) - 92 KM / 68 KW BX (XB-_) 1.8 D (1985.10 - 1993.09) - 60 KM / 44 KW XANTIA Break (X1) 1.9 Turbo D (1995.06 - 1998.01) - 90 KM / 66 KW 1.9 SD (1997.04 - 1998.01) - 75 KM / 55 KW JUMPY (U6U) 1.9 TD (1996.04 - ) - 92 KM / 68 KW 1.9 D (1995.10 - 1998.04) - 69 KM / 51 KW 1.9 TD (1995.10 - ) - 90 KM / 66 KW BERLINGO nadwozie pełne (M_) 1.8 D (MBA9A, MCA9A) (1996.07 - ) - 59 KM / 43 KW 1.9 D (1996.07 - ) - 70 KM / 51 KW BERLINGO (MF) 1.9 D (MFDJY) (1996.07 - ) - 68 KM / 50 KW XSARA (N1) 1.9 TD (1997.04 - 2000.09) - 90 KM / 66 KW ZX Break (N2) 1.9 D (1993.10 - 1997.10) - 64 KM / 47 KW 1.9 TD (1993.10 - 1997.10) - 90 KM / 66 KW 1.9 D (1994.06 - 1997.10) - 68 KM / 50 KW FIAT SCUDO Combinato (220P) 1.9 TD (1996.02 - ) - 92 KM / 68 KW 1.9 D (1996.02 - 1998.04) - 69 KM / 51 KW PEUGEOT 806 (221) 1.9 TD (1997.05 - 2002.08) - 92 KM / 68 KW 205 II (20A/C) 1.7 TD (1990.01 - 1998.09) - 78 KM / 57 KW 305 II (581M) 1.8 D (1982.11 - 1988.12) - 60 KM / 44 KW 306 hatchback (7A, 7C, N3, N5) 1.9 D (1993.04 - 1999.05) - 69 KM / 51 KW BOXER autobus (230P) 1.9 TD 4x4 (1996.07 - 2002.04) - 92 KM / 68 KW 1.9 D (1994.03 - 2002.04) - 69 KM / 51 KW 406 (8B) 1.9 TD (1996.01 - 2004.05) - 90 KM / 66 KW 1.9 TD (1996.01 - 2004.05) - 92 KM / 68 KW EXPERT (224) 1.9 TD (1996.02 - ) - 92 KM / 68 KW 1.9 D (1996.02 - ) - 70 KM / 51 KW 1.9 TD (1996.02 - ) - 90 KM / 66 KW J5 platforma / podwozie (290L) 1.9 D (1990.10 - ) - 70 KM / 51 KW 406 Break (8E/F) 1.9 D (1996.10 - 2004.10) - 75 KM / 55 KW 1.9 TD (1996.10 - 2004.10) - 90 KM / 66 KW BOXER nadwozie pełne (230L) 1.9 D (1994.03 - 2002.04) - 69 KM / 51 KW 1.9 TD (1994.03 - 2002.04) - 92 KM / 68 KW PARTNER nadwozie pełne (5) 1.8 D (1996.06 - ) - 58 KM / 43 KW 1.9 D (1996.06 - ) - 69 KM / 51 KW PARTNER Combispace (5F) 1.9 D (1996.06 - ) - 68 KM / 50 KW EXPERT nadwozie pełne (222) 1.9 D (1996.02 - ) - 70 KM / 51 KW 1.9 TD (1996.02 - ) - 90 KM / 66 KW 1.9 TD (1996.02 - ) - 92 KM / 68 KW EXPERT platforma / podwozie (223) 1.9 D (1996.02 - ) - 70 KM / 51 KW 1.9 TD (1996.02 - ) - 90 KM / 66 KW 1.9 TD (1996.02 - ) - 92 KM / 68 KW J5 nadwozie pełne (290L) 1.9 D (1990.10 - ) - 70 KM / 51 KW 306 Break (7E, N3, N5) 1.9 TD (1997.02 - 2002.04) - 90 KM / 66 KW 1.9 D (1997.03 - 2002.04) - 68 KM / 50 KW 205 nadwozie pełne 1.8 D (1983.02 - 1990.07) - 60 KM / 44 KW ROVER 400 Tourer (XW) 1.8 TD (1993.09 - 1998.11) - 88 KM / 65 KW SUZUKI VITARA (ET, TA) 1.9 D (ET) (1996.08 - 1998.03) - 75 KM / 55 KW VITARA Cabrio (ET, TA) 1.9 D (ET) (1996.08 - 1999.03) - 75 KM / 55 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

33,02 zł

PASEK ROZRZADU FIAT CNQ/SEICENTO 125X15MM MOT.9042883 GATES 5544XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

FIAT PANDA (141A_) 1100 4x4 (1995.02 - 2004.07) - 54 KM / 40 KW UNO (146A/E) 45 1.0 (146A.ED) (1986.06 - 1993.12) - 50 KM / 37 KW PEUGEOT 206 hatchback (2A/C) 1.4 i (1998.09 - ) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1998.09 - 2000.12) - 89 KM / 65 KW 1.6 16V (2000.12 - ) - 109 KM / 80 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

28,31 zł

PASEK ROZRZADU FIAT CNQ/SEICENTO 104X15MM OPEL GATES 5030

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

EDFORD ASTRA VAN kombi 1.3 (1984.09 - 1989.09) - 60 KM / 44 KW 1.3 (1984.09 - 1989.09) - 46 KM / 34 KW ASTRAMAX kombi 1.3 (1985.09 - 1990.06) - 60 KM / 44 KW OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.3 S (1979.08 - 1984.08) - 75 KM / 55 KW KADETT E (39_, 49_) 1.3 N (1984.09 - 1989.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW 1.3 i CAT (1985.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW KADETT E kabriolet (43B_) 1.3 S (1987.03 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW KADETT E kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 N (1984.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW 1.3 i CAT (1985.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW KADETT E hatchback (33_, 34_, 43_, 44_) 1.3 N (1984.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW 1.3 i CAT (1985.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW CORSA A TR (91_, 92_, 96_, 97_) 1.3 (1985.09 - 1987.10) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1982.09 - 1987.10) - 70 KM / 51 KW CORSA A hatchback (93_, 94_, 98_, 99_) 1.3 S (1982.09 - 1989.10) - 70 KM / 51 KW 1.3 i (1986.09 - 1990.09) - 60 KM / 44 KW 1.3 (1985.09 - 1989.10) - 60 KM / 44 KW MANTA B (58_, 59_) 1.3 N (1979.03 - 1980.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.08 - 1986.08) - 75 KM / 55 KW MANTA B CC (53_, 55_) 1.3 N (1979.03 - 1980.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1979.08 - 1986.08) - 75 KM / 55 KW ASCONA B (81_, 86_, 87_, 88_) 1.3 S (1979.08 - 1981.08) - 75 KM / 55 KW 1.3 N (1979.03 - 1981.08) - 60 KM / 44 KW ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.3 N (1981.09 - 1986.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW ASCONA C hatchback (84_, 89_) 1.3 N (1981.09 - 1986.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW CORSA A nadwozie pełne 1.3 (1986.02 - 1989.04) - 60 KM / 44 KW 1.3 (1986.02 - 1989.04) - 69 KM / 51 KW KADETT E Combo (38_, 48_) 1.3 N (1986.01 - 1989.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1986.01 - 1989.12) - 75 KM / 55 KW KADETT D kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 N (1979.08 - 1984.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1979.08 - 1984.08) - 75 KM / 55 KW VAUXHALL ASTRA Mk II Belmont 1.3 (1985.09 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW CAVALIER Mk II 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW NOVA hatchback 1.3 S (1983.05 - 1989.10) - 70 KM / 51 KW CAVALIER Mk II hatchback 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW ASTRA Mk II kombi 1.3 (1984.09 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

34,20 zł

PASEK ROZRZADU FIAT CNQ/SEICENTO 104X15MM GATES 5030XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

FIAT PANDA (141A_) 1000 (1985.01 - 1992.12) - 50 KM / 37 KW TIPO (160) 1.1 (160.AA) (1988.01 - 1991.10) - 56 KM / 41 KW UNO (146A/E) 45 1.0 (146A.ED) (1986.06 - 1993.12) - 50 KM / 37 KW LANCIA Y10 (156) 1.1 Avenue 4WD (156AG) (1995.01 - 1995.12) - 54 KM / 40 KW 1.0 Fire 4WD (1986.12 - 1989.02) - 44 KM / 32 KW 1.0 Fire 4WD (1987.12 - 1990.02) - 50 KM / 37 KW OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.3 S (1979.08 - 1984.08) - 75 KM / 55 KW KADETT E (39_, 49_) 1.3 N (1984.09 - 1989.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW KADETT E kabriolet (43B_) 1.3 S (1987.03 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW KADETT E kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 N (1984.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW KADETT E hatchback (33_, 34_, 43_, 44_) 1.3 N (1984.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW CORSA A TR (91_, 92_, 96_, 97_) 1.3 (1985.09 - 1987.10) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1982.09 - 1987.10) - 70 KM / 51 KW CORSA A hatchback (93_, 94_, 98_, 99_) 1.3 S (1982.09 - 1989.10) - 70 KM / 51 KW 1.3 i (1986.09 - 1990.09) - 60 KM / 44 KW 1.3 (1985.09 - 1989.10) - 60 KM / 44 KW MANTA B (58_, 59_) 1.3 N (1979.03 - 1980.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.08 - 1986.08) - 75 KM / 55 KW MANTA B CC (53_, 55_) 1.3 N (1979.03 - 1980.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1979.08 - 1986.08) - 75 KM / 55 KW ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.3 N (1981.09 - 1986.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW ASCONA C hatchback (84_, 89_) 1.3 N (1981.09 - 1986.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW CORSA A nadwozie pełne 1.3 (1986.02 - 1989.04) - 60 KM / 44 KW 1.3 (1986.02 - 1989.04) - 69 KM / 51 KW KADETT E Combo (38_, 48_) 1.3 N (1986.01 - 1989.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1986.01 - 1989.12) - 75 KM / 55 KW KADETT D kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 N (1979.08 - 1984.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1979.08 - 1984.08) - 75 KM / 55 KW VAUXHALL ASTRA Mk II Belmont 1.3 (1985.09 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW CAVALIER Mk II 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW CAVALIER Mk II kombi 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW NOVA hatchback 1.3 S (1983.05 - 1989.10) - 70 KM / 51 KW CAVALIER Mk II hatchback 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW ASTRA Mk II kombi 1.3 (1984.09 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: auto-kemot.pl

70,76 zł

PASEK ROZRZADU FSO POLONEZ CITROEN GATES 5049XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

CITROËN JUMPER autobus (230P) 1.9 TD (1994.08 - 2002.04) - 90 KM / 66 KW 1.9 TD 4x4 (1996.08 - 2002.04) - 92 KM / 68 KW XANTIA (X1) 1.9 Turbo D (1994.10 - 1998.01) - 90 KM / 66 KW 1.9 D (1994.06 - 1998.01) - 68 KM / 50 KW 1.9 D (1994.06 - 1998.01) - 69 KM / 51 KW 1.9 SD (1996.02 - 1998.01) - 75 KM / 55 KW ZX (N2) 1.9 D (1994.06 - 1997.06) - 68 KM / 50 KW 1.9 DT (1992.06 - 1994.06) - 92 KM / 68 KW EVASION (22, U6) 1.9 TD (1994.11 - 2002.07) - 90 KM / 66 KW 2.0 TD (1997.05 - 2002.07) - 92 KM / 68 KW BX (XB-_) 1.8 D (1985.10 - 1993.09) - 60 KM / 44 KW XANTIA Break (X1) 1.9 Turbo D (1995.06 - 1998.01) - 90 KM / 66 KW 1.9 SD (1997.04 - 1998.01) - 75 KM / 55 KW JUMPY (U6U) 1.9 TD (1996.04 - ) - 92 KM / 68 KW 1.9 D (1995.10 - 1998.04) - 69 KM / 51 KW 1.9 TD (1995.10 - ) - 90 KM / 66 KW BERLINGO nadwozie pełne (M_) 1.8 D (MBA9A, MCA9A) (1996.07 - ) - 59 KM / 43 KW 1.9 D (1996.07 - ) - 70 KM / 51 KW BERLINGO (MF) 1.9 D (MFDJY) (1996.07 - ) - 68 KM / 50 KW XSARA (N1) 1.9 TD (1997.04 - 2000.09) - 90 KM / 66 KW ZX Break (N2) 1.9 D (1993.10 - 1997.10) - 64 KM / 47 KW 1.9 TD (1993.10 - 1997.10) - 90 KM / 66 KW 1.9 D (1994.06 - 1997.10) - 68 KM / 50 KW FIAT SCUDO Combinato (220P) 1.9 TD (1996.02 - ) - 92 KM / 68 KW 1.9 D (1996.02 - 1998.04) - 69 KM / 51 KW PEUGEOT 806 (221) 1.9 TD (1997.05 - 2002.08) - 92 KM / 68 KW 205 II (20A/C) 1.7 TD (1990.01 - 1998.09) - 78 KM / 57 KW 305 II (581M) 1.8 D (1982.11 - 1988.12) - 60 KM / 44 KW 306 hatchback (7A, 7C, N3, N5) 1.9 D (1993.04 - 1999.05) - 69 KM / 51 KW BOXER autobus (230P) 1.9 TD 4x4 (1996.07 - 2002.04) - 92 KM / 68 KW 1.9 D (1994.03 - 2002.04) - 69 KM / 51 KW 406 (8B) 1.9 TD (1996.01 - 2004.05) - 90 KM / 66 KW 1.9 TD (1996.01 - 2004.05) - 92 KM / 68 KW EXPERT (224) 1.9 TD (1996.02 - ) - 92 KM / 68 KW 1.9 D (1996.02 - ) - 70 KM / 51 KW 1.9 TD (1996.02 - ) - 90 KM / 66 KW J5 platforma / podwozie (290L) 1.9 D (1990.10 - ) - 70 KM / 51 KW 406 Break (8E/F) 1.9 D (1996.10 - 2004.10) - 75 KM / 55 KW 1.9 TD (1996.10 - 2004.10) - 90 KM / 66 KW BOXER nadwozie pełne (230L) 1.9 D (1994.03 - 2002.04) - 69 KM / 51 KW 1.9 TD (1994.03 - 2002.04) - 92 KM / 68 KW PARTNER nadwozie pełne (5) 1.8 D (1996.06 - ) - 58 KM / 43 KW 1.9 D (1996.06 - ) - 69 KM / 51 KW PARTNER Combispace (5F) 1.9 D (1996.06 - ) - 68 KM / 50 KW EXPERT nadwozie pełne (222) 1.9 D (1996.02 - ) - 70 KM / 51 KW 1.9 TD (1996.02 - ) - 90 KM / 66 KW 1.9 TD (1996.02 - ) - 92 KM / 68 KW EXPERT platforma / podwozie (223) 1.9 D (1996.02 - ) - 70 KM / 51 KW 1.9 TD (1996.02 - ) - 90 KM / 66 KW 1.9 TD (1996.02 - ) - 92 KM / 68 KW J5 nadwozie pełne (290L) 1.9 D (1990.10 - ) - 70 KM / 51 KW 306 Break (7E, N3, N5) 1.9 TD (1997.02 - 2002.04) - 90 KM / 66 KW 1.9 D (1997.03 - 2002.04) - 68 KM / 50 KW 205 nadwozie pełne 1.8 D (1983.02 - 1990.07) - 60 KM / 44 KW ROVER 400 Tourer (XW) 1.8 TD (1993.09 - 1998.11) - 88 KM / 65 KW SUZUKI VITARA (ET, TA) 1.9 D (ET) (1996.08 - 1998.03) - 75 KM / 55 KW VITARA Cabrio (ET, TA) 1.9 D (ET) (1996.08 - 1999.03) - 75 KM / 55 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

33,02 zł

PASEK ROZRZADU FIAT CNQ/SEICENTO 125X15MM MOT.9042883 GATES 5544XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

FIAT PANDA (141A_) 1100 4x4 (1995.02 - 2004.07) - 54 KM / 40 KW UNO (146A/E) 45 1.0 (146A.ED) (1986.06 - 1993.12) - 50 KM / 37 KW PEUGEOT 206 hatchback (2A/C) 1.4 i (1998.09 - ) - 75 KM / 55 KW 1.6 i (1998.09 - 2000.12) - 89 KM / 65 KW 1.6 16V (2000.12 - ) - 109 KM / 80 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

28,31 zł

PASEK ROZRZADU FIAT CNQ/SEICENTO 104X15MM OPEL GATES 5030

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

EDFORD ASTRA VAN kombi 1.3 (1984.09 - 1989.09) - 60 KM / 44 KW 1.3 (1984.09 - 1989.09) - 46 KM / 34 KW ASTRAMAX kombi 1.3 (1985.09 - 1990.06) - 60 KM / 44 KW OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.3 S (1979.08 - 1984.08) - 75 KM / 55 KW KADETT E (39_, 49_) 1.3 N (1984.09 - 1989.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW 1.3 i CAT (1985.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW KADETT E kabriolet (43B_) 1.3 S (1987.03 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW KADETT E kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 N (1984.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW 1.3 i CAT (1985.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW KADETT E hatchback (33_, 34_, 43_, 44_) 1.3 N (1984.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW 1.3 i CAT (1985.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW CORSA A TR (91_, 92_, 96_, 97_) 1.3 (1985.09 - 1987.10) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1982.09 - 1987.10) - 70 KM / 51 KW CORSA A hatchback (93_, 94_, 98_, 99_) 1.3 S (1982.09 - 1989.10) - 70 KM / 51 KW 1.3 i (1986.09 - 1990.09) - 60 KM / 44 KW 1.3 (1985.09 - 1989.10) - 60 KM / 44 KW MANTA B (58_, 59_) 1.3 N (1979.03 - 1980.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.08 - 1986.08) - 75 KM / 55 KW MANTA B CC (53_, 55_) 1.3 N (1979.03 - 1980.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1979.08 - 1986.08) - 75 KM / 55 KW ASCONA B (81_, 86_, 87_, 88_) 1.3 S (1979.08 - 1981.08) - 75 KM / 55 KW 1.3 N (1979.03 - 1981.08) - 60 KM / 44 KW ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.3 N (1981.09 - 1986.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW ASCONA C hatchback (84_, 89_) 1.3 N (1981.09 - 1986.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW CORSA A nadwozie pełne 1.3 (1986.02 - 1989.04) - 60 KM / 44 KW 1.3 (1986.02 - 1989.04) - 69 KM / 51 KW KADETT E Combo (38_, 48_) 1.3 N (1986.01 - 1989.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1986.01 - 1989.12) - 75 KM / 55 KW KADETT D kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 N (1979.08 - 1984.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1979.08 - 1984.08) - 75 KM / 55 KW VAUXHALL ASTRA Mk II Belmont 1.3 (1985.09 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW CAVALIER Mk II 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW NOVA hatchback 1.3 S (1983.05 - 1989.10) - 70 KM / 51 KW CAVALIER Mk II hatchback 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW ASTRA Mk II kombi 1.3 (1984.09 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

34,20 zł

PASEK ROZRZADU FIAT CNQ/SEICENTO 104X15MM GATES 5030XS

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

FIAT PANDA (141A_) 1000 (1985.01 - 1992.12) - 50 KM / 37 KW TIPO (160) 1.1 (160.AA) (1988.01 - 1991.10) - 56 KM / 41 KW UNO (146A/E) 45 1.0 (146A.ED) (1986.06 - 1993.12) - 50 KM / 37 KW LANCIA Y10 (156) 1.1 Avenue 4WD (156AG) (1995.01 - 1995.12) - 54 KM / 40 KW 1.0 Fire 4WD (1986.12 - 1989.02) - 44 KM / 32 KW 1.0 Fire 4WD (1987.12 - 1990.02) - 50 KM / 37 KW OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.3 S (1979.08 - 1984.08) - 75 KM / 55 KW KADETT E (39_, 49_) 1.3 N (1984.09 - 1989.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW KADETT E kabriolet (43B_) 1.3 S (1987.03 - 1993.02) - 75 KM / 55 KW KADETT E kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 N (1984.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW KADETT E hatchback (33_, 34_, 43_, 44_) 1.3 N (1984.09 - 1991.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1984.09 - 1987.08) - 75 KM / 55 KW CORSA A TR (91_, 92_, 96_, 97_) 1.3 (1985.09 - 1987.10) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1982.09 - 1987.10) - 70 KM / 51 KW CORSA A hatchback (93_, 94_, 98_, 99_) 1.3 S (1982.09 - 1989.10) - 70 KM / 51 KW 1.3 i (1986.09 - 1990.09) - 60 KM / 44 KW 1.3 (1985.09 - 1989.10) - 60 KM / 44 KW MANTA B (58_, 59_) 1.3 N (1979.03 - 1980.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.08 - 1986.08) - 75 KM / 55 KW MANTA B CC (53_, 55_) 1.3 N (1979.03 - 1980.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1979.08 - 1986.08) - 75 KM / 55 KW ASCONA C (81_, 86_, 87_, 88_) 1.3 N (1981.09 - 1986.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW ASCONA C hatchback (84_, 89_) 1.3 N (1981.09 - 1986.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW CORSA A nadwozie pełne 1.3 (1986.02 - 1989.04) - 60 KM / 44 KW 1.3 (1986.02 - 1989.04) - 69 KM / 51 KW KADETT E Combo (38_, 48_) 1.3 N (1986.01 - 1989.12) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1986.01 - 1989.12) - 75 KM / 55 KW KADETT D kombi (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 N (1979.08 - 1984.08) - 60 KM / 44 KW 1.3 S (1979.08 - 1984.08) - 75 KM / 55 KW VAUXHALL ASTRA Mk II Belmont 1.3 (1985.09 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW CAVALIER Mk II 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW CAVALIER Mk II kombi 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW NOVA hatchback 1.3 S (1983.05 - 1989.10) - 70 KM / 51 KW CAVALIER Mk II hatchback 1.3 S (1981.09 - 1988.08) - 75 KM / 55 KW ASTRA Mk II kombi 1.3 (1984.09 - 1991.08) - 75 KM / 55 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

37,74 zł

PASEK ROZRZADU FIAT TEMPRA 1,4/1,6 TIPO UNO 1,4 GATES 5177

SILNIK / OSPRZĘT > PASKI ROZRZĄDU > GATES

CITROËN JUMPY (U6U) 1.6 (1995.10 - 2000.08) - 80 KM / 59 KW JUMPY nadwozie pełne (BS_, BT_, BY_, BZ_) 1.6 (1995.10 - 2000.08) - 80 KM / 59 KW FIAT TEMPRA (159) 1.6 i.e. (159.AJ) (1994.06 - 1996.08) - 87 KM / 63 KW TEMPRA S.W. (159) 1.4 i.e. (159.AC) (1991.03 - 1996.08) - 78 KM / 57 KW TIPO (160) 1.6 (160.AE) (1988.01 - 1991.10) - 83 KM / 61 KW FIORINO nadwozie pełne (146 Uno) 70 i.e. 1.4 (1994.05 - 2001.05) - 67 KM / 49 KW PUNTO (176) 1.4 GT Turbo (1996.09 - 1999.09) - 131 KM / 96 KW SCUDO Combinato (220P) 1.6 (1996.02 - ) - 79 KM / 58 KW DUNA sedan 1.4 (1991.07 - 1996.07) - 69 KM / 51 KW LANCIA PEUGEOT EXPERT nadwozie pełne (222) 1.6 (1996.02 - ) - 79 KM / 58 KW EXPERT platforma / podwozie (223) 1.6 (1996.02 - ) - 79 KM / 58 KW Internetowy katalog produktów firmy GATES: Większe wyzwania dla pasków w wymagających zastosowaniach Obecne dziś na rynku bardzo wyrafinowane silniki pracują w wyższych temperaturach i prędkościach. Średnice kół pasowych są mniejsze dla redukcji przestrzeni pod maską samochodu. Ponadto większość współczesnych silników wyposażona jest w górne wałki rozrządu. Te coraz ostrzejsze warunki pracy stawiają większe wyzwania producentom pasków. Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dla zapewnienia maksymalnej trwałości zaleca się stosowanie wyłącznie pasków, które są zamiennikami i odpowiadają specyfikacji OE. Paski rozrządu Gates są zamiennikiem dla OE Paski rozrządu Gates są produkowane zgodnie z najbardziej restrykcyjnymi wymogami OE i odpowiadają specyfikacjom producentów samochodów z całego świata. Dostarczamy paski rozrządu do nowych silników głównym producentom z Europy, Ameryki, Azji i Ameryki Łacińskiej. Ta ogólnoświatowa grupa klientów korzysta z myśli inżynieryjnej i potencjału produkcyjnego koncernu Gates, jak również z jego wyjątkowego know-how w zakresie projektowania i materiałoznawstwa. Producenci samochodów, którzy stosują paski Gates Oferta produktowa: 1. Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates Wysokiej jakości pasek rozrządu zapewnia ciche, pewne i niezawodne działanie kilometr po kilometrze. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz przemyślanej konstrukcji paski PowerGrip zapewniają to, czego potrzebujesz. 2. Zestawy rozrządu PowerGrip Kit i PowerGrip Kit Plus firmy Gates Źle funkcjonujący układ rozrządu może spowodować poważne problemy. Wysoko prawdopodobnym jest, że źródło uszkodzenia jednego elementu będzie również oddziaływało na pozostałe komponenty układu. Metodą gwarantującą poprawne i bezpieczne funkcjonowanie jest wymiana pasków rozrządu, kół pasowych luźnych i napinaczy w tym samym czasie. Szerokość oferty zestawów PowerGrip Kit stanowi idealne rozwiązanie. Firma Gates oferuje również rozbudowane zestawy PowerGrip Kit Plus. Zawierają one dodatkowo pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe lub pompy wodne. W zestawach PowerGrip Kit Plus dostarcza się wszystkie elementy, które mogą być niezbędne do wymiany w układzie rozrządu. Wszystkie komponenty są wytwarzane przez dostawców na OE. Pozwala to zapewnić najwyższą jakość kompletu. Zestaw oferowany jest w pudełku z przeznaczeniem do konkretnego zastosowania. Konstrukcja pasków rozrządu PowerGrip Mieszanka Paski rozrządu PowerGrip firmy Gates są wytwarzane z trwałej mieszanki gumy. Większość pasków stosowanych w nowoczesnych silnikach produkuje się przy użyciu wysoko nasyconego nitrylu (HSN). Do 1985 roku, kiedy to firma Gates wprowadziła do produkcji pierwszy pasek z HSN, podstawowym materiałem był polichloroplen. Konstrukcja HSN wygląda tak samo jak polichloroplenowa, jednakże znacznie przewyższa ona starą konstrukcję pod względem właściwości pracy w wysokich temperaturach, typowych dla współczesnych silników. Paski HSN są warte swojej ceny. Kosztują więcej niż paski wykonane z pilichloroplenu. Wynikająca różnica stanowi mały udział w ogólnych kosztach wymiany paska, a ich zastosowanie jest konieczne dla osiągnięcia zadowalającego okresu użytkowania. Dzisiejsze układy napędowe wymagają zastosowania pasków o wysokiej wytrzymałości. Podobnie jak Gates, producenci samochodów używają konstrukcji HSN w zdecydowanej większości nowoczesnych silników. Paski wykonane z polichloroplenu nie są w stanie zapewnić odpowiedniej trwałości przy obecnych uwarunkowaniach pracy silnika. Nie można zatem stosować wymiennie pasków wyprodukowanych z różnych mieszanek, tj. HSN, ACSM, wysoko-temperaturowego polichloroplenu lub polichloroplenu. Profil zęba odpowiedni profil zęba paska rozrządu zapewnia stałe i odporne na poślizg przeniesienie mocy. W zależności od zastosowania różni się rozmiarem, kształtem i rozstawem. Starsze konstrukcje pasków rozrządu posiadały profil trapezowy. Nowe zastosowania wymogły wprowadzenie profilu krzywoliniowego i krzywoliniowego modyfikowanego. Każdy profil zęba odznacza się odrębną charakterystyką i powinien być właściwie dobrany do konkretnej aplikacji. Nie dopuszcza się stosowania różnych profili zęba zamiennie. Wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń pasków rozrządu Jeżeli pasek uległ uszkodzeniu przedwcześnie, bardzo ważne jest ustalenie przyczyny tego uszkodzenia, aby mogły zostać podjęte właściwe kroki w celu usunięcia usterki. W większości przypadków przyczyną usterki jest jeden z uszkodzonych elementów układu napędu. Jeżeli pasek z jakiegoś powodu musi być zdemontowany, należy założyć w to miejsce nowy pasek. Nigdy nie wolno zakładać paska używanego. Poniższa lista została opracowana przez inżynierów Gates. Pomaga w identyfikacji oraz rozwiązywaniu problemów. Ponad 100 milionów samochodów w Europie wyposażonych jest w pasek rozrządu. Przy dzisiejszych zaawansowanych technicznie konstrukcjach silników, ważniejsze niż kiedykolwiek jest to, aby nasi Klienci mogli polegać na maksymalnej trwałości wysokiej jakości pasków rozrządu. Tak więc Gates dostarcza na samochodowy rynek wtórny paski rozrządu PowerGrip będące odpowiednikami pierwszego montażu (OE) dla praktycznie każdego pojazdu poruszającego się po drogach. Produkowane z trwałych i wzmocnionych mieszanek gumowych (HSN), odpornych na ekstremalne temperatury i zabezpieczających pasek przed smarem, kroplami oleju, wilgocią i wycieraniem; Precyzyjnie profi lowane zęby umożliwiają optymalny kontakt paska i koła pasowego oraz zmniejszają poziom hałasu; Trapezowy, krzywoliniowy lub zmodyfi kowany krzywoliniowy przekrój zębów, w zależności od zastosowania; Spiralnie nawijane kordy, wykonane z włókna szklanego, zapewniają podwyższoną elastyczność i odporność na rozciąganie; Najnowocześniejsze powłoki chroniące pasek przed działaniem metalowych kół zębatych i zmniejszające poziom wytwarzanego hałasu; Pakowane oddzielnie w szczelne pudełka kartonowe, zawierające naklejkę do wpisywania przebiegu oraz informacje z opisem zastosowania paska, ułożenia paska, znaków nastawczych rozrządu i wskazówki montażowe.

Sklep: Auto-czesci.org

Sklepy zlokalizowane w miastach: Warszawa, Kraków, Łódź, Wrocław, Poznań, Gdańsk, Szczecin, Bydgoszcz, Lublin, Katowice

1. Sklepy z samcar pl zestaw uszczelek napedu rozrzadu

2. Szukaj na wszystkich stronach serwisu

t1=0.031, t2=0, t3=0, t4=0.017, t=0.032