925,00 zł

Pompa Paliwa AEM ELECTRONICS 400LPH AM-50-1009 AEM

Układ paliwowy>Sportowe pompy paliwa

Wysokowydajna pompa paliwa AEM 400lph. 400 lph przy 2.75 barów, 300 lph przy 8.27 barów. M18x1.5 wlot & M12x1.5 wylot . Zestaw zawiera pompę paliwa, instrukcje instalacji, łącznik zaworu zwrotnego, końcówki / osłony / nakrętki końcówek przewodów. Pompa jest pompą uniwersalną. Wysokoprzepływowa, wysokociśnieniowa pompa paliwowa AEM (PN 50-1009) 400lph to doskonała alternatywa dla użytkowników pomp 044 , którzy potrzebują większego przepływu paliwa do swoich wyczynowych pojazdów Wysokowydajna pompa paliwowa 400lph posiada żeński wlot M18X1,5 i męski wylot M12x1,5. Wykorzystuje ona standard "044 Style". Jest ona w stanie obsłużyć ponad 1200 KM oraz 860 KM przy 2.06 barów (30 PSI). Przepływ 400 lph (105 gph) przy 2.75 barów, 340 lph (90 gph) przy 5.03 barów i 270 lph (71 gph) przy 120 PSI.  Wysokoprzepływowa pompa paliwowa AEM 400lph jest przeznaczona do stosowania z paliwami mieszanymi z etanolem (E85/E90) i wszystkimi rodzajami benzyny, ale żywotność pompy zostanie zmniejszona, jeśli będzie stosowana ze 100% paliwem etanolowym. Zaprojektowana do pojazdów o wysokiej wydajności z silnikami wolnossącymi i silnikami doładowanymi. Standard "044 Style" z przyłączami metrycznymi do bezpośredniej wymiany pomp 044! Utrzymuje bardzo wysoki przepływ nawet przy zwiększonym ciśnieniu paliwa; 340 lph @ 5.03 barów (73 PSI) Każda pompa testowana indywidualnie na przepływ co najmniej 400lph (105gph) przy 2.76 barów (40 PSI)  Kompatybilny z Flex Fuel (E85/E90) i wszystkimi rodzajami benzyny (100% paliwa alkoholowe mogą skrócić żywotność pompy paliwowej) Zestaw zawiera pompę paliwową, złącze zaworu zwrotnego, nakrętki zaciskowe i instrukcje *Moc znamionowa podana przy zastosowaniu benzyny i przy założeniu podstawowego ciśnienia paliwa 2.96 barów, 13,5v na pompie, 6,2 lbs/gal przy BSFC 0,65. Przyjmuje się, że ciśnienie doładowania paliwa jest równe ciśnieniu podstawowemu 2.96 barów + ciśnienie doładowania. Wydajność dla podtrzymania mocy zależy ostatecznie od średnicy przewodu paliwowego oraz napięcia i natężenia prądu w układzie.

Sklep: Rpmotorsport.pl

950,00 zł

Pompa Paliwa AEM ELECTRONICS 380LPH TYP 044 AM-50-1005 AEM

Układ paliwowy>Sportowe pompy paliwa

Pompa paliwowa o wysokim przepływie 400LPH firmy AEM Złączki AEM 400LPH AN Wysokoprzepływowa, wysokociśnieniowa pompa paliwa została zaprojektowana do pojazdów EFI z silnikiem wolnossącym i doładowanych. Można go zainstalować na zewnątrz lub w zbiorniku za pomocą opcjonalnego sprzętu, który jest sprzedawany oddzielnie. Wykorzystuje standardową obudowę

Sklep: Rpmotorsport.pl

10700,00 zł

Aeromotive Pompa paliwa z zębatką AM-11173 AEROMOTIVE

Układ paliwowy>Sportowe pompy paliwa

Aeromotive pompy zębate czołowe to największe pompy zębate z rodziny Aeromotive. Pompy te mają wyprofilowany i powlekany korpus, płytki oporowe i zestawy przekładni, które zmniejszają kawitację i zwiększają żywotność. Od Nostalgia Funny Car po niezliczone samochody Pro Mod, pompy te przeszły ekstremalne testy. Te relacje, a także poważne badania i rozwój zapewniają najwyższą wydajność i niezawodność w najtrudniejszych warunkach. Zbudowane zgodnie z najsurowszymi normami, pompy te z pewnością spełnią wszystkie oczekiwania od produktów Aeromotive. Dostępne z pełnym zakresem wartości znamionowych przepływu i opcjami certyfikowanymi przez NHRA. Linia przekładni czołowych Aeromotive oferuje asortyment przystawek wlotowych i wylotowych, a także trzy bloki rozdzielcze o różnej wielkości, aby zapewnić właściwą instalację wodną i konfigurację. Montaż za pomocą kołnierza na 3, lub 4 śruby, lub adaptera w kształcie litery V. Przepływ od 60 do 121 litrów/min. Średnica wału sześciokątnego 3/8", lub 7/16" Dostępne aplikacje: benzyna/alkohol, lub nitro Korpus z anodyzowanego aluminium, lub stali Zamocować za pomocą kołnierza na 3, lub 4 śruby, lub obejmów typu V. Różnorodne bloki dystrybucyjne, opcje zaworów wlotowych/wylotowych i odcinających do niestandardowej konfiguracji Certyfikat NHRA Ten produkt nie jest dopuszczony do sprzedaży, lub użytkowania w pojazdach z kontrolowaną emisją spalin, z wyjątkiem użycia w dedykowanym samochodzie wyścigowym.

Sklep: Rpmotorsport.pl

389,00 zł

POMPA PALIWA, STACJA PALIW, MINI CPN 230 V 40l/min MARPOL

Elektronarzędzia / Pompy

CHARAKTERYSTYKA PRODUKTU: Pompa przeznaczona jest do przepompowywania wszelkiego rodzaju paliw (oleju, olej napędowego, oleju opałowego). Licznik wskazuje dokładnie ilość przepompowanego paliwa (dokładnośc obliczeń

Sklep: e-Technik.pl

1354,87 zł

Kennedy Dwumembranowa pompa do transferu paliwa 800ml KEN-540-3600K Kennedy

KATEGORIE > Narzędzia do warsztatów samochodowych > Narzędzia smarujące > Pompy do smarowania

Solidna konstrukcja z odlewu aluminiowego zapewnia wydajność pompy do poziomu 1 galon na 5 obrotów Posiada zawory ze stali nierdzewnej oraz odporne na paliwa wysoko-nitrylowe membrany Odlewany 2-calowy adapter korka i wysokiej jakości stalowa dźwignia z blokującą zapadką bezpieczeństwa Teleskopowa rura ssąca, nastawna do beczek o poj. od 50l do 205l z zaworem przeciwpowrotnym. Proste dozowanie przez antystatyczny neoprenowy gumowy wąż o długości 2.4m, razem z odlewaną dyszą dozującą Wydajność na 1 ruch / 800ml Waga: 7.5kg

Sklep: Narzedziak.pl

159,00 zł

Pompa paliwa WRC 76616C WRC Original Parts

Motoryzacja > Części i podzespoły

Pompa z zaworem dla pojazd

Sklep: Pompapaliwa.pl

130,00 zł

Pompa paliwa WRC 76616 WRC Original Parts

Motoryzacja > Części i podzespoły

Pompa bez zaworu dla pojazd

Sklep: Pompapaliwa.pl

220,00 zł

POMPA PALIWA KOMPLETNA CHRYSLER NEON DODGE NEON PLYMOUTH NEON OD 1999R NOWA GWARANCJA 5014351AA PLYMOUTH 5014351AB GR411400452256 7539M,FG0280... MTM Motorisierung Technik UG

POMPY PALIWA WEWNETRZNE (DO ZBIORNIKA)

POMPA  PALIWA  KOMPLETNA JAK NA  ZDJECIU ,ale  bez  zaworu w  pokrywie  górnej (trzeba  sobie  przełozyć ze  starej  pompy)         CHRYSLER NEON (PL) 1996 148 109 1996/04 -> 1999/08 DODGE NEON II 1996 152 112 1999/08 -> PLYMOUTH NEON II sedan 1996 152 112 1999/09 -> MAKE MODEL YEAR TRIM ENGINE Plymouth Neon 1999 Style Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1999 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1999 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1999 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1999 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1999 Expresso Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1999 Expresso Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1999 ACR Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1999 Sport Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1999 Sport Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1999 R/T Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1999 R/T Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1999 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1999 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1999 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1999 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1999 ACR Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1998 Style Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1998 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1998 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1998 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1998 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1998 Expresso Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1998 Expresso Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1998 ACR Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1998 Sport Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1998 Sport Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1998 R/T Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1998 R/T Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1998 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1998 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1998 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1998 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1998 ACR Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1997 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1997 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1997 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1997 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1997 Base Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1997 Base Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1997 Base Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1997 Sport Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1997 Sport Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1997 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1997 High Line Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1997 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1997 High Line Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1997 Base Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1997 Base Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated Dodge Neon 1997 Base Coupe 2-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Naturally Aspirated Plymouth Neon 1996 Sport Sedan 4-Door 2.0L 1996CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated       E7130M, CHRYSLER 5014351AA  CHRYSLER 5014351AB , , DODGE 5014351AA ,  DODGE 5014351AB , PLYMOUTH 5014351AA ,  PLYMOUTH 5014351AB,GR411400452256, 7539M,FG0280, 5014351AA, 5014351AB  FG0280; 953-3031  P74824M

Sklep: www.pompa-paliwa.pl

205,90 zł

POMPA PALIWA BMW 5 E34, 7 E32 ENIMO

Układ paliwowy

Specyfikacja produktu: Przedmiot: nowy (1 sztuka w opakowaniu) Stan: nieużywany, fabrycznie nowy od producenta Kolor: jak na zdjęciu w ofercie Przeznaczenie: samochody osobowe / pojazdy dostawcze Rodzaj produktu: pompa z zaworem dla pojazdów z metalowym zbiornikiem Lista pojazdów: - BMW 5 E34 - BMW 7 E32

Sklep: enimo.net

105,00 zł

Pompa paliwa BMW 5 E34 518i 520i 525i 530i 535i 540i MTM Motorisierung Technik UG

POMPY PALIWA WEWNETRZNE (DO ZBIORNIKA)

Pompa z zaworem dla pojazdów z metalowym zbiornikiem BMW BMW E34 1988 - 1995 BMW E34 518i 83KW 113KM BMW E34 518i 85KW 115KM BMW E34 520i 95KW 129KM BMW E34 520i 24V 110KW 150KM BMW E34 525i 125KW 170KM BMW E34 525i 24V 141KW 192KM BMW E34 530i 138KW 188KM BMW E34 530i V8 160KW 218KM BMW E34 535i 155KW 211KM BMW E34 540i V8 210KW 286KM BMW E34 M5 3.6 232KW 315KM BMW E34 M5 3.8 250KW 340KM BMW E32 1986 - 1994 BMW E32 730 i,iL 138KW 188KM BMW E32 730 i,iL 145KW 197KM BMW E32 735 i,iL 155KW 211KM BMW E32 735 i,iL 162KW 220KM NUMERY KATALOGOWE INNYCH PRODUCENTÓW: 16141178839 16144138604 16141181354 0580464995 16 14 4 138 604 16 14 1 178 839 16 14 1 181 354 52-0074 0580 464 995 0 580 464 995

Sklep: www.pompa-paliwa.pl

399,00 zł

Temperaturow sterownik zaworu mieszającego RT-12 Tatarek

Akcesoria do płaszcza wodnego

RT-12 REGULATOR DO ZAWORÓW MIESZAJĄCYCH Sterownik służy do płynnej regulacji pracy zaworu trójdrogowego (230V) i pompy obiegowej, zapewniający obsługę systemu ogrzewania podłogowego, bądź zabezpieczenie powrotu ciepłej wody do urządzeń grzewczych na paliwa stałe. W kontekście przekazania ciepła do układu ogrzewania podłogowego, stanowi znakomite uzupełnienie regulatorów obsługujących kominki z płaszczem wodnym. Posiada możliwość współpracy z termostatem pokojowym. Zasilanie: 230 V 50 Hz Zakres nastawy temperatury: 30-90°C Maksymalna moc przyłączeniowa: 600 W Rodzaj obudowy: podtynkowa Ilość czujników: 1 Temperatura pracy: 0 - 40°C Wymiary: 148x80x55 Pobór mocy: 2 W Design: Standard Czujnik temperatury: 1 X KTY210 Obciążalność wyjścia pomp: 200 W LVD zgodnie: PN-EN 60730-2-1:2002

Sklep: Sklep.kominkiwalcz.pl

2014,38 zł

TESTER POMP WTRYSKOWYCH TP-3 DELTA TECH

Diagnostyka / Testery diagnostyczne / Testery i programy DELTA TECH

TESTER POMP WTRYSKOWYCH TP-3 Tester pomp wtryskowych TP-3 służy do diagnozowania pomp wtryskowych firmy Bosch typu MES i HDK. Pompy te można spotkać w bardzo wielu markach samochodów. Tester TP-3 wyposażony jest w oryginalne wtyki do pomp wtryskowych stosowanych w VW, AUDI SEAT, SKODA. Jeżeli zajdzie potrzeba diagnozowania pomp w innych markach samochodów do podłączenia można użyć końcówki uniwersalnej pamiętając o stosowaniu przewodów o odpowiedniej przewodności i przekroju. Tester TP-3 wykonuje wiele testów i pomiarów opisanych poniżej, ale także umożliwia diagnozowanie i ocenę pomp metodą porównawczą. To jeden z nielicznych testerów, który umożliwia uruchomienie silnika bez udziału sterownika i elektroniki pojazdu, co pozwala bardzo szybko ustalić, czy przyczyna niesprawności leży po stronie pompy wtryskowej czy też elektroniki sterującej silnikiem. Diagnozuje bez demontażu elektronicznie sterowane pompy wtryskowe Bosch VE EDC MES HDK, stosowane między innymi w samochodach BMW, Citroen, Ford, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, VW, Audi, Seat, Skoda. Tester TP-3 może służyć także do wysterowania pomp na stole probierczym. Wykonuje testy nastawnika dawki, czujnika pozycji potencjometrycznego i indukcyjnego, czujnika temperatury, regulatora początku wtrysku oraz zaworu odcinającego. Funkcje testerta TP-3: Test obwodów Po wybraniu testów obwodów pompy następuje sprawdzenie ciągłości następujących obwodów: - obwód czujnika pozycji nastawnika dawki, Wynik: "dobry" - obwód czujnika pozycji nastawnika dawki ma ciągłość, "uszkodzony" - brak ciągłości obwodu czujnika pozycji nastawnika dawki, - obwód cewki nastawnika dawki, Wynik: "dobry" - obwód cewki nastawnika dawki ma ciągłość, "uszkodzony" - brak ciągłości obwodu cewki nastawnika dawki, - obwód cewki zaworu wyprzedzenia zapłonu, Wynik: "dobry" - obwód cewki zaworu wyprzedzenia zapłonu ma ciągłość, "uszkodzony" - brak ciągłości obwodu cewki zaworu wyprzedzenia zapłonu, - obwód cewki zaworu odcięcia paliwa, Wynik: "dobry" - obwód cewki zaworu odcięcia paliwa ma ciągłość. "uszkodzony" - brak ciągłości obwodu cewki odcięcia paliwa. - obwód czujnika temperatury paliwa, Wynik: Jako wynik testu podawany jest opór czujnika temperatury. Testy wykonawcze Po wybraniu testów wykonawczych pompy następuje sprawdzenie następujących jej elementów: - zawór odcięcia paliwa, - zawór wyprzedzenia zapłonu, - nastawnik dawki Testy wykonują się automatycznie. W przypadku zaworu odcięcia paliwa i wyprzedzenia zapłonu test polega na cyklicznym (cyfra pod nazwą testu oznacza ilość powtórzeń testu) włączaniu i wyłączaniu. Gdy zawór jest dobry i obwód ma ciągłość to podczas testu można usłyszeć wyraźne jego stukanie. Test nastawnika przebiega nieco inaczej. Podczas testu mierzony jest czas osiągnięcia przez nastawnik maksymalnego położenia (oznaczony jako "G"), a następnie czas przejścia nastawnika do położenia minimalnego (oznaczony jako "D"). Test powtarzany jest trzykrotnie. Podczas testu nastawnika również powinny być słyszalne stuki co wskazuje na poprawne jego działanie. Podane powyżej czasy są rzeczywistymi czasami pomierzonymi na sprawnej pompie HDK. Wydłużenie się czasu "G" świadczy o wystąpieniu dodatkowego oporu na nastawniku dawki, a znaczne skrócenie tego czasu może oznaczać zbyt słabą lub pękniętą sprężynę. Wydłużenie czasu "D" świadczy o dodatkowym oporze bądź słabej lub pękniętej sprężynie nastawnika dawki. Skrócenie czasu "D" świadczy o małych oporach i sprawności nastawnika dawki. Rozruch. Za pomocą tego testu można uruchomić silnik z pompą HDK lub MES bez udziału elektroniki samochodu. W ten sposób można łatwo wykryć usterkę pompy wtryskowej lub sterownika silnika. Po wybraniu rozruchu wyświetla się ekran z aktualnym stanem zaworów (odcięcia paliwa, wyprzedzenia zapłonu) oraz pozycja nastawnika dawki. Stan zaworów oraz dawka paliwa są tak dobrane aby umożliwić rozruch silnika. Zawór odcięcia paliwa, oznaczony jako "Start", może być w pozycji "wł." (włączony) co oznacza otwarcie zaworu, lub w pozycji "wył." (wyłączony) co oznacza zamknięcie zaworu. Zawór wyprzedzenia zapłonu, oznaczony jako "Zapłon", może być w pozycji "późny", "50%" lub "wczesny". Zmiany stanów zaworów dokonuje się poprzez wybór odpowiedniego zaworu (symbol > po lewej stronie nazwy zaworu) przyciskami "góra-dół", a następnie użyciu przycisków "prawo-lewo" w celu zmiany ich stanu. Pozycja nastawnika dawki, oznaczona jako "Dawka", jest podawana w procentach i można ją zmieniać za pomocą potencjometru regulacyjnego. Koniec rozruchu i zatrzymanie silnika następuje po naciśnięciu przycisku "stop". Po pojawieniu się ekranu rozruchu tester jest gotowy do próby uruchomienia silnika. W tym celu należy włączyć rozrusznik przekręcając kluczyk zapłonu. Gdy silnik nie uruchamia się można zwiększyć dawkę paliwa używając potencjometru regulacyjnego. Nie należy jednorazowo zbyt dużo zwiększać dawki paliwa ponieważ silnik po rozruchu może wejść bezpośrednio na wysokie obroty. Dawkę należy zwiększać o kilka procent i wykonać próbę rozruchu. W przypadku gdy silnik po rozruchu wchodzi na wysokie obroty należy szybko zmniejszyć dawkę lub użyć przycisku STOP aby zatrzymać silnik. Jeśli mimo zwiększenia dawki do 100% silnik nadal nie uruchamia się należy sprawdzić napięcie na akumulatorze w momencie rozruchu (nie może być mniejsze niż 10V) i w razie potrzeby zastosować zewnętrzne źródło zasilania. Czyszczenie. Ta opcja wymusza odpowiednie sterowanie nastawnikiem dawki powodujące czyszczenie go. Można ją stosować wspomagająco także przy czyszczeniu za pomocą myjki ultradźwiękowej. Sterowanie jest tak dobrane aby nastawnik został oczyszczony w całym zakresie położeń. Test wykonuje się automatycznie i trwa aż do naciśnięcia przycisku "stop".

Sklep: Sklep.narzedzia.auto.pl

1085,15 zł

Opryskiwacz budowlany olejoodporny MESTO Ferrox Plus 13 l, 6 bar, z zaworem [3585F] mesto

Inne

Olejoodporny do szalunk

Sklep: CSEiE.com.pl

991,42 zł

Opryskiwacz budowlany olejoodporny MESTO Ferrox Plus 9 l, 6 bar, z zaworem [3565F] mesto

Inne

Olejoodporny do szalunk

Sklep: CSEiE.com.pl

1316,31 zł

Opryskiwacz budowlany olejoodporny MESTO Ferrox Plus 9 l, 6 bar, z zaworem [3565F] Mesto

Akcesoria, części i osprzęt > Według typów, rodzajów itp. > Opryskiwacze MESTO > budowlane

Olejoodporny do szalunków i konserwacji! wersja z zaworem do podłączenia sprężarki. Zbiornik stalowy, pokryty poliestrem. Uszczelki FPM (Vitonreg;) odporne na: wysokie temperatury, oleje, smary mineralne, paliwa, kwasy, siarczany, amoniak, chlorki, ługi, węglowodory aromatyczne (w odpowiednich stężeniach), ozon, warunki atmosferyczne. całkowita pojemność: 9 l, pojemność zawartości: 6 l, ciśnienie robocze: 6 bar! specjalna płaska dysza mosiężna z filtrem, lanca opryskowa mosiężna 50 cm, obrotowa 360deg;, możliwość przedłużenia, wąż spiralny 2,5 m z blokada zabezpieczającą  , pokrywa lejka, profesjonalna pompa ze stalowym tłokiem i ergonomicznym uchwytem, nowy ergonomiczny zawór bezpieczeństwa, możliwość noszenia na boku na pasku nośnym, wziernik kontrolny napełnienia (na lancy), łatwe napełnianie przez duży otwór wlewowy, szeroka podstawa zapewnia stabilność.   Firma Mesto jest niemieckim producentem wysoko zaawansowanych technicznie, profesjonalnych opryskiwaczy używanych między innymi w budownictwie i przemyśle do nakładania różnego rodzaju płynów. Do impregnacja drewna, zabezpieczania szalunków, konserwacji kamienia, zabiegów konserwatorskich, chłodzenia przy odwiertach i wiele innych profesjonalnych zastosowaniach. Opryskiwacze Mesto charakteryzuje duża przewaga jakościowa użytych do produkcji materiałów i staranność wykonania.

Sklep: Pajm.pl

szukaj w Kangoo samcar zawor pompy paliwa

Sklepy zlokalizowane w miastach: Warszawa, Kraków, Łódź, Wrocław, Poznań, Gdańsk, Szczecin, Bydgoszcz, Lublin, Katowice

1. Sklepy z samcar pl zawor pompy paliwa

2. Szukaj na wszystkich stronach serwisu

t1=0.31, t2=0, t3=0, t4=0.057, t=0.31